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當(dāng)飛機(jī)環(huán)繞地球 檢測儀器正在默默守護(hù)它們
2020年03月24日 09:21:59
來源：儀器網(wǎng) 作者：小王 點(diǎn)擊量：3974
無損檢測準(zhǔn)確的來說并不是方法的檢測，而是方式的概括，因此涉及到的技術(shù)非常豐富，就飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷檢測而言，就有無損探傷和聲振檢測、渦流涂層測厚、渦流電導(dǎo)率測試、超聲波測厚等方法。
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】環(huán)繞地球，現(xiàn)在看起來似乎并非一件難事，但在過去，卻是一件天方夜譚卻又充滿浪漫主義色彩的行為，以至于不少作者將“環(huán)繞地球”寫進(jìn)了文學(xué)作品中——經(jīng)典長篇小說《八十天環(huán)游地球》就是其中之一。小說中，環(huán)繞地球這個(gè)行為的起因是因?yàn)橹鹘歉８窈团笥训囊粋€(gè)賭約，而他環(huán)繞地球使用了火車、輪船、大象和熱氣球等或是常見或是匪夷所思的交通工具，當(dāng)然后他也成功了。
如今，隨著民航客機(jī)的普及，飛機(jī)成為了人們長途旅行的一種選擇，現(xiàn)在如果有人提出環(huán)繞地球的理想，我想收獲到的也是周圍朋友的祝福而非戲謔。但是這背后，我們除了要感謝飛機(jī)這一交通工具，還要感謝檢測技術(shù)，因?yàn)椋瑱z測技術(shù)是保障航空安全的關(guān)鍵之一。
事實(shí)上，從事故率來說，飛機(jī)可以算是非常安全的交通工具了，但是這并不意味著飛機(jī)就不會出事，而且，飛機(jī)一旦發(fā)生事故，乘客的存活率是非常低的，因此，飛機(jī)的安全監(jiān)測也得到了非常大的重視。而提到飛機(jī)檢測，無損檢測算是其中濃墨重彩的一筆。
飛機(jī)事故的產(chǎn)生，許多時(shí)候是飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷造成的，而飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷的原因又大致有設(shè)計(jì)制造過程中產(chǎn)生的損傷和長期使用造成的磨損兩種情況。傳統(tǒng)的檢測方法中，為了避免設(shè)計(jì)制造過程中部件存在問題，通常會在樣品中抽取一件或數(shù)件進(jìn)行破壞性檢測——通過大量嚴(yán)謹(jǐn)、周密的試驗(yàn)，確保零部件不存在設(shè)計(jì)問題的同時(shí)能滿足物理、化學(xué)、機(jī)械性能的多方面要求?？陀^的來說，這種方法的確能夠有效地避免設(shè)計(jì)或者制造失誤引起飛機(jī)事故的可能，但是，繁瑣的檢測過程，受限的檢測條件，以及無法適用于飛機(jī)維護(hù)維修時(shí)的檢測使得這種方法有很大的局限性。而無損檢測恰好克服了這些缺點(diǎn)，并且憑借無損無污染的特點(diǎn)，成為了民航飛機(jī)檢測及維修中新的主力方式。
無損檢測準(zhǔn)確的來說并不是方法的檢測，而是方式的概括，因此涉及到的技術(shù)非常豐富，就飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷檢測而言，就有無損探傷和聲振檢測、渦流涂層測厚、渦流電導(dǎo)率測試、超聲波測厚等方法。而精確到細(xì)節(jié)還可以在分類。像無損探傷，針對導(dǎo)電材料零部件的表面和近表面檢測可以采用渦流探傷，針對磁性材料零部件的表面和近表面檢測可以使用磁粉探傷，針對飛機(jī)發(fā)動機(jī)吊點(diǎn)螺栓、飛機(jī)起落架零部件等的檢測可以使用……
此外，無損檢測除了檢測之外，還有個(gè)很大的作用就是對零件壽命進(jìn)行預(yù)估。相信隨著無損檢測技術(shù)在航空領(lǐng)域的運(yùn)用，飛機(jī)將會成為乘客們心中越來越安全的交通工具。
編輯點(diǎn)評：無損檢測是工業(yè)發(fā)展必不可少的有效工具，它指的是在不損害或不影響被檢測對象使用性能,不傷害被檢測對象內(nèi)部組織的前提下，以物理或化學(xué)方法為手段，借助現(xiàn)代化的技術(shù)和設(shè)備器材，對試件內(nèi)部及表面的結(jié)構(gòu)、性質(zhì)、狀態(tài)及缺陷的類型、性質(zhì)、數(shù)量、形狀、位置、尺寸、分布及其變化進(jìn)行檢查和測試的方法。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，無損檢測的水平也得到不斷提高，在工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展以及其他行業(yè)發(fā)揮著積極的作用，在保障人們生命安全與健康方面也起著重要作用。
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