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鐵路內(nèi)燃機車污染物排放限值及測量方法標準制定 控制鐵路污染物排放
2023年12月23日 14:16:40
來源：化工儀器網(wǎng) 作者：宋池 點擊量：5358
近日，生態(tài)環(huán)境部完成國家生態(tài)環(huán)境標準《鐵路內(nèi)燃機車及其發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第一、二階段）（征求意見稿）》編制，并公開征求意見。
【化工儀器網(wǎng) 標準發(fā)布】近日，生態(tài)環(huán)境部完成國家生態(tài)環(huán)境標準《鐵路內(nèi)燃機車及其發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)(征求意見稿)》編制，并公開征求意見。征求意見截止時間為2024年1月21日。
近年來，隨著我國電氣化鐵路發(fā)展，電力機車保有量逐年升高，內(nèi)燃機車保有量不斷下降。但隨著“一帶一路”的推進，新型經(jīng)濟體和經(jīng)濟欠發(fā)達國家對鐵路內(nèi)燃機車的需求逐漸增加，中國中車在國際內(nèi)燃機車市場上具有較強競爭力，出口鐵路內(nèi)燃機車數(shù)量逐年增加。鐵路內(nèi)燃機車是高能耗的交通運輸方式，在節(jié)能環(huán)保相關政策要求下，我國正在加快相關技術升級，研發(fā)智能化、低排放求的新型柴油機，同時逐步建立完善內(nèi)燃機車等動力設備排放標準， 積極推動在行業(yè)內(nèi)推廣實施。
目前，我國鐵路內(nèi)燃機車沒有國家排放標準，僅有國家鐵路局發(fā)布的中國鐵道行業(yè)標準，《牽引動力裝置用柴油機排放試驗》(TB/T 2783-2017)。但是其為推薦標準并非強制國標，實際作用有限。為完善我國移動源排放標準體系，落實國務院“十四五”節(jié)能減排方案中推動實施鐵路內(nèi)燃機車國一排放標準的要求，推動鐵路內(nèi)燃機車行業(yè)技術進步和發(fā)展，有必要制定鐵路內(nèi)燃機車及其發(fā)動機排氣污染物國家排放標準。
該標準主要內(nèi)容包括適用范圍、規(guī)范性引用文件、術語和定義、污染控制要求、鐵路內(nèi)燃發(fā)動機標牌、技術要求和試驗、鐵路內(nèi)燃發(fā)動機在機車上的安裝要求、系族和源機和標準實施等 9 部分。規(guī)定了鐵路內(nèi)燃機車及其牽引用柴油發(fā)動機所排放的氣體和顆粒污染物的排放限值及測試方法。適用于新制造鐵路內(nèi)燃機車(含動力集中動車組的動力車)及其牽引用柴油發(fā)動機型式檢驗、生產(chǎn)一致性檢查和在用符合性檢查。不適用于標準執(zhí)行日期之前已制造的鐵路內(nèi)燃機車及其牽引用柴油發(fā)動機。
標準所用測試儀器參考國標《往復式內(nèi)燃機 第 2 部分：氣體和顆粒排放物的現(xiàn)場測量》(GB/T 8190.2-2011)，使用下列分析儀測量污染物組分：(1)測試 HC 的 HFID 或 FID 分析儀；(2)測試 CO 和 CO2的 NDIR 分析儀；(3)測試 NOx 的 HCLD 或 CLD 分析儀。
標準的實施將有效降低新增鐵路內(nèi)燃機車的污染物排放水平，同時柴油機的主要部件規(guī)格、技術指標均無顯著變化，因此維護成本和周期不變，不會增加額外成本。
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