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鐵路縱橫華夏 讓世界看到中國速度
2025年07月09日 14:48:17
來源：化工儀器網(wǎng) 點(diǎn)擊量：3343
提到鐵道交通，那就不得不提高鐵。作為鐵道交通中重要的組成部分，高鐵的表現(xiàn)即便在鐵道交通中，都十分亮眼。同樣來自統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年，我國高速鐵路營業(yè)里程已達(dá)4.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的70%以上。高鐵已經(jīng)成為了我國現(xiàn)代化的重要名片
交通是國民經(jīng)濟(jì)的命脈，是現(xiàn)代化的基礎(chǔ)，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、改善民生、提升城市功能、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。也正因如此，一個(gè)國家在交通產(chǎn)業(yè)上的投入，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的科技水平，直接反映著一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、文化特點(diǎn)、以及管理水平。甚至從某種程度來說，交通是反映一個(gè)國家現(xiàn)代化發(fā)展的名片。
而對于我國而言，交通一直以來都受到重點(diǎn)關(guān)注，并在過去的數(shù)十年中，以驚人的速度不斷發(fā)展。其中，頗具代表性，并且能令世界為之震撼的，便是我國的鐵道交通。依據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年，中國鐵路營業(yè)里程已突破16.2萬公里。
既然提到了鐵道交通，那就不得不提高鐵。作為鐵道交通中重要的組成部分，高鐵的表現(xiàn)即便在鐵道交通中，都十分亮眼。同樣來自統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2024年，我國高速鐵路營業(yè)里程已達(dá)4.8萬公里，占世界高速鐵路總里程的70%以上。甚至，得益于高鐵的在我國的普及與發(fā)展，相較于本世紀(jì)初，我國的長途出行時(shí)間被壓縮了60%以上，部分線路甚至超過70%。
那么目前我國的高鐵具體有多快呢？以幾條主干線路為例。京滬、京廣等17條高鐵線路實(shí)現(xiàn)時(shí)速達(dá)到了350公里，并且我國也是目前世界上少數(shù)實(shí)現(xiàn)高鐵時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營的國家。但這只是商業(yè)運(yùn)營時(shí)速，事實(shí)上，這些高鐵的設(shè)計(jì)時(shí)速是可以達(dá)到400公里的。并且，就在最近，復(fù)興號(hào)CR450型電力動(dòng)車組也在滬渝蓉高鐵開啟型式試驗(yàn)，這輛動(dòng)車組的設(shè)計(jì)時(shí)速來到了450公里，商業(yè)運(yùn)營時(shí)速可達(dá)400公里。
而這些成果的背后，少不了大量現(xiàn)代化技術(shù)支持。事實(shí)上，我們近幾年經(jīng)常聽到的北斗導(dǎo)航、5G通信、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)，在高鐵上均有不同程度的應(yīng)用，幾乎覆蓋了從設(shè)計(jì)、建設(shè)，再到運(yùn)營的整個(gè)流程。
像目前我國高鐵采用的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，就是我國自主研發(fā)的全球首個(gè)移動(dòng)閉塞控制技術(shù)，能夠?qū)⒘熊囎粉欓g隔從3分鐘壓縮至2分鐘，運(yùn)力提升30%。在例如現(xiàn)在高鐵的車體普遍采用了復(fù)合材料來減輕重量的同時(shí)增加強(qiáng)度，以保證更高的運(yùn)行速度。CR450車體就在航空級(jí)7系鋁合金與碳纖維復(fù)合材料的幫助下，實(shí)現(xiàn)了減重15%、空氣阻力系數(shù)降至0.285的成果。除此之外，復(fù)雜高鐵路線的合理管控、低噪音運(yùn)行等，也都是大量實(shí)驗(yàn)室科研成果實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的體現(xiàn)。
總而言之，中國高鐵正在不斷向更安全、更高速、更智能、更舒適、更綠色方向發(fā)展。并且，我國也熱衷于通過合作，將中國高鐵背后的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)帶到海外，為世界“加速”用中國名片改變世界。
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