費(fèi)斯托ADVU-32-100-A-P-A氣缸德國(guó)正品：

德國(guó)費(fèi)斯托氣缸大部分的引擎塊鋁合金制成的。從使用的角度來(lái)看,鑄鋁筒的優(yōu)點(diǎn)是重量輕,節(jié)約燃料,減少體重。在同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī),鋁缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用,可以減少約20公斤。每個(gè)汽車(chē)的自身重量減少10%,燃料消耗可降低6% ~ 8%。
 FESTO 的零部件很多,下面介紹其中的一些,為缸體和活塞桿和導(dǎo)向套和排氣裝置,具體如下。
 1.缸體技術(shù)要求:
 然而,材料成本的變化更多成本,由于材料價(jià)格和加工工藝不同,使用鋁合金缸發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)高于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格。在這一點(diǎn)上,很明顯,鑄鐵的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是主導(dǎo)。
 德國(guó)費(fèi)斯托氣缸鋁或鋁合金制造是由于低壓氣力輸送,一般不高于0.8 mpa,鋁合金缸是充分的壓力。液壓傳動(dòng)壓力高達(dá)32 mpa甚至更高,鋁合金材料的強(qiáng)度不能承受,所以液壓缸的主要部分鋼做的。
小型計(jì)算機(jī)多使用鋁合金,因?yàn)楣ぷ鲏毫Σ皇呛芨?和鋁加熱氧化變化不大,大型船機(jī)是使用其他合金
德國(guó)費(fèi)斯托氣缸壓力很大,和更多的石油導(dǎo)電液體,基本上不需要考慮氧化，
鋁德國(guó)費(fèi)斯托氣缸是輕量級(jí)的,成本低,能滿足氣密性的要求。液壓缸因?yàn)槭头肿哟┩改芰?與鋼不容易泄漏.
    缸:容易控制,價(jià)格低,方便獲得的能量。但是力很小,不能達(dá)到穩(wěn)定速度的效果。氣液提高缸上面的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn):環(huán)保、節(jié)能、易于控制、調(diào)整簡(jiǎn)單。但旅行的輸出有一定的限制,適用于短行程、大輸出,和環(huán)境保護(hù)、節(jié)能和低配置設(shè)置。
    1 -氣動(dòng)系統(tǒng)使用一般在0.2 - 1.0 Mpa的壓力范圍內(nèi),所以氣缸不能使大功率動(dòng)力元件。液壓缸可以做更大的功率組件,使用油缸系統(tǒng)
    2——從空氣介質(zhì)可以是無(wú)限的,*和供應(yīng)困難,將直接使用到大氣中,氣缸容易處理,不污染
    3 -空氣粘度小,阻力小于液壓油。
    4,但空氣壓縮比大于液壓油所以其工作的穩(wěn)定性和更好的響應(yīng)。
    德國(guó)費(fèi)斯托氣缸是由氣體的壓強(qiáng)或膨脹力做功的元素,也是一種能量轉(zhuǎn)換裝置,氣體壓力可以利用傳輸能量,在許多領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
    德國(guó)費(fèi)斯托氣缸的優(yōu)點(diǎn)
    1或氣動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,光或簡(jiǎn)單的安裝和維護(hù)。媒介是空氣,比液壓介質(zhì)不易燃燒,因此,使用安全。
    2、工作介質(zhì)是一座空氣或空氣本身*。排氣處理簡(jiǎn)單,*,成本低。
    3或輸出力和工作速度調(diào)節(jié)是非常容易的。氣缸的動(dòng)作速度是一般小于1 m / S,比液壓和電氣操作方式。
    4和可靠性高,使用壽命長(zhǎng)。電器元件的有效人數(shù)約一百萬(wàn)次,一般電磁閥壽命超過(guò)3000萬(wàn)次,和一些質(zhì)量好的閥門(mén)2億倍。
    5,或使用壓縮空氣,存儲(chǔ)能量,實(shí)現(xiàn)集中供氣。它可以在短時(shí)間內(nèi)獲得釋放能量高速反應(yīng)間歇運(yùn)動(dòng)。緩沖區(qū)可以實(shí)現(xiàn)。沖擊負(fù)載,負(fù)載適應(yīng)性強(qiáng)。在某些情況下,氣動(dòng)設(shè)備有自我保護(hù)的能力。
    6、氣動(dòng)控制、火或防爆、防潮能力。與液壓方法相比,氣動(dòng)模式可以在高溫情況下使用。
    7所示。壓縮空氣可以集中供應(yīng),長(zhǎng)距離傳輸。

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