費斯托FESTO氣缸*DNC-50
現(xiàn)在很多地方都能看到氣缸的存在，那么哪些地方使用費斯托氣缸時需要注意呢？FESTO氣缸產(chǎn)品型號又該如何選購呢？
FESTO氣缸的選型需知
費斯托氣缸的選型應根據(jù)工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。下面以單活塞桿雙作用缸為例介紹氣缸的選型步驟。
1、氣缸缸徑。根據(jù)氣缸負載力的大小來確定氣缸的輸出力，由此計算出氣缸的缸徑。
2、氣缸的行程。氣缸的行程與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選用滿行程。
3、氣缸的強度和穩(wěn)定性計算
4、氣缸的安裝形式。氣缸的安裝形式根據(jù)安裝位置和使用目的等因素決定。一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機構連續(xù)回轉時，應選用回轉氣缸。在活塞桿除直線運動外，還需作圓弧擺動時，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時，應選用相應的特種氣缸。
5、氣缸的緩沖裝置。根據(jù)活塞的速度決定是否應采用緩沖裝置。
6、磁性開關。當氣動系統(tǒng)采用電氣控制方式時，可選用帶磁性開關的氣缸。
7、其它要求。如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需在活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時需選用無給油或無油潤滑氣缸。
這些地方使用FESTO費斯托氣缸需要注意
1、灰塵 
當在多塵的環(huán)境中使用的氣缸，防塵帽應在活塞桿上設置。要安裝單個氣缸孔呼吸過濾片，以防止灰塵從吸入的呼吸孔。 
2、潤滑 
所需的氣缸潤滑油霧對油，選擇用于處理無環(huán)的膨脹和收縮，并且空氣中的水分與沒有乳化的潤滑油。 
3、接管 
前氣缸接入管道必須清楚的污物內的管，以防止碎屑進入氣缸。 
4、環(huán)境溫度 
典型地，該氣缸5？60℃的預定的運行溫度。低于5℃氣缸的場合，有時不利地由包含在壓縮空氣給氣缸操作水分的縮合影響。此時，壓縮空氣的要求qgb氣缸是比環(huán)境溫度5℃的露點溫度低； 防止水汽凝結在壓縮空氣。考慮到密封和潤滑的類型在低溫下。
如果你使用的氣缸在這些環(huán)境下，那么需要你重點的來關注下。
費斯托FESTO氣缸*DNC-50，FESTO氣缸故障解決方案有以下幾點
1、氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的著se情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2、采用適當?shù)臍飧酌芊獠牧?br />因汽輪機氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在行業(yè)內有口碑，產(chǎn)品質量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。
3、局部補焊的方法
由于氣缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。氣缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱氣缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
4、氣缸結合面的涂鍍或噴涂
當氣缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極，涂具做陰極，在氣缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)氣缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的氣缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后氣缸溫度僅為70℃—80℃不會使氣缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

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