德國FESTO氣缸DSBG系列質(zhì)量超好，德國FESTO氣缸,東莞市瑞誠公司薄利多銷供應(yīng)FESTO氣缸，同時(shí)費(fèi)斯托直接和廠家合作訂貨，價(jià)格更優(yōu)優(yōu)勢。自主報(bào)關(guān)，把控航班信息和海關(guān)查驗(yàn)，供應(yīng)更準(zhǔn)時(shí)。品質(zhì)保障，只供應(yīng)原裝全新產(chǎn)品，讓客戶訂購放心、使用舒心。供應(yīng)服務(wù)，注重企業(yè)合作模式，上門洽談更融洽！
從DNG轉(zhuǎn)換到DSBG系列氣缸，*
模塊化系統(tǒng)產(chǎn)品多樣，多種派生型可選：
雙端活塞桿，高度耐腐蝕，耐熱密封件，活塞桿加長，
活塞桿螺紋加長，活塞桿螺紋，中心旋轉(zhuǎn)安裝，集成雙頭螺栓，堅(jiān)固的拉桿設(shè)計(jì)
DSBG系列氣缸產(chǎn)品參數(shù)規(guī)格：
缸徑32,40,50,63,80,100,125,160,200,250,320mm
行程1...2800mm，輸出：483...48255N
雙作用，位置感測，固定式/可調(diào)式/自調(diào)式緩沖
產(chǎn)品適用于：接近傳感器SMT-8M-A，傳感器支架DASP-M4-160-A
德國FESTO氣缸會根據(jù)工作所需要力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，這樣就可以由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使得氣缸的輸出力稍有余量，要是缸徑選小了，其輸出力不夠，其氣缸就不能正常工作了，但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
FESTO氣缸的端蓋上會設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，其桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長氣缸使用壽命。
費(fèi)斯托氣缸的導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
  活塞是氣缸中的受壓力零件，為防止其活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。氣缸的回轉(zhuǎn)或者是復(fù)運(yùn)動(dòng)出的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
氣缸輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)因素有關(guān),缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距,缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一一個(gè)缸徑為50mm的氣缸,理論上的輸出力可達(dá)2000N ,對于同樣缸徑的電缸,雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異,但是基本上都不超過1000N。顯而易見,在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢。
FESTO氣缸適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故,對環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差。FESTO氣缸電缸的優(yōu)勢主要本現(xiàn)在以下3個(gè)方面:
氣缸系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機(jī)通常與缸體集成在一起,再加上控制器與電纜,電缸的整個(gè)系統(tǒng)就是由這三部分組成的,簡單而緊湊。FESTO氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高。一般電缸有低端與之分,低端產(chǎn)品的停止位置有3、5、 16、 64個(gè)等,根據(jù)公司不同而有所變化;產(chǎn)品則更是可以達(dá)到幾百甚*千個(gè)位置。在精度方面,電缸也具有的優(yōu)勢,定位精度可達(dá);0.05mm ,所以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等FESTO氣缸柔韌性強(qiáng)。毫無疑問,電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接,對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一 定程度上,電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動(dòng);由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性,即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位,柔韌性也就無從談起了。適應(yīng)性強(qiáng)。氣缸能夠在高溫和低溫環(huán)境中正常工作且具有防塵、防水能力,可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對環(huán)境的要求較高,適應(yīng)性較差。
Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動(dòng)器及附件、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù)、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù)、氣源處理裝置、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān)、氣動(dòng)控制技術(shù)、電子控制技術(shù)、Festo教學(xué)培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。
氣驅(qū)動(dòng)器:
帶活塞桿的氣缸:標(biāo)準(zhǔn)氣缸,圓形氣缸,不銹鋼氣缸,緊湊型、短行程、扁平氣缸,螺栓式和多安裝位式氣缸, 帶夾緊單元的氣缸
無桿氣缸：直線驅(qū)動(dòng)器DGC-K，無活塞桿氣缸DGC，直線驅(qū)動(dòng)器DGC-HD，直線導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)單元SLG，直線驅(qū)動(dòng)器DGPL，公制，直線驅(qū)動(dòng)器DGO,公制
導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)單元SLM
擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器：葉片式擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，帶齒輪和齒條的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，直線擺動(dòng)組合氣缸
串接,強(qiáng)力和多位置氣缸：串接及強(qiáng)力氣缸，多位置氣缸
帶導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)器：帶滑塊的驅(qū)動(dòng)器，帶導(dǎo)桿的驅(qū)動(dòng)器，直線坐標(biāo)氣缸
止動(dòng)氣缸：制動(dòng)氣缸DFSP，DFST制動(dòng)氣缸，止動(dòng)氣缸STA,STAF
夾緊氣缸：夾緊模塊，直線/回轉(zhuǎn)式夾緊氣缸，鉸鏈氣缸
氣囊及膜片式驅(qū)動(dòng)器：氣囊式氣缸，氣動(dòng)肌鍵
德國FESTO氣缸DSBG系列質(zhì)量超好