冠通閥控式鉛酸蓄電池6-GFM-12 12V12AH通信

冠通閥控式鉛酸蓄電池6-GFM-12 12V12AH通信

冠通蓄電池憑著產(chǎn)品的過硬質(zhì)量和誠信天下的服務(wù)理念在行業(yè)內(nèi)有著良好的聲譽(yù)。公司是一家集免維護(hù)鉛酸蓄電池、太陽能光伏系統(tǒng)、UPS電源，LED光源，電源等研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)為一體的科技主導(dǎo)型的股份企業(yè)。生產(chǎn)鉛酸蓄電池、太陽能光伏電源，LED光源。工廠占地面積為50畝，年產(chǎn)值可達(dá)5000萬至1億的能力?？偣具€在國內(nèi)設(shè)有多家直屬法人的銷售公司. 實(shí)行董事會(huì)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制的治理結(jié)構(gòu)，決策層和執(zhí)行層、職責(zé)明確。公司自組建以來，秉承“發(fā)展、責(zé)任、回報(bào)”企業(yè)核心理念，堅(jiān)持“共創(chuàng)偉業(yè)、共享未來”為員工共同價(jià)值導(dǎo)向的企業(yè)精神，經(jīng)過所有員工多年不懈的努力，公司規(guī)模慢慢發(fā)展壯大。

冠通6-GFM系列蓄電池

1. 引用標(biāo)準(zhǔn) MF系閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標(biāo)

● JIS C 8707-1992 陰極吸收密封固定型鉛蓄電池標(biāo)準(zhǔn)

● JB/T8451-96 中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

● YD/T 799-2002 中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

● DL/T 637-1997 中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

2．應(yīng)用領(lǐng)域 不間斷電源 軍備電源 醫(yī)療設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng) 通信設(shè)備 航空/航海系統(tǒng) 石化工業(yè) 電廠/電站等

3．鉛酸蓄電池特性

● 免維護(hù)（壽命期內(nèi)無需加酸加水）。

● 使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性佳。

● 采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好， 自放電極小。

● 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%且內(nèi) 阻低，大電流放電性能優(yōu)良。

4． MF鉛酸蓄電池安裝要求

● 使用前檢查電池外觀有無裂紋，破損，漏液現(xiàn)象， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)查找原因或進(jìn)行更換。 ● 電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離火源，熱源（大于2M）的地方， 必須有良好的排氣通風(fēng)條件，應(yīng)確保電池運(yùn)行的環(huán)鏡溫度在15-25度。使得電池有較長的使用壽命。

● 充電電流電壓，時(shí)間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行，電池避 免過充過放電。

● 搬運(yùn)，安裝，使用過程中應(yīng)避免電池正，負(fù)極短路。

5. MF鉛酸蓄電池使用注意事項(xiàng)

● 拆裝電池應(yīng)由人員完成，若因機(jī)械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清 水沖洗。如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫(yī)院治療。

● 不同容量，不同制造商或新舊不同的電池請勿混用。

● 勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼。

● 電池停擱6個(gè)月以上，使用前必須進(jìn)行補(bǔ)充電。

UPS電源開機(jī)后，面板上無任何顯示，UPS電源不工作。
故障分析:從故障現(xiàn)象判斷，其故障在市電輸入、蓄電池及市電檢測部分及蓄電池電壓檢測回路:
1、檢查市電輸入保險(xiǎn)絲是否燒毀;
2、若市電輸入保險(xiǎn)絲完好，檢查蓄電池保險(xiǎn)是否燒毀，因?yàn)槟承︰PS當(dāng)自檢不到蓄電池電壓時(shí)，會(huì)將UPS的所有輸出及顯示關(guān)閉;
3、若蓄電池保險(xiǎn)完好，檢查市電檢測電路工作是否正常，若市電檢測電路工作不正常，并且UPS不具備無市電啟動(dòng)功能時(shí)，UPS同樣會(huì)關(guān)閉所有輸出及顯示。
4、若市檢測電路工作正常，再檢查蓄電池電壓檢測電路是否正常。
以上是給大家介紹的的UPS常見問題及維修技巧。但為了保險(xiǎn)起見，在遇到UPS故障時(shí)，還是要找的維修人員進(jìn)行測試維修，以免發(fā)生意外。

冠通蓄電池12V型號(hào)表：

冠通電池產(chǎn)品特性：

1、免補(bǔ)水、維護(hù)簡單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單。
2、密封安全、安裝簡單
電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建電池房，降低工程造價(jià)。
3、使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。
4、高功率放電性能好
采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

逆變器功率級(jí)一對功放晶體管損壞，更換同型號(hào)晶體管后，運(yùn)行一段時(shí)間又燒壞的原因是電流過大，而引起電流過大的原因有:
1、過流保護(hù)失效。當(dāng)逆變器輸出發(fā)生過電流時(shí)，過流保護(hù)電路不起作用;
2、脈寬調(diào)制(PWM)組件故障，輸出的兩路互補(bǔ)波形不對稱，一個(gè)導(dǎo)通時(shí)間長，而另一個(gè)導(dǎo)通時(shí)間短，使兩臂工作不平衡，甚至兩臂同時(shí)導(dǎo)通，造成兩管損壞;
3、功率管參數(shù)相差較大，此時(shí)即使輸入對稱波形，輸出也會(huì)不對稱，該波形經(jīng)輸出變壓器，造成偏磁，即磁通不平衡，積累下去導(dǎo)致變壓器飽和而電流驟增，燒壞功率管，而一只燒壞，另一只也隨之燒壞。
常出現(xiàn)的問題三
蓄電池電壓偏低，但開機(jī)充電十多小時(shí)，蓄電池電壓仍充不上去。
故障分析:從現(xiàn)象判斷為蓄電池或充電電路故障，可按以下步驟檢查:
1、檢查充電電路輸入輸出電壓是否正常;
2、若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開蓄電池再測，若仍不正常則為充電電路故障;
3、若斷開蓄電池后充電電路輸入、輸出均正常，則說明蓄電池已因長期未充電、過放或已到壽命期等原因而損壞。

隨著市場和船東對于實(shí)現(xiàn)綠色節(jié)能、優(yōu)化運(yùn)營、提高船舶高技術(shù)附加值需求的不斷提升，如何打造高技術(shù)含量的綠色節(jié)能船舶，是所有處于低谷的船企需要努力的方向。船舶電力系統(tǒng)的可靠性直接關(guān)系到船舶的安全性與經(jīng)濟(jì)性，安全可靠的船舶自動(dòng)化和電力配電系統(tǒng)解決方案，可有效實(shí)現(xiàn)能耗控制，提高船舶的整體運(yùn)行效率。

作為能效管理及自動(dòng)化領(lǐng)域的專家，施耐德電氣在海事業(yè)務(wù)領(lǐng)域擁有超過90年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榇爸圃焯峁┰O(shè)計(jì)概念、設(shè)計(jì)顧問、整個(gè)能源管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)配合、產(chǎn)品供貨、生產(chǎn)和項(xiàng)目管理以及船舶運(yùn)營過程中售后服務(wù)等全套的解決方案，并致力通過不斷的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新，有力推動(dòng)造船廠和航運(yùn)企業(yè)，不斷提升競爭實(shí)力，加快向綠色業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的步伐。揚(yáng)子江船業(yè)8艘3,800TEU冷藏集裝箱船項(xiàng)目便是施耐德電氣在船舶制造業(yè)的又一重要實(shí)踐。

揚(yáng)子江船業(yè)是中國大的民營船廠和手持訂單多的船企，此次為德國漢堡南方、德國彼德道爾以及希臘高世邁船舶管理建造的8艘3,800TEU冷藏集裝箱船，滿足IRCC-SP入級(jí)要求，應(yīng)用船舶智能化技術(shù)，堪稱中型集裝箱船中的“勞斯萊斯”。揚(yáng)子江船業(yè)認(rèn)為，中國要實(shí)現(xiàn)建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，船舶制造業(yè)必須實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和調(diào)整，公司更會(huì)身先力行，將去產(chǎn)能落實(shí)到底，通過創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

然而，成功之路布滿荊棘。作為全新的巴拿馬型超冷藏集裝箱船，3800TEU集裝箱船可以布置裝載870FEU+130TEU的冷藏集裝箱，發(fā)電機(jī)功率總?cè)萘窟_(dá)到16MW，超過了萬箱船級(jí)別。這就意味著其配電系統(tǒng)將會(huì)非常復(fù)雜，全船的配電方案布置必須充分考慮全船所有貨艙和甲板冷藏集裝箱可能性。由于該項(xiàng)目要求機(jī)艙和貨艙全部風(fēng)機(jī)都采用變頻控制方案，變頻器數(shù)量之多，對安裝環(huán)境溫度要求非常高。與此同時(shí)，智能化監(jiān)控系統(tǒng)、能耗控制、用電穩(wěn)定性，及高諧波處理等能力，都成為揚(yáng)子江船業(yè)亟需解決的技術(shù)挑戰(zhàn)。