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穆格應對汽車油箱測試的解決方案
穆格工業(yè)集團交付創(chuàng)新油箱測試系統(tǒng)， 菲亞特集團汽車（FGA） 。 該系統(tǒng)的設計，執(zhí)行動態(tài)功能測試汽車油箱，能夠模擬真實世界的道路條件。 的液體燃料，在燃料箱系統(tǒng)的組件的行為，可以進行試驗和評定。 測試結果將允許FGA優(yōu)化所需的配置和驗證油缸系統(tǒng)的設計。
1正在申請的8-DOF（自由度）穆格測試系統(tǒng)是由一個六自由度電動仿真轉臺創(chuàng)新的額外的2自由度的傾斜臺面之上增加俯仰和滾轉運動。 電模擬表是用來再現(xiàn)頻率較高的道路概況，傾斜表可以模擬車輛過彎和加速行為。
這使得FGA包括不同的條件下行駛時，導端燃料的晃動效果，如瞬間制動山路駕駛，或非常尖銳的轉彎機動。 此外，穆格的復制和穆格Sinesweep的測試模塊軟件將使FGA復制和播放時間的歷史驅動器文件所記錄的賽道測試或執(zhí)行共振頻率的研究。
“我們期待著在逼真地模擬環(huán)境中測試的功能，我們的油箱。 我們預計，穆格測試系統(tǒng)將提高測試速度，節(jié)約成本，因為我們可以限制使用的戶外測試軌道。 實驗室設置將使我們能夠更快地安裝測試和運行測試程序時，我們需要重復的條件下，迪馬特奧說：“路易吉 - FGA的研究和發(fā)展 - 引擎系統(tǒng)測試負責。
“穆格提供的這種高性能測試系統(tǒng)，菲亞特現(xiàn)在有能力，逼真地模擬的油箱運動的。 這應該讓菲亞特，以加速其產品開發(fā)和質量測試項目“，托馬斯·黑爾說，穆格歐洲市場測試。
的電模擬表（有時稱為多軸振動臺）是設計用來執(zhí)行產品開發(fā)測試和驅動程序仿真研究。 通過集成控制系統(tǒng)的硬件和軟件控制位置，速度和加速度。 除了電動致動器的模擬表的新的傾斜臺面設有兩個電動執(zhí)行器增加的俯仰和滾轉運動高達30度。 測試系統(tǒng)的總的俯仰和滾動角超過50度。
其他類型的穆格電模擬表進行測試通常是：模擬駕駛，平順性和舒適性測試，定性評價人的響應，汽車零部件，NVH（噪音，振動和平順性），BSR（嗡嗡聲，吱吱聲和撥浪鼓測試），功能測試（例如炮塔和天線測試）和醫(yī)學研究。
1英國申請?zhí)?300552.5申請，待2013年1月14日。
穆格工業(yè)集團交付創(chuàng)新油箱測試系統(tǒng)， 菲亞特集團汽車（FGA） 。 該系統(tǒng)的設計，執(zhí)行動態(tài)功能測試汽車油箱，能夠模擬真實世界的道路條件。 的液體燃料，在燃料箱系統(tǒng)的組件的行為，可以進行試驗和評定。 測試結果將允許FGA優(yōu)化所需的配置和驗證油缸系統(tǒng)的設計。
1正在申請的8-DOF（自由度）穆格測試系統(tǒng)是由一個六自由度電動仿真轉臺創(chuàng)新的額外的2自由度的傾斜臺面之上增加俯仰和滾轉運動。 電模擬表是用來再現(xiàn)頻率較高的道路概況，傾斜表可以模擬車輛過彎和加速行為。
這使得FGA包括不同的條件下行駛時，導端燃料的晃動效果，如瞬間制動山路駕駛，或非常尖銳的轉彎機動。 此外，穆格的復制和穆格Sinesweep的測試模塊軟件將使FGA復制和播放時間的歷史驅動器文件所記錄的賽道測試或執(zhí)行共振頻率的研究。
“我們期待著在逼真地模擬環(huán)境中測試的功能，我們的油箱。 我們預計，穆格測試系統(tǒng)將提高測試速度，節(jié)約成本，因為我們可以限制使用的戶外測試軌道。 實驗室設置將使我們能夠更快地安裝測試和運行測試程序時，我們需要重復的條件下，迪馬特奧說：“路易吉 - FGA的研究和發(fā)展 - 引擎系統(tǒng)測試負責。
“穆格提供的這種高性能測試系統(tǒng)，菲亞特現(xiàn)在有能力，逼真地模擬的油箱運動的。 這應該讓菲亞特，以加速其產品開發(fā)和質量測試項目“，托馬斯·黑爾說，穆格歐洲市場測試。
的電模擬表（有時稱為多軸振動臺）是設計用來執(zhí)行產品開發(fā)測試和驅動程序仿真研究。 通過集成控制系統(tǒng)的硬件和軟件控制位置，速度和加速度。 除了電動致動器的模擬表的新的傾斜臺面設有兩個電動執(zhí)行器增加的俯仰和滾轉運動高達30度。 測試系統(tǒng)的總的俯仰和滾動角超過50度。
其他類型的穆格電模擬表進行測試通常是：模擬駕駛，平順性和舒適性測試，定性評價人的響應，汽車零部件，NVH（噪音，振動和平順性），BSR（嗡嗡聲，吱吱聲和撥浪鼓測試），功能測試（例如炮塔和天線測試）和醫(yī)學研究。
1英國申請?zhí)?300552.5申請，待2013年1月14日。
