1、當(dāng)液體流動(dòng)時(shí)，由于流動(dòng)沖擊和熱運(yùn)動(dòng)的原因，使一部分帶有電荷的液體分子進(jìn)入到液體內(nèi)部；在這些帶電液體分子離去時(shí)，把原來(lái)的被它們?cè)陔p電層中束縛的負(fù)電荷釋放掉而成為自由電子，這些電荷即聚集在管道的外側(cè)；同時(shí)，帶電分子移去后空出來(lái)的位置，則被中性分子所補(bǔ)充，并立即建立新的雙極層。（見(jiàn)圖一）如帶電液體在管道中，并且是靜止的，那么，在液體和管壁之間，按照它們固有性質(zhì)建產(chǎn)固定的雙電層。這樣，就使得界面上的液體還有某一種極性的電荷。

2、如果管道接地的，管道上雙極層以外多余負(fù)電荷即被導(dǎo)入大地;同時(shí)，正電荷隨著液體的流動(dòng)移向前方。這種液體流動(dòng)的電荷稱為沖流電流。沖流電流是在易燃高絕緣液體介質(zhì)儲(chǔ)運(yùn)或進(jìn)行化工作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生靜電危害的主要問(wèn)題。沖流電流的大小與許多因素有關(guān)。液體介質(zhì)和管道的固有性質(zhì)是內(nèi)因；溫度和濕度的影響不大；如果液體是像然料油那樣的混合物，那么，雜質(zhì)對(duì)產(chǎn)生靜電的影響有時(shí)是很大的，特別是水、油或泥槳；在上述內(nèi)外因素都固定的條件下，液體的流速和輸送管道的管徑是影響沖電流的zui重要因素。

3、流動(dòng)電荷的積累，飽和靜電電壓當(dāng)液體介質(zhì)剛剛開始在管道中流動(dòng)的時(shí)候，液體中的電荷密度幾乎等于零。隨著液體向前流動(dòng)，從管辟界面雙極層上被沖擊下來(lái)的帶電荷的分子就逐步增多（帶電過(guò)程）。但是在流動(dòng)液體內(nèi)部有了電荷之后。就會(huì)發(fā)生一種與上述帶電過(guò)程*相反的過(guò)程，即已經(jīng)具有一定電勢(shì)的液體內(nèi)部的電荷，向管壁移動(dòng)重新回到管壁上去（放電過(guò)程）。這兩種過(guò)程，在開始時(shí)前者占優(yōu)勢(shì)，因此，在開始階段，液體內(nèi)部的電荷隨著時(shí)間的增大而逐步增大（或者說(shuō)沖流電流的流動(dòng)距離而逐步加大）。當(dāng)電荷越積越多時(shí)，帶電液體的靜電場(chǎng)強(qiáng)就越來(lái)越大，這個(gè)因素，使電荷回到管壁的放電過(guò)程也變得越來(lái)越明顯。zui后，帶電過(guò)程的速度與放電過(guò)程的速度達(dá)到相等，液體內(nèi)部電荷密度不再繼續(xù)增長(zhǎng)，即達(dá)到了飽和。

4、油罐汽車在馬路上行駛，由于路面與輪胎相摩擦所產(chǎn)生的靜電，使車體產(chǎn)生了電位（15-50KV）另外由于油本身?yè)u晃后產(chǎn)生的電位，再加上罐內(nèi)的油因路面與輪胎相摩擦所產(chǎn)生的電位，有造成災(zāi)害的危險(xiǎn)性。

5、液體介質(zhì)帶電和固體介質(zhì)帶電的表現(xiàn)形勢(shì)不同，固體帶電的電荷在表面上，而流動(dòng)液體的靜電是在液體中。在管道中的流動(dòng)液體介質(zhì)即使有較高的平均電荷密度，也會(huì)由于管道的較大電容作用而不顯示較高的靜電電壓，當(dāng)管道直徑較大時(shí)，中心位置的靜電電壓是較高的，有時(shí)，在條件合適的情況下，流動(dòng)著的帶電液體介質(zhì)，可以與金屬管道內(nèi)部的突出部位發(fā)生火花放電，即在液體介質(zhì)內(nèi)部發(fā)生電擊穿現(xiàn)象。

我廠生產(chǎn)的油罐車儲(chǔ)油罐靜電消除器就解決了上述靜電打火的可能發(fā)生。它是把放電電流控制在一個(gè)安全值，通過(guò)電路抑制，讓它*會(huì)生產(chǎn)火花并把靜電放走。這樣就消除了帶靜電的易燃液體有火花產(chǎn)生的可能。圖三，就是油罐車儲(chǔ)油罐靜電消除器，它的用法是把靜電消除器上的鱷魚夾，夾在油罐車的放油出口處。注意要夾金屬上，不要夾到還漆的位置上，這是為了有良好的接地，這點(diǎn)非常重要。另一端要夾地線上。接觸點(diǎn)不能有金屬銹。

油罐車儲(chǔ)油罐靜電消除器技術(shù)指標(biāo)

zui大電壓： V≤50KV   zui大電流I≤1 m A

環(huán)境溫度：-20℃≤t≤40℃     凈重：5KG    表頭精度：≤5%