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技術(shù)文章
4通和5通電磁閥種類
點(diǎn)擊次數(shù)：1239 發(fā)布時(shí)間：2015-3-25
| 分類 | JIS符號(hào) | 動(dòng)作 |
| 單電控 （2位4通閥） |  | 線圈得電后氣路就會(huì)切換,氣缸動(dòng)作。失電后，閥通過(guò)彈簧復(fù)位，氣缸復(fù)位。因?yàn)橹皇菃坞娍兀诎l(fā)生停電等狀況時(shí)，氣缸會(huì)恢復(fù)到原位。 |
| 單電控 （2位5通閥） |  | |
| 雙電控 （2位5通閥） |  | 雙電控有a、b兩個(gè)線圈，線圈a得電時(shí)如左圖所示，即使失電時(shí)，回路也不會(huì)切換。線圈b開始得電后，氣路才開始切換，氣缸動(dòng)作。因?yàn)殡p電控發(fā)生停電等狀況時(shí)，氣缸不會(huì)動(dòng)作。 |
| 雙電控 ABR連接 （3位5通閥） |  | 雖然有雙電控，但3位閥時(shí)，兩側(cè)的線圈失電，閥芯通過(guò)彈簧返回到中間位置，并從氣缸兩側(cè)排氣。之后卸除氣缸的壓力。停止時(shí)會(huì)卸除殘壓，可作為安全回路使用。 |
| 雙電控中封型 （3位5通閥） |  | 雖然有雙電控，但3位閥時(shí)，兩側(cè)的線圈失電，閥芯通過(guò)彈簧返回到中間位置的封閉型，P、A、B、R1、R1通路關(guān)閉。適用于要在行程中途簡(jiǎn)單地使氣缸停在中間位置。但由于有一定的空氣泄漏，所以氣缸停止精度較低。 |
| 雙電控 PAB連接 （3位5通閥） |  | 雖然有雙電控，但3位閥時(shí)，兩側(cè)的線圈失電，閥芯通過(guò)彈簧返回到中間位置的P并向A、B加壓。適用于雙作用型氣缸需兩側(cè)加壓時(shí)。 |