會(huì)員.png)
QQ交談
您所在位置：請(qǐng)輸入產(chǎn)品關(guān)鍵字：
郵編：200001
聯(lián)系人：李經(jīng)理
電話：13003206617
傳真：021-37653818
手機(jī)：13003206617
售后電話：19901762858
留言：發(fā)送留言
個(gè)性化：www.shyzgy.com
網(wǎng)址：www.shyzgy.com/
商鋪：http://m.911xiazai.com/st171398/
FESTO無(wú)桿氣缸漏氣原因該怎樣去避免
點(diǎn)擊次數(shù)：1100 發(fā)布時(shí)間：2021-12-14
FESTO無(wú)桿氣缸漏氣原因該怎樣去避免
FESTO無(wú)桿氣缸蓋底面和氣缸套表面之間所包圍的空間)的容積稱為燃燒室容積，般用Vc表示。與氣缸余隙容積和壓縮室容積等都表示個(gè)意思。
排量,活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)所通過(guò)的工作容積稱為氣缸排量;如果發(fā)動(dòng)機(jī)有若干個(gè)氣缸,所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。般用升(L)來(lái)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是zui重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之, 它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都同排=謹(jǐn)密切相關(guān)。
FESTO無(wú)桿氣缸何部位漏氣,均會(huì)導(dǎo)致氣缸壓力降低,功率不足,機(jī)油、燃油消耗量上升。為了排除發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣故障，我們要知道發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣產(chǎn)生的原因。
氣門(mén)漏氣
FESTO無(wú)桿氣缸工作時(shí),如果氣[ ]漏氣,則表現(xiàn)為氣缸壓縮力不足,燃燒不良,排氣有規(guī)律地冒黑煙或白煙,耗油增加,功率下降。氣門(mén)漏氣的主要原因:
( 1)在FESTO無(wú)桿氣缸修理時(shí),沒(méi)按修理工藝要求認(rèn)真研磨氣門(mén)。而是將缸蓋翻過(guò)來(lái),把氣門(mén)插入導(dǎo)管,直接用錘頭錘擊氣門(mén),強(qiáng)行使氣門(mén)與氣門(mén)座“密封"。這樣做不但達(dá)不到密封的目的,反而會(huì)損壞氣門(mén)零件。因?yàn)橛昧η脫魰r(shí),氣門(mén)大頭會(huì)變形,雖使得氣門(mén)與座在幾點(diǎn)上接觸，但破壞氣門(mén)與座口的正常配合,致使氣門(mén)在工作時(shí)密封不嚴(yán)。
(2)氣門(mén)間隙沒(méi)有按規(guī)定調(diào)整。氣]間隙調(diào)得過(guò)小或沒(méi)有間隙,在發(fā)動(dòng)機(jī)工作升溫時(shí),氣門(mén)受熱膨脹使氣門(mén)在應(yīng)關(guān)閉時(shí)頂開(kāi),達(dá)不到封閉的目的。
(3)氣門(mén)座積碳破壞了氣門(mén)的密封。柴油機(jī)燃燒不好,氣]座處積碳使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),為此必須及時(shí)清理積碳并排除發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的故障。
FESTO無(wú)桿氣缸活塞環(huán)密封不良,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)外部征象是通氣口(或加機(jī)油口)有大量廢氣冒出?；钊h(huán)不密封的主要原因:
(1)氣缸套、活塞嚴(yán)重積碳，活塞環(huán)在活塞環(huán)槽里被碳渣膠結(jié)卡死,使活塞環(huán)失去彈性。
( 2)活塞環(huán)使用后嚴(yán)重磨損,開(kāi)邢間隙、邊間隙、背間隙過(guò)大,彈力減弱,不起密封作用而使氣缸漏氣。
( 3)裝配時(shí),活塞環(huán)開(kāi)口間隙過(guò)小或者活塞環(huán)槽間隙過(guò)大,柴油機(jī)工作時(shí),活塞環(huán)和活塞環(huán)槽承受著突爆大負(fù)荷的撞擊,使活塞環(huán)斷裂,或者是安裝活塞環(huán)時(shí)方法不當(dāng)，卡傷撞斷活塞環(huán)。
( 4)活塞環(huán)開(kāi)口間隙沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)規(guī)定的角度,幾乎在條直線方向上或?qū)φ钊N方向。
( 5)活塞環(huán)在工作中由于振動(dòng)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng),當(dāng)缸套、活塞偏磨,磨損過(guò)大產(chǎn)生橢圓和錐度時(shí),加上壓縮氣體的反壓力,致使活塞環(huán)走對(duì)口。
在壓縮過(guò)程中,燃?xì)馔ㄟ^(guò)隙縫進(jìn)入曲軸箱,使壓縮終 了的壓力降低。
氣缸墊燒損
FESTO無(wú)桿氣缸墊燒損后,水箱中將會(huì)出現(xiàn)大量4泡和油滴,排氣管冒白煙,嚴(yán)重時(shí)排氣管向外噴水點(diǎn);油底殼中有水,機(jī)油面增高;柴油機(jī)功率下降,聲音不正常,啟動(dòng)困難等。氣缸墊燒損的主要原因:
( 1)氣缸套高出機(jī)體平面過(guò)高或過(guò)低(般柴油機(jī)都要求氣缸套裝好后要高出機(jī)體些,氣缸套上端面的凸出量,如S195型為0.04 ~ 0.16mm,J485型為0.02~ 0.1 mm)。多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸缸套高出機(jī)體平面的高度差異過(guò)大，使氣缸蓋、氣缸墊貼合不嚴(yán),而燒損氣缸墊。
(2)氣缸體和氣缸蓋接合面變形,或有積碳和雜物夾在其中,或有燒蝕麻點(diǎn)小坑,無(wú)法將缸墊壓緊。
( 3) FESTO無(wú)桿氣缸蓋螺母的扭緊力不夠,扭力不勻,緊固次不對(duì);扭緊力過(guò)大,造成氣缸蓋螺栓拉長(zhǎng)變形、滑扣，機(jī)體上的螺紋孔損壞或氣缸蓋變形。
( 4) FESTO無(wú)桿氣缸長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè),供油時(shí)間過(guò)晚,冷卻不良,致使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而燒損氣缸墊;氣缸墊老化,彈性減弱,失去密封作用而燒損。
氣缸漏氣
FESTO無(wú)桿氣缸漏氣嚴(yán)重時(shí),將會(huì)出現(xiàn)與活塞敲缸聲相似的敲擊聲,從加機(jī)油口處有大量氣體冒出。診斷時(shí)可采用“斷火" 法逐缸進(jìn)行檢查,以確定漏氣嚴(yán)重的氣缸。如將某缸斷火或在該缸內(nèi)加入濃機(jī)油,若響聲減弱或消失,加機(jī)油口處冒氣明顯減少,則說(shuō)明該氣缸漏氣。氣缸漏氣主要是由于缸套、活塞組零件嚴(yán)重磨損,配合間隙過(guò)大。
上海申斯特專業(yè)提供進(jìn)口工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備，自動(dòng)化控制，傳感器，編碼器，閥門(mén)，泵，過(guò)濾器等。專業(yè)工業(yè)自動(dòng)化解決方案總多企業(yè)信賴的伙伴，德國(guó)歐美品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)--值得您的信賴