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GSR工業(yè)閥門基礎(chǔ)知識分享
點(diǎn)擊次數(shù)：475 發(fā)布時間：2016-7-25
GSR工業(yè)閥門基礎(chǔ)知識分享
問題一：盤根密封圈根據(jù)工藝工況確定材質(zhì)，但是經(jīng)常還是盤根漏。材質(zhì)也對。咋回事。國內(nèi)現(xiàn)在也能做1500LB閥門，定位器也有智能的，國外和國內(nèi)競爭區(qū)別在哪，材質(zhì)還是技術(shù)還是？我們這介質(zhì)是260℃，油水泥混合物，用什么閥門好，原來氣動薄膜調(diào)節(jié)閥不行?？刂撇蛔?，好沖刷內(nèi)漏？
答：盤根的泄漏問題，其實講的是外漏問題，這里面有個經(jīng)驗，把里邊的盤根上面的壓蓋，擰緊一些，這樣就沒有泄漏，但是擰緊閥門的話，閥門開啟或者關(guān)斷阻力比較大，這里面就需要調(diào)整一個平衡，太緊或者太松都不好。國內(nèi)能做1500LB的很多，但是做好的還是少，主要還是國內(nèi)外材質(zhì)上的差距。技術(shù)上其實沒多大差距，就像華為小米和蘋果一樣。介質(zhì)260℃，油水混合物，選擇普通的調(diào)節(jié)閥是不合適的，個人建議應(yīng)該選用德國阿姆肯技術(shù)的全通徑偏心旋轉(zhuǎn)閥，在閥門密封圈的地方可以加上特殊的介質(zhì)吹掃裝置，可以使閥門的密封面的介質(zhì)不殘留，保證密封性。
問題二：氣動兩段球閥和調(diào)節(jié)球閥的區(qū)別，為什么裝車系統(tǒng)中都喜歡用氣動兩段式的而很少用調(diào)節(jié)閥，他們有什么優(yōu)缺點(diǎn)，謝謝！
答：這里的GSR調(diào)節(jié)球閥，是不是V球，如果是，氣動球閥是一種O球，調(diào)節(jié)球閥是一種V球，V球可以調(diào)整更，V球是單向密封的，裝車系統(tǒng)中都喜歡用氣動兩段式，很少用調(diào)節(jié)球閥，有可能是它的口徑比較大些吧！
問題三：零下40可以用金屬密封嗎？
答：可以用金屬密封，可以達(dá)到6級雙向零泄漏！
問題四：閥芯硬化處理的工藝有哪些？謝謝！
答：閥芯硬化處理工藝有很多種，比如它的表面硬化有些噴涂，碳化物的噴涂，還有STL的堆焊，目前zui主要這兩種工藝，噴涂這種工藝相對簡單一些，當(dāng)然堆焊的工藝相對復(fù)雜一些，STL又分為很多種，比如說STL6，STL25，當(dāng)然這都是根據(jù)不同介質(zhì)的選型來確定的。
問題五：咨詢防火型法門的結(jié)構(gòu)及材料？謝謝！
答：閥門的防火的設(shè)計，有個專門的認(rèn)證，指的是API607的一個標(biāo)準(zhǔn)，對材料和結(jié)構(gòu)有特殊說明，有個專門的認(rèn)證！
問題六：GSR閥門產(chǎn)生不平衡力的因素有哪些？如何克服？謝謝！
答：產(chǎn)生不平衡力的主要因素是流量、壓力還有壓差，流量和壓差的克服，嚴(yán)格意義上是無法克服的，當(dāng)然還有溫度，所以在選用閥門的時候，材料一定要有特殊要求，尤其是在高溫高壓情況下，盡量選用閥門及閥內(nèi)件材料是相同的，或者是根據(jù)溫度壓力，稍微有些區(qū)別，從而消除閥門內(nèi)部不平衡力。
問題七：GSR閥門的行程是怎樣確定的，有哪些因素影響？
答：選擇閥門行程的因素，基本上都是壓力、溫度、介質(zhì)和口徑；根據(jù)壓力、溫度、介質(zhì)和口徑把閥門種類定下來后，閥芯類型基本上也可以確定下來了，比如說球閥蝶閥屬于四分之一回轉(zhuǎn)閥，他們的行程按角度表達(dá)，0到90度算一個行程，而閘閥，截止閥就屬于直行程閥門，他們的行程可以按長度刻度來衡量。
問題八：閥前壓力，閥后壓力，和閥門關(guān)閉壓差如何確定？
答：閥前壓力是系統(tǒng)要求壓力，閥后壓力，當(dāng)然也是系統(tǒng)要求壓力，至于閥門關(guān)閉壓差，一般有個界定。
問題九：如何克服閥門內(nèi)漏？
答：GSR閥門內(nèi)部如果克服內(nèi)漏，內(nèi)漏克服zui主要是閥門和閥芯配合問題，比如有個測試標(biāo)準(zhǔn)，6級密封等，至于怎么克服，不同閥門種類有不同克服方法，球閥有球閥的，閘閥有閘閥的，蝶閥有蝶閥的，內(nèi)部結(jié)構(gòu)都是不一樣的，內(nèi)漏克服zui主要是閥門和閥芯配合問題，材料的選擇也會根據(jù)介質(zhì)、溫度等等進(jìn)行配對，密封分為硬密封和軟密封，當(dāng)然軟密封一般沒啥大的問題，硬密封的話，就需要一些，比如三偏心蝶閥，可以達(dá)到6級密封，至于其他種類，還有更復(fù)雜的解釋，沒法一一解答。