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汽車衡系統(tǒng)故障的維修
點(diǎn)擊次數(shù)：1001 發(fā)布時(shí)間：2014-5-6
對于科技技術(shù)的發(fā)展，使得很多產(chǎn)品已步入自動(dòng)智能化的階段，在功能上非常的其全。導(dǎo)致我們對于汽車衡維修上都花了不少功夫，正因?yàn)楫a(chǎn)品走向智能化所以使得我們在維護(hù)方面要格外小心，否則就要經(jīng)常進(jìn)行維修。
因此我們?yōu)榱吮苊馄嚲S修，所以要經(jīng)常對產(chǎn)品進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修，這樣小問題就不會(huì)再增長了。而且在這方面也是可以解決不少的疑難，也讓我們接下來看下如何進(jìn)行檢測維修。
1.傳感器技術(shù)指標(biāo)的保證
選擇各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足準(zhǔn)確度要求的傳感器是保證電子汽車衡質(zhì)量的關(guān)鍵，也是為了減少汽車衡維修，因此我們需要線性度、蠕變、空載溫度系數(shù)及靈敏度溫度系數(shù)是傳感器的重要指標(biāo)。對于每一個(gè)批量的傳感器必須按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的取樣率進(jìn)行抽樣檢查和高低溫實(shí)驗(yàn)。
2. 汽車衡電路的溫度系數(shù)
理論分析和實(shí)驗(yàn)證明輸入放大器的輸入電阻和反饋電阻的溫度系數(shù)是影響電子汽車衡靈敏度溫度系數(shù)的重要因素，必須選擇溫度系數(shù)是5×10－6的金屬膜電阻。對于生產(chǎn)的每一臺電子汽車衡必須進(jìn)行高溫測試。對于某些溫度系數(shù)少量超差的產(chǎn)品可以用溫度系數(shù)小于25×10－6的金屬膜電阻進(jìn)行補(bǔ)償。高溫測試的同時(shí)對產(chǎn)品進(jìn)行了溫度老化，提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
3. 非線性補(bǔ)償
在理想情況下，電子汽車衡經(jīng)模數(shù)轉(zhuǎn)換后的數(shù)字量和施加在電子汽車衡上的重量應(yīng)是線性關(guān)系。生產(chǎn)過程中進(jìn)行準(zhǔn)確度標(biāo)定時(shí)，使用內(nèi)部的計(jì)算機(jī)程序進(jìn)行單點(diǎn)校正。按照理想直線計(jì)算出數(shù)字與重量的斜率后存儲在存儲器中。這就無法克服傳感器和積分器產(chǎn)生的非線性誤差。采用多點(diǎn)校正，用多條直線來逼近一條曲線有效地減少了非線性誤差又不增加硬件成本。例如，1/3000準(zhǔn)確度的電子汽車衡采用3點(diǎn)校正，1/5000準(zhǔn)確度的電子汽車衡采用5點(diǎn)校正。