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德國(guó)STROMAG制動(dòng)器使用范圍及安全檢修要求
閱讀：649 發(fā)布時(shí)間：2021-8-4 德國(guó)STROMAG制動(dòng)器制動(dòng)鉗 CB 90 A 的特點(diǎn)是制動(dòng)效果好且易于維護(hù)。這些優(yōu)點(diǎn)是以下創(chuàng)新的結(jié)果。中央腹板使制動(dòng)力分布在總共四個(gè)腹板上，從而大大降低了高應(yīng)力區(qū)域的負(fù)載。因此，可以產(chǎn)生更高的制動(dòng)力。磨損狀態(tài)查詢(xún)簡(jiǎn)單，摩擦片更換方便。
德國(guó)STROMAG制動(dòng)器產(chǎn)品特點(diǎn)
用于方位調(diào)整的主動(dòng)液壓制動(dòng)器
制動(dòng)力FB = 0-205 kN
設(shè)置壓力可調(diào)節(jié)扭矩（*或受控制動(dòng)扭矩）
表面保護(hù)等級(jí) C4-H 標(biāo)準(zhǔn)，符合 ISO 12944-2（不包括功能區(qū)域）
選項(xiàng)：符合 ISO 12944-2 的表面保護(hù) C5M 標(biāo)準(zhǔn)
選項(xiàng)：VCI 包裝
螺釘和圓盤(pán)不包含在交付范圍內(nèi)
德國(guó)STROMAG制動(dòng)器是動(dòng)作頻繁的電梯安全部件之一，它能使電梯的電動(dòng)機(jī)在沒(méi)有電源供應(yīng)的情況下停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并使轎廂有效地制停，電梯能否安全運(yùn)行與制動(dòng)器的工作狀況密切相關(guān)。大量事故案例表明，電梯人身傷亡事故發(fā)生的主要原因之一就是制動(dòng)器發(fā)生故障或者自身存在設(shè)計(jì)缺陷，從而導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂、蹾底、溜車(chē)，甚至發(fā)生剪切等現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)電梯制動(dòng)器的安全檢驗(yàn)尤為重要。
1、制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題、安全要求及檢驗(yàn)
1.1 制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題
電梯制動(dòng)器機(jī)械部分常見(jiàn)的問(wèn)題如下。
（1）沖程指示器與可動(dòng)指示器相碰，一些廠家的設(shè)計(jì)者對(duì)沖程指示器安裝的性考慮欠周到。
（2）長(zhǎng)期使用造成制動(dòng)閘瓦脫落，粘接開(kāi)膠（有些制動(dòng)器是粘接不是鉚接）。
（3）密封橡膠老化破裂，掉進(jìn)異物造成制動(dòng)器卡阻。
（4）電磁鐵芯生銹，造成制動(dòng)器卡阻。
（5）電梯鐵芯導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，銅棒與鐵芯連接處發(fā)生多處斷裂，造成制動(dòng)器卡阻。
（6）電梯維修保養(yǎng)人員對(duì)制動(dòng)器檢查、維護(hù)保養(yǎng)方法不當(dāng)。
1.2 德國(guó)STROMAG制動(dòng)器機(jī)械部分的安全要求及檢驗(yàn)
為了解決上述問(wèn)題，國(guó)家相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)提出了相應(yīng)的安全要求和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，具體內(nèi)容如下。
（1）無(wú)論何種原因?qū)е码娞輨?dòng)力電源或控制電路電源失電時(shí)，制動(dòng)器都應(yīng)產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩使轎廂可靠制停。因此制動(dòng)力矩是其主要參數(shù)，用于保證運(yùn)行中的電梯按標(biāo)準(zhǔn)要求的減速度制停。
檢驗(yàn)時(shí)將轎廂空載以正常運(yùn)行速度上行至行程上部時(shí)，斷開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)，檢查轎廂制停和變形損壞情況。檢驗(yàn)時(shí)轎廂承載125%額定載荷以正常運(yùn)行速度下行，當(dāng)轎廂運(yùn)行到較低層站時(shí)，切斷電動(dòng)機(jī)與制動(dòng)器供電，轎廂應(yīng)被可靠制停且無(wú)明顯變形和損壞。通常用加減速度測(cè)試儀現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試并記錄數(shù)值，儀器可以顯示出平均減速度。
（2）所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部分應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線(xiàn)圈的鐵芯被視為機(jī)械部件，而線(xiàn)圈則不是。"此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)可以理解為“所有參與向制動(dòng)輪或制動(dòng)盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器的部件應(yīng)是制動(dòng)瓦及產(chǎn)生制動(dòng)力的壓縮彈簧或重錘，按上述規(guī)定應(yīng)分為兩組。同時(shí)，與壓縮彈簧向制動(dòng)輪施加制動(dòng)力作用相反的、起開(kāi)閘作用的電磁鐵的鐵心也必須對(duì)應(yīng)地分為兩組，并且兩組鐵心間不能存在關(guān)聯(lián)，其動(dòng)作應(yīng)是獨(dú)立的。該規(guī)定并未強(qiáng)調(diào)兩個(gè)線(xiàn)圈，如設(shè)兩個(gè)線(xiàn)圈就是兩套制動(dòng)器了。"因此在外觀檢驗(yàn)時(shí)，上述所說(shuō)的硬件應(yīng)符合要求。功能試驗(yàn)時(shí)，認(rèn)為使一組制動(dòng)瓦打開(kāi)，讓載有額定載荷以額定速度下行的轎廂拉閘斷電，互相判定另一組制動(dòng)瓦是否讓轎廂減速下行。
其制動(dòng)器電磁鐵的鐵心一般只有一個(gè)，所以只能作為一組制動(dòng)器而非兩組，故不符合本項(xiàng)條件的要求。因此在實(shí)際檢驗(yàn)時(shí)，一般依照出場(chǎng)日期按“新梯新標(biāo)準(zhǔn)，老梯老標(biāo)準(zhǔn)"的辦法執(zhí)行。
（3）裝有手動(dòng)緊急操作裝置的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，應(yīng)能用手松開(kāi)制動(dòng)器并需要以一持續(xù)力保持松開(kāi)狀態(tài)。"檢驗(yàn)時(shí)斷開(kāi)電梯總電源，將盤(pán)車(chē)輪裝上，1-2名維保人員把住盤(pán)車(chē)輪，另一名維保人員用松閘扳手將抱閘松開(kāi)，進(jìn)行救援盤(pán)車(chē)放人試驗(yàn)。當(dāng)然由于各個(gè)廠家曳引機(jī)型式不一，操作方式稍有不同。如果是操作力大于400N的操作裝置或者難于手動(dòng)盤(pán)車(chē)的無(wú)機(jī)房電梯，應(yīng)設(shè)置緊急電動(dòng)運(yùn)行的電氣操作裝置。