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力士樂A10VO變量泵的綠色應(yīng)用
點(diǎn)擊次數(shù)：1374 發(fā)布時(shí)間：2018-10-30
力士樂A10VO變量泵的綠色應(yīng)用
力士樂憑借的技術(shù)專長(zhǎng)和深刻的市場(chǎng)洞悉，將久經(jīng)驗(yàn)證的A10VO變量泵應(yīng)用范圍延伸至輪式裝載機(jī)，提升了裝載機(jī)的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路，使用排量更小的元件以實(shí)現(xiàn)低流量，真正在提高裝載機(jī)操控性的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強(qiáng)性能”的變革大潮，助力中國(guó)工業(yè)發(fā)展，而力士樂也將繼續(xù)伴隨特別是中國(guó)裝載機(jī)廠家和用戶共同成長(zhǎng)。
1.A10VO壓力和流量調(diào)節(jié)器（DFR1/DRS）
能調(diào)節(jié)壓力和流量的變量泵被廣泛應(yīng)用于歐美3t以上裝載機(jī)的工作及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。相較傳統(tǒng)的定量泵，用于負(fù)荷傳感系統(tǒng)或流量分配系統(tǒng)的力士樂A10VO變量泵優(yōu)勢(shì)顯著：能根據(jù)系統(tǒng)所需的壓力和流量供油。而在定量泵系統(tǒng)中，機(jī)器運(yùn)行中產(chǎn)生的剩余油液會(huì)經(jīng)由溢流閥回到油箱，油量過剩而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變成熱能，增加了能耗。而A10VO泵揚(yáng)長(zhǎng)避短，在幫助輪式裝載機(jī)提升機(jī)器性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。
2.A10VO壓力、流量和功率調(diào)節(jié)器(DFLR/LAxD)
功率控制泵如果配備了力士樂DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器，不僅使剩余功率的利用成為可能，也能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)避免過載或停機(jī)的隱患。其中，具有斜盤結(jié)構(gòu)的中壓柱塞泵A10VO能根據(jù)需要進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，在負(fù)荷傳感和流量分配系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
A10VO的標(biāo)準(zhǔn)壓力、流量和功率控制（DFLR）能夠通過擺角限定泵流量。DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器由壓力控制閥和有兩個(gè)彈簧懸掛的斜盤連接而成。截?cái)鄩毫τ尚北P位置決定：如果變量泵的油量少，其截?cái)鄩毫透撸环粗嗳?。它控制流量控制器并限定LS線的壓力。當(dāng)油液通過一個(gè)管口，在控制線截?cái)鄩毫_(dá)到設(shè)定值時(shí)，功率閥產(chǎn)生Δp，流量控制器調(diào)制斜盤回?cái)[到小擺角。當(dāng)泵回?cái)[，流量就被限定，在這過程中，截?cái)鄩毫υ黾拥胶愣ㄅぞ亍?br />3.A10VO直接電比例控制斜盤擺角調(diào)節(jié)（EKxDS）
用于開始回路，具備直接電比例控制斜盤擺角控制的A10VO…EK/53是力士樂的又一創(chuàng)新力作。該產(chǎn)品的擺角能隨電流成比例增加，而故障保護(hù)功能確保其在電路故障時(shí)使油泵恢復(fù)大擺角。此外，油泵只有在自定義的小電流強(qiáng)度下才能恢復(fù)至小擺角，并按特定曲線作線性擺動(dòng)。
隨著各國(guó)政府以及終端用戶對(duì)節(jié)能關(guān)注度的提高，工程機(jī)械行業(yè)正面臨著低能耗、低排放和率的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。作為重要的工程機(jī)械，裝載機(jī)也亟需應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)和用戶需求。各類型用戶對(duì)于裝載機(jī)應(yīng)用的需求不斷從性能延伸至節(jié)能，裝載機(jī)的升級(jí)換代勢(shì)在必行。順應(yīng)中國(guó)工程械“智能化、節(jié)能化”的發(fā)展趨勢(shì)，力士樂A10VO變量泵將以其節(jié)能的優(yōu)異性能，行業(yè)潮流，為中國(guó)用戶帶來的裝載機(jī)應(yīng)用體驗(yàn)。同時(shí)，力士樂也將持續(xù)專注于突破創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，探尋與中國(guó)工業(yè)共同升級(jí)發(fā)展之路。