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東莞SMC無桿氣缸大全,SMC無桿氣缸
SMC氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。
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熱賣產(chǎn)品：SMC電磁閥，ASCO電磁閥，FESTO電磁閥，BURKERT電磁閥，SMC氣缸，FESTO氣缸等等SMC無桿氣缸的技術(shù)參數(shù)：
1)—無桿氣缸工作壓力(Pa).實(shí)際中,由于活塞等運(yùn)動(dòng)部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力,活塞桿的實(shí)際輸出力小于理論推力,稱這個(gè)推力為無桿氣缸的實(shí)際輸出力..
2)負(fù)載率β從對(duì)無桿氣缸運(yùn)行特性的研究可知,要精確確定無桿氣缸的實(shí)際輸出力是困難的.于是在研究無桿氣缸性能和確定無桿氣缸的出力時(shí),常用到負(fù)載率的概念.無桿氣缸的負(fù)載率β定義為β=無桿氣缸的實(shí)際負(fù)載F×*無桿氣缸的理論輸出力Ft(l3-5)無桿氣缸的實(shí)際負(fù)載是由實(shí)際工況所決定的,若確定了無桿氣缸負(fù)載率θ,則由定義就能確定無桿氣缸的理論輸出力,從而可以計(jì)算無桿氣缸的缸徑.對(duì)于阻性負(fù)載,如無桿氣缸用作氣動(dòng)夾具,負(fù)載不產(chǎn)生慣性力,一般選取負(fù)載率β為0.8;對(duì)于慣性負(fù)載,如無桿氣缸用來推送工件,負(fù)載將產(chǎn)生慣性力,負(fù)載率β的取值如下β<0.65當(dāng)無桿氣缸低速運(yùn)動(dòng),v<100mm/s時(shí);β<0.5當(dāng)無桿氣缸中速運(yùn)動(dòng),v=100～500mm/s時(shí);β<0.35當(dāng)無桿氣缸高速運(yùn)動(dòng),v>500mm/s時(shí).
3)無桿氣缸耗氣量無桿氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動(dòng)的容積,稱這個(gè)容積為壓縮空氣耗氣量,一般情況下,無桿氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量.4)無桿氣缸的特性無桿氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性.無桿氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的zui低工作壓力,zui高工作壓力,摩擦阻力等參數(shù).無桿氣缸的動(dòng)態(tài)特性是指在無桿氣缸運(yùn)動(dòng)過程中無桿氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力,溫度,活塞速度,位移等參數(shù)隨時(shí)間的變化情況.它能真實(shí)地反映無桿氣缸的工作性能