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廠商直銷汽車驅(qū)動(dòng)橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)、質(zhì)量售后有保障

汽車驅(qū)動(dòng)橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)介紹：

該機(jī)主要用于汽車驅(qū)動(dòng)橋總成靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度和靜態(tài)扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度性能試驗(yàn)。滿足《汽車驅(qū)動(dòng)橋臺(tái)架試驗(yàn)方法》（QC/T533-1999）。通過相應(yīng)夾具聯(lián)接安裝,在試驗(yàn)機(jī)允許范圍內(nèi),可進(jìn)行各種軸類零件、結(jié)構(gòu)件及各類材料試樣的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)。

汽車驅(qū)動(dòng)橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù):

1)設(shè)備zui大輸出扭矩：±50000N.m；

2)輸出轉(zhuǎn)速：0—130度/min；

3)加載器zui大旋轉(zhuǎn)角：無限制；

4)轉(zhuǎn)角分辨率：1分；

5)試件長(zhǎng)度調(diào)節(jié)范圍；0—2000mm；

6)控制方式：扭矩閉環(huán)控制、轉(zhuǎn)角閉環(huán)控制；

7)系統(tǒng)具有超載、試件斷裂等保護(hù)功能；

8)打印輸出并繪制曲線圖表。

主要技術(shù)參數(shù)

• 試驗(yàn)扭矩：試驗(yàn)機(jī)能夠施加的最大扭轉(zhuǎn)力的大小，例如摩托車輕合金車輪扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)扭矩可達(dá) 1200nm 。

• 試驗(yàn)力臂：施加扭轉(zhuǎn)力的作用點(diǎn)到試樣旋轉(zhuǎn)中心的距離 。

• 試驗(yàn)頻率：扭轉(zhuǎn)應(yīng)力的施加頻率，一般根據(jù)不同的試驗(yàn)要求和材料特性進(jìn)行設(shè)定，如汽車部件扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)機(jī)的頻率范圍為 0.1-2Hz 3。

• 扭轉(zhuǎn)角度范圍：試樣在試驗(yàn)過程中能夠承受的最大扭轉(zhuǎn)角度，如扭轉(zhuǎn)彈簧疲勞試驗(yàn)機(jī)的可調(diào)扭轉(zhuǎn)角度可達(dá) 300° 2。

分類

• 按驅(qū)動(dòng)方式分：可分為電動(dòng)式和液壓式。電動(dòng)式通常采用伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有控制精度高、響應(yīng)速度快、噪音低等優(yōu)點(diǎn)；液壓式則利用液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力，輸出扭矩大，適用于大負(fù)荷試驗(yàn) 7。

• 按控制方式分：有微機(jī)控制式和機(jī)械式。微機(jī)控制式通過計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)過程的精確控制和數(shù)據(jù)采集，操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高；機(jī)械式則依靠機(jī)械傳動(dòng)和手動(dòng)操作進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但控制精度和自動(dòng)化程度相對(duì)較低 7。

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