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產(chǎn)品簡介
因車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是1/20的斜坡，為使鋼軌頂面在有軸心受力，鋼軌也應(yīng)有一個向內(nèi)的傾斜度，此即形成軌底坡。鋼軌設(shè)置軌底坡，可使其接軌接觸集中于軌頂中部，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定能力，減輕軌頭不均勻磨耗，同時也有利于減小軌頭塑性變形，，延長使用壽命。鐵路從1965年起，直線地段的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一由原來的1/20改為1/40。 執(zhí)行規(guī)范：執(zhí)行規(guī)范：TB/T3235-2010鐵路專用幾何量計量
詳細介紹
軌底坡測量儀
型號：JC01-FTGP-2
概述：
因車輪踏面與鋼軌頂面主要接觸部分是1/20的斜坡，為使鋼軌頂面在有軸心受力，鋼軌也應(yīng)有一個向內(nèi)的傾斜度，此即形成軌底坡。鋼軌設(shè)置軌底坡，可使其接軌接觸集中于軌頂中部，提高鋼軌的橫向穩(wěn)定能力，減輕軌頭不均勻磨耗，同時也有利于減小軌頭塑性變形，，延長使用壽命。鐵路從1965年起，直線地段的軌底坡標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一由原來的1/20改為1/40。 執(zhí)行規(guī)范：執(zhí)行規(guī)范：TB/T3235-2010鐵路幾何量計量器具通用技術(shù)條件軌底坡測量儀就是測量軌底坡的測量儀器
技術(shù)參數(shù)
量程：+1:10至+1:60 , -1:10至-1:60 ；
精度： 0.01° ；
工作溫度(℃) -25～+70 ；
供電方式：可充鋰電 ；
使用時間：單次充電可測10000次 。