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武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 貝加萊伺服驅(qū)動(dòng)器，本特利前置器，力士樂齒輪泵，REXROTH壓力傳感器，DUPLOMATIC電磁閥，安沃馳氣缸，AIRTEC氣動(dòng)閥，Bently探頭，力士樂柱塞泵，ATOS比例閥 |
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外嚙合齒輪泵是應(yīng)用廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。主要有主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個(gè)齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內(nèi)，主動(dòng)齒輪軸伸出泵體，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)。外嚙合齒輪泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、造價(jià)低、工作可靠、應(yīng)用范圍廣。
齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開的。齒輪泵的排出口的壓力*取決于泵出處阻力的大小。
擠出機(jī)是屬于塑料機(jī)械的種類之一
擠出機(jī)依據(jù)機(jī)頭料流方向以及螺桿中心線的夾角，可以將機(jī)頭分成直角機(jī)頭和斜角機(jī)頭等。
螺桿擠出機(jī)是依靠螺桿旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的壓力及剪切力，能使得物料可以充分進(jìn)行塑化以及均勻混合，通過(guò)口模成型。塑料擠出機(jī)可以基本分類為雙螺桿擠出機(jī)，單螺桿擠出機(jī)以及不多見的多螺桿擠出機(jī)以及無(wú)螺桿擠出機(jī)。
在擠出機(jī)中，一般情況下，基本和通用的是單螺桿擠出機(jī)。其主要包括：傳動(dòng)、加料裝置、料筒、螺桿、機(jī)頭和口模等六個(gè)部分。
傳動(dòng)部分
傳動(dòng)部分通常由電動(dòng)機(jī)，減速箱和軸承等組成。在擠出的過(guò)程中，螺桿轉(zhuǎn)速必須穩(wěn)定，不能隨著螺桿負(fù)荷的變化而變化，這樣才能保持所得制品的質(zhì)量均勻一致。但是在不同的場(chǎng)合下又要要求螺桿可以變速，以達(dá)到一臺(tái)設(shè)備可以擠出不同塑料或不同制品的要求。因此，本部分一般采用交流整流子電動(dòng)機(jī)、直流電動(dòng)機(jī)等裝置，以達(dá)到無(wú)級(jí)變速，一般螺桿轉(zhuǎn)速為10~100轉(zhuǎn)/分。
傳動(dòng)系統(tǒng)的作用是驅(qū)動(dòng)螺桿，供給螺桿在擠出過(guò)程中所需要的力矩和轉(zhuǎn)速，通常由電動(dòng)機(jī)、減速器和軸承等組成。而在結(jié)構(gòu)基本相同的前提下，減速機(jī)的制造成本大致與其外形尺寸及重量成正比。因?yàn)闇p速機(jī)的外形和重量大，意味著制造時(shí)消耗的材料多，另所使用的軸承也比較大，使制造成本增加。
同樣螺桿直徑的擠出機(jī)，高速高效的擠出機(jī)比常規(guī)的擠出機(jī)所消耗的能量多，電機(jī)功率加大一倍，減速機(jī)的機(jī)座號(hào)相應(yīng)加大是必須的。但高的螺桿速度，意味著低的減速比。同樣大小的減速機(jī)，低減速比的與大減速比的相比，齒輪模數(shù)增大，減速機(jī)承受負(fù)荷的能力也增大。因此減速機(jī)的體積重量的增大，不是與電機(jī)功率的增大成線性比例的。如果用擠出量做分母，除以減速機(jī)重量，高速高效的擠出機(jī)得數(shù)小，普通擠出機(jī)得數(shù)大。以單位產(chǎn)量計(jì)，高速高效擠出機(jī)的電機(jī)功率小及減速機(jī)重量小，意味著高速高效擠出機(jī)的單位產(chǎn)量機(jī)器制造成本比普通擠出機(jī)低。
加料裝置
供料一般大多采用粒料，但也可以采用帶狀料或者粉料。裝料設(shè)備通常都使用錐形加料斗，其容積要求至少能提供一個(gè)小時(shí)的用量。料斗底部有截?cái)嘌b置，以便調(diào)整和切斷料流，在料斗的側(cè)面裝有視孔和標(biāo)定計(jì)量的裝置。有些料斗還可能帶有防止原料從空氣中吸收水分的減壓裝置或者加熱裝置，或者有些料筒還自帶攪拌器，能為其自動(dòng)上料或加料。
料筒
一般為一個(gè)金屬料桶，為合金鋼或者內(nèi)襯為合金鋼的復(fù)合鋼管制成。其基本特點(diǎn)為耐溫耐壓強(qiáng)度較高，堅(jiān)固耐磨耐腐蝕。一般料筒的長(zhǎng)度為其直徑的15~30倍，其長(zhǎng)度以使物料得到充分加熱和塑化均勻?yàn)樵瓌t。料筒應(yīng)該有其足夠的厚度與剛度。內(nèi)部應(yīng)該光滑，但是有些料筒刻有各種溝槽，以增大與塑料的摩擦力。在料筒外部附有電阻、電感以及其他方式加熱的電熱器、溫度自控裝置及冷卻系統(tǒng)。
螺桿
螺桿是擠出機(jī)的關(guān)鍵部件，螺桿的性能好壞，決定了一臺(tái)擠出機(jī)的生產(chǎn)率、塑化質(zhì)量、填加物的分散性、熔體溫度、動(dòng)力消耗等。是擠出機(jī)重要的部件，它可以直接影響到擠出機(jī)的應(yīng)用范圍和生產(chǎn)效率。通過(guò)螺桿的轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)塑料產(chǎn)生極壓的作用，塑料在料筒中才可以發(fā)生移動(dòng)、增壓以及從摩擦中獲取部分熱量，塑料在料筒中移動(dòng)的過(guò)程中獲得混合和塑化，黏流態(tài)的熔體在被擠壓而流經(jīng)口模時(shí)，獲得所需的形狀而成型。與料筒一樣，螺桿也是用高強(qiáng)度、耐熱和耐腐蝕的合金制備而成。
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德國(guó)力士樂REXROTH外嚙合齒輪泵訂貨號(hào)物料號(hào)和型號(hào)：
0510225027 AZPF-12-004RCB20MB
1519222513 AZPF-12-004RCB20MM-S0052
0510225024 AZPF-12-004RCB20PB
1518222678 AZPF-12-004RHO20KF
0510225022 AZPF-12-004RHO30PB
1519222166 AZPF-12-004RNF20KF
1518222708 AZPF-12-004RNF20MB
1518222698 AZPF-12-004RNF20MF
1518222588 AZPF-12-004RNL20KM-S0247
1517222373 AZPF-12-004RNT20MB
0510215007 AZPF-12-004RNT20MB
1517222563 AZPF-12-004RNT20MM
1519222293 AZPF-12-004RNT20PB
1519222610 AZPF-12-004RNX02MB-S0014
1519222649 AZPF-12-004RNX20KK
1519222437 AZPF-12-004RNY01MB
1519222494 AZPF-12-004RNY20MB
1519222561 AZPF-12-004RNY20PM
1518222688 AZPF-12-004RRR20KF
1518222555 AZPF-12-004RRR20KM-S0037
0510245001 AZPF-12-004RSA20MB
1519222411 AZPF-12-004RZT01PB
1519222192 AZPF-12-004RZT12MB
1519222514 AZPF-12-004RZT20MB-S0052
1519222510 AZPF-12-004RZY20MB
1519222556 AZPF-12-004RZY20MM
鏟運(yùn)機(jī)
是—種利用鏟斗鏟削土壤，并將碎土裝入鏟斗進(jìn)行運(yùn)送的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，能夠完成鏟土、裝土、運(yùn)土、卸土和分層填土、局部碾實(shí)的綜合作業(yè)。適用于鐵路，道路、水利、電力等工程平整場(chǎng)地工作。鏟運(yùn)機(jī)具有操縱簡(jiǎn)單，不受地形限制，能獨(dú)立工作，行駛速度快，生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。其適用一至三類土，如鏟削三類以上土壤時(shí)，需要預(yù)先松土。目前，市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的鏟運(yùn)機(jī)分為內(nèi)燃鏟運(yùn)機(jī)與電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)兩種，內(nèi)燃鏟運(yùn)機(jī)適用于通風(fēng)良好的作業(yè)環(huán)境，擁有靈活、高效的特點(diǎn)；電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)則更加環(huán)保，無(wú)污染。
鏟運(yùn)機(jī)包括車輪、牽引梁、車架、液壓裝置、帶鏟土機(jī)構(gòu)的鏟斗、支架機(jī)構(gòu)和車架升降調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的帶鏟土機(jī)構(gòu)的鏟斗，由斗體、滑動(dòng)擋板、轉(zhuǎn)動(dòng)擋板、鏟刃和破土刀組成 ；在斗體的兩側(cè)壁上各有1個(gè)支桿軸和斗體轉(zhuǎn)動(dòng)支承軸孔，在斗體的兩側(cè)壁的前端內(nèi)側(cè)有滑道，鏟刃焊固在斗體底的前端，破土刀焊固在鏟刃上；滑動(dòng)擋板和轉(zhuǎn)動(dòng)擋板設(shè)置在斗體的開口處，滑動(dòng)擋板和轉(zhuǎn)動(dòng)擋板通過(guò)2個(gè)合頁(yè)聯(lián)結(jié)，2個(gè)合頁(yè)的兩端出軸，分別插入斗體的兩側(cè)壁的前端內(nèi)側(cè)的滑道內(nèi)；所述的支架機(jī)構(gòu)，由擋板支桿、2個(gè)側(cè)支桿和前支桿組成，前支桿的前端由固定在車架前端的前支桿支承軸予以支承，前支桿的后端軸孔，套入擋板支桿，且位于擋板支桿的中部，擋板支桿固定在滑動(dòng)擋板的上端，兩端留有出軸，2個(gè)側(cè)支桿的前端有軸孔，其后端有滑槽，2個(gè)側(cè)支桿的前端軸孔分別套裝在擋板支桿的兩端出軸上，2個(gè)側(cè)支桿的后端滑槽，分別套裝在斗體上的2個(gè)支桿軸上；2個(gè)斗體支軸分別穿過(guò)斗體兩側(cè)壁上的2個(gè)斗體轉(zhuǎn)動(dòng)支承軸孔和車架兩側(cè)壁上的軸孔，液壓裝置的升降桿與固定在斗體后端的橫軸聯(lián)結(jié)；所述的車架升降調(diào)整機(jī)構(gòu)，由絲杠、絲母盤和轉(zhuǎn)盤組成，轉(zhuǎn)盤固定在絲杠的頂端，絲母盤與車架連成一整體結(jié)構(gòu)，絲杠旋進(jìn)絲母盤，其下端插入牽引梁上的絲杠端孔內(nèi)。
平地機(jī)是土方工程中用于整形和平整作業(yè)的主要機(jī)械，廣泛用于公路、機(jī)場(chǎng)等大面積的地面平整作業(yè)。平地機(jī)之所以有廣泛的輔助作業(yè)能力，是由于它的刮土板能在空間完成6度運(yùn)動(dòng)。它們可以單獨(dú)進(jìn)行，也可以組合進(jìn)行。平地機(jī)在路基施工中，能為路基提供足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。它在路基施工中的主要方法有平地作業(yè)、刷坡作業(yè)、填筑路堤。平地機(jī)是一種高速、高效、高精度和多用途的土方工程機(jī)械。它可以完成公路重要內(nèi)容場(chǎng)、農(nóng)田等大面積的地面平整和挖溝、刮坡、推土、排雪、疏松、壓實(shí)、布料、拌和、助裝和開荒等工作。是機(jī)械工程、礦山建設(shè)、道路修筑、水利建設(shè)和農(nóng)田改良等施工中的重要設(shè)備。公路路基，是路面的基礎(chǔ)，是公路工程的重要組成部分。路基承受由路面?zhèn)鱽?lái)的交通荷載，是路面的支承結(jié)構(gòu)物，它必須具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。根據(jù)地形的不同，公路路基一般采用路堤和路塹兩種形式。
德國(guó)力士樂REXROTH齒輪泵：
0510225320 AZPF-12-004LNL01KB-S0026
R918C05749 AZPF-12-004LNL01KB-S0026
1518222589 AZPF-12-004LNL20KM-S0247
1518222071 AZPF-12-004LNT03MB
1517222374 AZPF-12-004LNT20MB
0510215307 AZPF-12-004LNT20MB
1519222022 AZPF-12-004LNT20MB
1517222470 AZPF-12-004LNT20MM
1519222358 AZPF-12-004LNT20PB
1519222591 AZPF-12-004LNX20PB-S0014
1519222505 AZPF-12-004LNY12PB-S0270
1519222374 AZPF-12-004LNY20MB
R918QM5626 AZPF-12-004LNY20MB
R918C05626 AZPF-12-004LNY20MB
1519222572 AZPF-12-004LNY20PM
1519222162 AZPF-12-004LNZ20MB
1518222744 AZPF-12-004LRR20KF
1518222557 AZPF-12-004LRR20KM-S0037
1519222410 AZPF-12-004RCB01PM-S0052
0510225006 AZPF-12-004RCB20KB
液壓泵控制系統(tǒng)
力士樂挖掘機(jī)液壓泵控制系統(tǒng)有不同的配置,具有不同的控制功能。
恒功率閥和杠桿式恒功率裝置
恒功率閥是二位三通閥。在彈簧力作用下，恒功率閥處于右位,下油缸壓力油通過(guò)恒功率閥回油，在上油缸腔內(nèi)油壓和彈簧作用下油泵向大流量方向擺動(dòng)。油泵壓力油通過(guò)上油缸腔作用在頂桿上，頂桿頂推杠桿使杠桿繞支點(diǎn)擺動(dòng)，推動(dòng)A閥向右移動(dòng)，使恒功率閥處于左位，油泵壓力油通過(guò)恒功率閥經(jīng)閥進(jìn)入下油缸，推動(dòng)其活塞桿，克服上油缸液壓力并壓縮彈簧使油泵向小流量方向擺動(dòng)。同時(shí)由于上油缸活塞桿右移，頂.桿頂推杠桿的力臂減小，使杠桿推A閥的力下降，直至與A閥彈簧力相等，油泵擺角處于新的平衡位置。
這種恒功率裝置通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，只要杠桿系統(tǒng)設(shè)計(jì)得好，就能實(shí)現(xiàn)很理想的恒功率曲線。
油泵流量調(diào)節(jié)閥為二位三通閥，閥的左端受泵的出口油壓Pp作用，閥的右端受多路閥負(fù)載敏感腔的油壓PLmax和彈簀力FS2作用，此閥的作用是設(shè)定系統(tǒng)的補(bǔ)償壓力。流量調(diào)節(jié)閥的作用是使系統(tǒng)壓差OP ( P -PLmax) 保持定值。OP由設(shè)計(jì)確定稱為系統(tǒng)的補(bǔ)償壓差，是系統(tǒng)各操縱閥的進(jìn)口壓加P與出口壓力Pm ( = PLmax) 之差，各操縱閥在保持補(bǔ)償壓差一定條件下，通過(guò)改變閥桿的開口面積來(lái)控制去各液壓作用元件的流量。系統(tǒng)通過(guò)油泵流量調(diào)節(jié)，按司機(jī)操縱閥桿的開度大小，提供所需流量，而且只供給比負(fù)載稍高一點(diǎn)(△P)的油壓。避免了系統(tǒng)的流量損失和過(guò)大的壓力損失。當(dāng)彈簧力和閥的受壓面積在設(shè)計(jì)時(shí)取定后，LRS 油泵控制系統(tǒng)是不變的，因此恒功率閥設(shè)定功率是不變的。油泵流量調(diào)節(jié)閥設(shè)定的補(bǔ)償壓力也是不變的，雖然可以停機(jī)通過(guò)調(diào)整彈簧來(lái)改變功率設(shè)定和補(bǔ)償壓力設(shè)定，但顯然是不方便和不理想的，但實(shí)際挖掘機(jī)工作中需要改變功率和改變補(bǔ)償壓力，這是LRS 系統(tǒng)的不足之處。
