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上海政飛電子科技有限公司

TECHNOLOGY

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  • 2020

    03-17

    燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸系統(tǒng)”——空氣進(jìn)排氣系統(tǒng)

    我們的人體獲取能量的方式類(lèi)似于一個(gè)燃料電池,通過(guò)呼吸系統(tǒng)將空氣中的氧氣帶入人體,并隨著血液循環(huán)系統(tǒng)與營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)反應(yīng),為生命活動(dòng)提供*的能量。而在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)中,也有一個(gè)子系統(tǒng)扮演著和人體的呼吸系統(tǒng)相同...
  • 2020

    03-16

    燃料電池企業(yè)2020重卡布局大突破

    在節(jié)能減排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下,國(guó)內(nèi)氫能重卡在核心部件燃料電池方面不斷取得新的進(jìn)展,氫能重卡的商用將在2020年打開(kāi)新局面。燃料電池企業(yè)研發(fā)精進(jìn)“目前公司配套江鈴重汽的氫能重卡已經(jīng)在進(jìn)行試...
  • 2020

    03-12

    中標(biāo)佛山順德2823.6萬(wàn)氫能公交 燃料電池配套商竟是深圳企業(yè)!

    作為國(guó)內(nèi)氫城“*”佛山的一部分,在疫情仍未褪去情況下,佛山順德區(qū)氫能公交“硬核”開(kāi)跑,令人刮目相看。同時(shí)備受業(yè)界關(guān)注的是,誰(shuí)是*嘗鮮順德氫能公交“蛋糕”的燃料電池企業(yè)?接下來(lái),誰(shuí)又有機(jī)會(huì)參與其中分一杯...
  • 2020

    03-09

    國(guó)內(nèi)燃料電池堆及系統(tǒng)產(chǎn)品參數(shù)的真實(shí)意義

    (1)功率密度功率密度分體積功率密度、質(zhì)量功率密度和面積比功率等,前兩者對(duì)于燃料電池堆和系統(tǒng)皆適用,單位一般為kW/L、kW/kg,面積比功率一般應(yīng)用于燃料電池膜電極。功率密度針對(duì)燃料電池堆使用場(chǎng)合較...
  • 2020

    03-06

    燃料電池汽車(chē)的能量管理策略

    說(shuō)起燃料電池汽車(chē)的能量管理策略,總覺(jué)得看不見(jiàn)摸不著,很難感受它的存在。如何做好燃料電池的能量管理策略?我們先從燃料電池動(dòng)力源的構(gòu)成講起。什么是燃料電池汽車(chē)能量管理策略?近年來(lái)卓有成效的研發(fā),使得車(chē)用燃...
  • 2020

    03-05

    陽(yáng)光電源成立氫能事業(yè)部,光伏制氫進(jìn)入示范階段

    3月2日,陽(yáng)光電源在回答投資者提問(wèn)時(shí)回答道:公司成立了專(zhuān)門(mén)的氫能事業(yè)部,并與中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所,以大功率PEM電解制氫裝備的研究開(kāi)發(fā)為核心,同時(shí)在先進(jìn)PEM電解制氫技術(shù)、可再生能源與電解制氫...
  • 2020

    02-26

    氫能源時(shí)代有望開(kāi)啟,下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)

    氫能源來(lái)源廣泛,低碳環(huán)保,符合我國(guó)碳減排大戰(zhàn)略,同時(shí)有利于解決我國(guó)能源安全問(wèn)題,有望進(jìn)入我國(guó)主流能源體系。我們認(rèn)為2050年左右*產(chǎn)業(yè)化的氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域有望產(chǎn)生上萬(wàn)億的市場(chǎng)空間,隨著應(yīng)用領(lǐng)域的拓展...
  • 2020

    02-25

    技術(shù)先鋒“獻(xiàn)策”燃料電池核心材料產(chǎn)業(yè)化

    作為燃料電池核心材料,氣體擴(kuò)散層、質(zhì)子交換膜jiu*的技術(shù)壁壘,縱使國(guó)內(nèi)燃料電池發(fā)展如火如荼,但核心材料依然主要依賴(lài)進(jìn)口,國(guó)內(nèi)能夠量產(chǎn)的企業(yè)*。這兩款材料幾乎形成了難以逾越的兩座大山。1月10-12日...
  • 2020

    02-21

    2020年已至,美國(guó)能源部燃料電池技術(shù)指標(biāo)都完成了嗎?

    成本、性能和耐久性是燃料電池商業(yè)化的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。針對(duì)質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料(質(zhì)子膜、電催化劑、膜電極和雙極板),關(guān)鍵部件(電堆、加濕器和空壓機(jī))和燃料電池系統(tǒng),美國(guó)DOE對(duì)上述8項(xiàng)作出了至2020年...
  • 2020

    02-20

    5kwSOFC燃料電池技術(shù)

    美國(guó)馬薩諸塞州,沃爾斯堡的AtrexEnergy通過(guò)能源部國(guó)家能源技術(shù)實(shí)驗(yàn)室贊助的計(jì)劃成功開(kāi)發(fā)并展示了先進(jìn)的固體氧化物燃料電池(SOFC)技術(shù)。該計(jì)劃的目的是開(kāi)發(fā),構(gòu)建和測(cè)試具有新型儲(chǔ)能功能的超低降解...
  • 2020

    02-19

    我國(guó)船用氫燃料電池推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展思路與建議

    船舶是為航運(yùn)業(yè)、海洋開(kāi)發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè),對(duì)鋼鐵、石化、紡織等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和擴(kuò)大出口具有較強(qiáng)的帶動(dòng)作用,是國(guó)家實(shí)施海洋強(qiáng)國(guó)和制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重要支撐。而《中國(guó)制造2025》更是已將高技...
  • 2020

    02-18

    煉廠(chǎng)氫制取燃料電池級(jí)氫氣技術(shù)研究

    伴隨我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng),石油消耗與二氧化碳排放量同步增長(zhǎng),我國(guó)“十三五”末2020年的CO2排放總量控制目標(biāo)是105億t,這一數(shù)值約占總排放量的30%。目前我國(guó)汽車(chē)的碳排放占到10%左右,203...
  • 2020

    02-18

    國(guó)內(nèi)外燃料電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展情況對(duì)比

    1前言環(huán)境和能源已經(jīng)成為共同關(guān)心的問(wèn)題,燃料電池汽車(chē)作為能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要舉措,是未來(lái)能源技術(shù)的重要發(fā)展方向。各個(gè)國(guó)家紛紛公布傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的禁售時(shí)間,燃料電池汽車(chē)成為世界各大汽車(chē)廠(chǎng)商及研發(fā)機(jī)構(gòu)的研究...
  • 2020

    02-13

    萬(wàn)鋼:協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

    1月11日,全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼出席中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2020)作主旨演講,明確建議國(guó)家把氫能納入國(guó)家的能源戰(zhàn)略體系,明確氫能在能源體系當(dāng)中的定位,特別是要開(kāi)發(fā)氫能和水電、風(fēng)...
  • 2020

    02-13

    氫氣循環(huán)泵技術(shù)路線(xiàn)多元化 國(guó)內(nèi)研發(fā)動(dòng)力不足

    氫氣循環(huán)泵是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零部件,發(fā)揮著提高燃料利用率、確保氫安全(氫氣溢出在外界環(huán)境中引起不安全因素)等重要作用。對(duì)于氫氣循環(huán)泵而言,要做到密封設(shè)計(jì)好(氫氣容易泄露)、耐水性強(qiáng)(經(jīng)過(guò)電堆反應(yīng)...
  • 2020

    02-12

    氫燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)安全性分析

    我國(guó)燃料電池客車(chē)已經(jīng)完成商業(yè)示范運(yùn)營(yíng),各種性能指標(biāo)已基本達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求,開(kāi)始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。然而,一種新的能源系統(tǒng)要得到推廣和應(yīng)用,其安全性是應(yīng)該首先被關(guān)注的。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆及氫脆等特性,使...
  • 2020

    02-12

    提升車(chē)用燃料電堆比功率的技術(shù)途徑

    針對(duì)目前國(guó)內(nèi)燃料電池電堆比功率相比國(guó)外差距較大這一問(wèn)題,本文從高活性催化劑、增強(qiáng)復(fù)合質(zhì)子交換膜、高擾動(dòng)流場(chǎng)、導(dǎo)電耐腐蝕薄金屬雙極板、電堆組裝與一致性等多方面,探討提高燃料電池電堆比功率的技術(shù)途徑。此外...
  • 2020

    02-11

    2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右

    種種跡象表明,2020年燃料電池裝機(jī)功率或?qū)⒋蠓嵘?0kW左右。1月20日,濰坊市公共資源交易中心網(wǎng)站公示了濰坊100臺(tái)氫燃料公交車(chē)采購(gòu)中標(biāo)結(jié)果。據(jù)了解,這100輛氫燃料公交車(chē)計(jì)劃于年內(nèi)正式上線(xiàn)運(yùn)...
  • 2020

    01-19

    200噸濰柴氫燃料電池電動(dòng)礦山重卡

    近日,*國(guó)產(chǎn)200噸氫燃料電池電動(dòng)礦用自卸長(zhǎng)車(chē)曝光。該車(chē)是由濰柴動(dòng)力、中國(guó)氫能聯(lián)盟、國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā),中車(chē)永濟(jì)電機(jī)公司提供了控制系統(tǒng)。據(jù)了解,2019年4月濰柴集團(tuán)與相關(guān)企業(yè)開(kāi)始共同研制電動(dòng)礦用卡...
  • 2020

    01-14

    日本氫能和燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略

    9月18日,日本政府出臺(tái)了《氫能與燃料電池技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略》,確定了燃料電池、氫能供應(yīng)鏈、電解水產(chǎn)氫3大技術(shù)領(lǐng)域10個(gè)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目的優(yōu)先研發(fā)事項(xiàng)。從2017年12月,日本制定《氫能基本戰(zhàn)略》從戰(zhàn)略層面設(shè)定...

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