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日本SMC增壓閥輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無(wú)極調(diào)整
最近更新時(shí)間：2021-8-11
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日本SMC增壓閥原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓?？諝庠鰤罕檬褂糜谠諌合到y(tǒng)要提高壓力的工作環(huán)境中，能夠?qū)⒐ぷ飨到y(tǒng)的空氣壓力提高到2-5倍，僅需要將工作系統(tǒng)內(nèi)壓縮空氣作為氣源即可。該泵適合單氣源增壓。無(wú)需電源（可使用于需防爆的領(lǐng)域）。在泵的壓力范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)閥從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力，日本SMC增壓閥輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無(wú)極調(diào)整。
日本SMC增壓閥輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無(wú)極調(diào)整
SMC增壓閥動(dòng)作原理是當(dāng)IN進(jìn)口的空氣通過(guò)單向閥通向增壓腔A, B?？諝饨?jīng)過(guò)壓力調(diào)整器和切換閥到達(dá)驅(qū)動(dòng)腔B后，驅(qū)動(dòng)腔B和增壓腔A的空氣壓力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。在活塞運(yùn)動(dòng)的 行程中，高壓空氣經(jīng)過(guò)單向閥流向OUT(出口)。當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到行程終點(diǎn)的時(shí)候，活塞觸動(dòng)切換閥，轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)腔B排氣，驅(qū)動(dòng)腔A進(jìn)氣的狀態(tài)。這樣，增壓腔B和驅(qū)動(dòng)腔A的壓力推動(dòng)活塞反向運(yùn)動(dòng)，將增壓腔A的空氣壓縮增壓，由OUT口排出。上述步驟循環(huán)往復(fù)，就可以在OUT口連接提供壓力大于IN口壓力的高壓空氣。壓力調(diào)整器通過(guò)手柄和出口壓力反饋來(lái)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)腔的壓力，從而設(shè)定出口壓力。在工廠的部分設(shè)備需要高壓的場(chǎng)合，在相應(yīng)的部氣路中安裝增壓閥，雖然整體氣路仍然保持低壓，但是在部可以使用高壓設(shè)備。
SMC增壓閥一般是用于設(shè)備上的一些系統(tǒng)壓力控制，通過(guò)增壓閥將壓力增大到系統(tǒng)需要值，如汽車燃油增壓等。增壓閥是有閥體、液動(dòng)換向閥、增壓器等部件構(gòu)成，能將液壓系統(tǒng)中的低壓油增壓到高壓油，因此，它也是屬于液壓傳動(dòng)領(lǐng)域。增壓閥是通過(guò)泵源的壓力控制增壓器與液動(dòng)換向閥的位置，就避免了連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，簡(jiǎn)潔實(shí)用，更有利于節(jié)省能耗。SMC增壓閥工作原理空氣通過(guò)進(jìn)氣口進(jìn)入和單向閥進(jìn)入到增壓腔，增壓腔分為左右兩腔，壓力調(diào)整器和切換閥將空氣驅(qū)動(dòng)到右邊增壓腔，左右兩邊的增壓腔的壓力推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)?；钊\(yùn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)過(guò)增壓的高壓氣會(huì)通過(guò)出口的單向閥排出去；當(dāng)活塞運(yùn)行到終點(diǎn)時(shí)會(huì)碰到切換閥，這樣就切換成右邊驅(qū)動(dòng)腔排氣，左邊驅(qū)動(dòng)腔近期的模式，活塞就這樣反復(fù)運(yùn)動(dòng)。SMC增壓閥的優(yōu)點(diǎn)無(wú)需電源，將增壓閥和工廠生產(chǎn)線的空氣壓力相連，就能將工廠所需氣壓提高到兩倍；增壓閥能能直接和氣罐相連接，節(jié)省空間。SMC增壓閥使用場(chǎng)合在一些氣路或者裝置上需要使用到高壓，但空間有局限性，無(wú)法安裝使用正常的大口徑氣缸，但要確保設(shè)備正常工作有必須有相應(yīng)的輸出力時(shí)就會(huì)使用到SMC增壓閥；遠(yuǎn)距離的氣控式操作時(shí)難免會(huì)流失一些壓力，這種情況下就必須使用增壓來(lái)彌補(bǔ)；增壓閥也可以用來(lái)縮短像氣罐內(nèi)輸氣的時(shí)間；氣路終端裝置需要不同的高輸出力的場(chǎng)合也需要使用增壓閥。
日本SMC增壓閥輸出液壓相應(yīng)相應(yīng)得到無(wú)極調(diào)整