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流量控制閥選用注意事項
點擊次數(shù)：1619 發(fā)布時間：2017-3-8
流量閥通過改變節(jié)流口的開口面積來控制流量，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。
1.流量閥的分類
流量閥有節(jié)流閥、單向節(jié)流閥、行程節(jié)流閥、調速閥、行程調速閥、單向調速閥、溢流節(jié)流閥、延時閥、分流閥、集流閥等許多品種，起重節(jié)流閥是zui基本的流量閥，其他大多是克服節(jié)流閥的某一方面的不足而發(fā)展起來的。
2.流量閥的基本性能要求
（1）流量調節(jié)范圍的規(guī)定進、出口壓差下，調節(jié)閥口開度能改變zui小穩(wěn)定流量和zui大流量之間的范圍，zui大流量與zui小穩(wěn)定流量之比一般在50以上。
（2）流量—壓力特性的剛度即流量閥的輸出流量能保持穩(wěn)定，不受外界負載變動的影響。用速度剛性T來表示，速度剛性T越大越好，調速閥的速度剛性較好，節(jié)流閥的速度剛性較差。
（3）壓力損失流量控制閥是截留型阻力元件，工作時必然有一定的壓力損失。為避免過大的功率損失，規(guī)定了通過額定流量時的壓力損失，一般為0.4Mpa以下，高壓時可至0.8Mpa.
（4）調節(jié)的線性在采用手輪調節(jié)時，要求動作輕便、調節(jié)力小。手輪的旋轉角度與流量的變化率應盡可能均勻，調節(jié)的線性好。
（5）內泄漏量，流量閥關閉時從進油腔流到出油腔的泄漏量會影響閥的zui小穩(wěn)定了，所以內泄漏量要盡可能小。
（6）其他工作時油溫的變化會影響粘度而使流量變動，因此，常采用對油溫不敏感的薄壁節(jié)流口。
節(jié)流閥
1．節(jié)流口的結構形式和特性
（1）沉割槽形節(jié)流口，主要用在滑閥式結構中，它的結構簡單，具有理想的線性特性。閥口要采用線切割加工。
注意：有雨存在徑向間隙，全關閉時密封性不好，并且由于水力半徑較小，小流量時易產生阻塞現(xiàn)象。
（2）錐閥形節(jié)流口，密封性好、制造簡單、小流量的靈敏性好，但其水力半徑較小，小開口時易產生堵塞現(xiàn)象。
（3）矩形節(jié)流口，相當于沉割槽型的部分開口形式，線性很好，密封性比沉割槽形的好。
（4）T形節(jié)流口，通過不同快讀的矩形節(jié)流口組合，可以使流量變化時具有不同的閥口增益，在小開度下，閥口具有較大的水力半徑，因此小流量穩(wěn)定性好，但其工藝性較差。
（5）軸向三角槽形節(jié)流口，閥芯作軸向移動時，就改變了通流面積的大小。這種節(jié)流口結構簡單、工藝性好，水力直徑中毒、可得到較小的穩(wěn)定流量、調節(jié)范圍較大。由于幾條三角溝槽沿圓周方向均勻分布，徑向力相互平衡，故調節(jié)時所需的力也較小。這是一種目前應用很廣的節(jié)流口結構。
注意：節(jié)流通道有一定長度，油溫變化對流量有一定影響。
（7）圓形節(jié)流口，圓形節(jié)流口開在軸套上，加工簡單，閥芯作軸向移動時，改變閥的開度，小流量穩(wěn)定性好，抗阻塞性好。
注意：在高壓工作時節(jié)流口易變化，并且起始端的特性欠佳，但開度較大時線性度尚可。為了改善起始段的調節(jié)性能，有時將它設計成類似T形的復合式閥口，在小開度時由狹方口起調節(jié)作用。
2.節(jié)流閥的性能要求
（1）節(jié)流調節(jié)范圍，調速比要大，有較大的流量調節(jié)范圍。調解時，流量變化均勻，調節(jié)性能好。
（2）不易堵塞，特別市小流量時不易堵塞。
（3）節(jié)流閥前后壓差發(fā)生變化時，通過閥的流量變化小。
（4）通過閥的流量受溫度的影響小。
（5）內泄漏小，即節(jié)流閥全關閉時，進油腔壓力調節(jié)至額定壓力時，從閥芯和閥體配合間隙處由進油腔泄漏到處油腔的流量要小。
（6）正向壓力損失，指節(jié)流閥全開，流過額定流量時進油腔與出油腔之間的油液壓力差值，一般不超過0.4Mpa。
3.節(jié)流閥使用中的問題與解決方法
節(jié)流閥使用中的主要問題是流量調節(jié)失靈、流量不穩(wěn)定和內泄漏增大。
（1）流量調節(jié)失靈，主要原因是閥芯徑向卡住，這時應進行清洗，排除贓物。
（2）流量不穩(wěn)定，節(jié)流閥和單向節(jié)流閥當節(jié)流口調節(jié)好并鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定線性，油漆在小流量時里易發(fā)生。這主要是鎖緊裝置松動、節(jié)流口部分堵塞、油溫升高、負載變化等引起的。這時應采取擰緊鎖緊裝置、油液過濾、加強油溫控制、盡可能使負載變化小或變化等措施。
（3）泄漏量增加，主要是密封面磨損過大造成的，應更換閥芯。
行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥除了節(jié)流閥除問題外，常見的還有行程節(jié)流閥的閥芯反力過大，這主要是閥芯徑向卡住泄油口堵住，所以行程節(jié)流閥和單向行程節(jié)流閥的泄油口一定要單獨接回油箱。