養(yǎng)老院備15kw*柴油發(fā)電機(jī)圖片

*柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī),三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī),控制箱（屏）,散熱水箱,聯(lián)軸器,燃油箱,

消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直

接連接構(gòu)成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn),其聯(lián)接方式由螺釘固

定在一起,使兩者聯(lián)接成一鋼體,保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
為了減少機(jī)組的振動(dòng),在柴油機(jī),發(fā)電機(jī),水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處,通常

均裝有減震器或者橡皮減震墊。

*柴油發(fā)電機(jī)組廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)常見(jiàn)的渦輪增壓裝置了,增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)

任何機(jī)械聯(lián)系,實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢

氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪,渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪,葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空

氣,使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快,廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快,葉輪就壓縮更多

的空氣進(jìn)入氣缸,空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料,相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)

的輸出功率。

免費(fèi)咨詢大澤動(dòng)力高義杰

型號(hào)：TO18000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率： 15KW

備用功率： 16KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220/380V

結(jié)構(gòu)類型： *式-

功率因素： 0.8/1

相    數(shù)： 單/三相

直流輸出： 12-8.3（V-A）

發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

絕緣等級(jí)： F

啟動(dòng)方式： 電啟動(dòng)

燃油型號(hào)： 0#或-10#柴油

調(diào)速方式： 自動(dòng)調(diào)速

發(fā)動(dòng)機(jī)品牌： 大澤動(dòng)力

冷卻方式： 空氣冷卻

額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min

缸體結(jié)構(gòu)： 雙缸、四沖程

燃燒系統(tǒng)： 直噴式

控制裝置 ECU

消音裝置： 工業(yè)消聲裝置

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) TO-2V910F

耗油量: 205g/kw.h

油箱容積： 28L

機(jī)油容積： 2.3L

過(guò)載能力： 110%/1h

缸徑*行程： 2*80*79mm

發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 18HP

壓縮比： 19:1

           整機(jī)參數(shù)

工作時(shí)間： 7-12H

噪音（db）7M 60-78

燃油表： 有

整機(jī)載保護(hù): 有

自動(dòng)過(guò)載保護(hù)： 有

電壓表： 有

輸出指示燈： 有

機(jī)器重量： 210/245kg

外形尺寸： 1060*610*670mm

電磁控油閥： 有

發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)配置如下

電壓、電流、頻率、機(jī)器運(yùn)行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護(hù)：

啟動(dòng)蓄電池及蓄電池啟動(dòng)連接電纜；

日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)消聲裝置，比其他品牌降低20%

自選配件（費(fèi)用另計(jì)）

ATS自動(dòng)切換裝置 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)

特殊改裝-車載版本（雙層消音） 定制版本-車載版本（雙層消音）

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： 標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820.1997

養(yǎng)老院備15kw*柴油發(fā)電機(jī)圖片

傳統(tǒng)上,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于比較笨重,升功率指標(biāo)不如柴油機(jī)(轉(zhuǎn)速較低),噪聲,振動(dòng)較高,炭煙與顆粒

(PM)排放比較嚴(yán)重,所以一直以來(lái)很少受到轎車的青睞。特別是小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的新發(fā)展,一

批很好的技術(shù),例如電控直噴,共軌,渦輪增壓,中冷等技術(shù)得以在小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用,使原來(lái)柴

油發(fā)動(dòng)機(jī)存在的缺點(diǎn)得到了較好的解決,而柴油機(jī)在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢(shì),則是包括柴油機(jī)在

內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法取代的,成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”,
大澤*柴油發(fā)電機(jī)其可靠的穩(wěn)定性,經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力性,耐久性和環(huán)境安全性受到國(guó)內(nèi)外用戶的歡迎

,全國(guó)連保。大澤發(fā)動(dòng)機(jī)具有體積小,重量輕,油耗低,功率高,工作可靠,配件供應(yīng)及維修方便。采

用電子調(diào)速器,具有冷卻水溫過(guò)高,機(jī)油壓力低及速報(bào)警并自動(dòng)停車等保護(hù)功能。