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| 電動機功率 | 參數(shù)kW | 外形尺寸 | 參數(shù)mm |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 環(huán)保,農(nóng)林牧漁,能源,包裝/造紙/印刷,航空航天 | 重量 | 參數(shù)kg |
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
三相電流7kw*汽油發(fā)電機
發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，汽油機和發(fā)電機有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和汽油機飛輪連接而成，目前市場上的汽油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，汽油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把汽油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，汽油發(fā)電機組就是采取這種 方式起自我保護作用的。
機組型號 | TOTO7 | ||
| 額定輸出 | 7KW | |
額定輸出 | 7.5KW | ||
額定電壓 | 220/380 | ||
頻率 | 50HZ | ||
相數(shù) | 單相 | 三相 | |
絕緣等級 | F | ||
發(fā)動機 | 引擎型號 | TOTO192F | |
缸徑×行程 | 90×66mm | ||
排量 | 420cc | ||
燃油損耗率 | ≤374g/kw.h | ||
點火方式 | 電感放電式 | ||
發(fā)動機類型 | 單缸、四沖程、風冷、頂置式氣門 | ||
燃料 | 90#以上汽油 | ||
機油量 | 1.1L | ||
啟動方式 | 手/電啟動 | ||
附屬配置 | 燃油容量 | 20L | |
電池容量 | 12V-14AH免維護電池 | ||
機油警報器 | 有 | ||
燃油指示表 | 有 | ||
腳輪附件 | 定向輪2個，萬向輪2個 | ||
其他 | 噪音 | 60-72dBA/7m | |
機組尺寸(mm) | 1050*590*800 | ||
連續(xù)工作時間 | 8h-12h | ||
重量(kg) | 145 | ||
選配 | 云控制（手機或者電腦控制） | ||
三相電流7kw*汽油發(fā)電機
常見的幾種調(diào)整方法，大澤為您整理如下：
一、供油提前角的調(diào)整
為取得經(jīng)濟的燃油消耗率，在汽油發(fā)電機組運轉(zhuǎn)500h后或噴油泵--調(diào)整器總成經(jīng)校正重新裝配時，一般都要對供油提前角進行校正。
二、氣門間隙的調(diào)整
更換汽油發(fā)電機組汽缸墊、活塞環(huán)或由于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力矩對汽缸蓋進行緊固時，必須調(diào)整氣門間隙。因為氣門間隙過大會使氣門晚開早關（正常情況是進氣門早開，排氣門晚關），進氣不足，排氣不凈并導致汽油機排氣噪聲過大等；而氣門間隙過小又會造成氣門關閉不嚴，燒蝕或漏氣等。
三、機油壓力的調(diào)整
汽油發(fā)電機組的潤滑方式一般有兩種：壓力潤滑和飛濺潤滑，機油壓力過低或過高都會影響汽油發(fā)電機組的潤滑質(zhì)量，所以，汽油發(fā)電機組在工作時一定要把機油壓力控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
四、調(diào)節(jié)器的調(diào)整
在汽油發(fā)電機組的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)充電電流表指針不動、充電電流過大或過小等故障。若給蓄電池的充電電流過大，會使蓄電池的使用壽命縮短；過小則不能給蓄電池按時充電。在汽油發(fā)電機組工作時，若查看到充電電流表顯示的充電電流過大，應對調(diào)節(jié)器的限流彈簧進行調(diào)節(jié)，使彈簧縮短，這時電流會減小，反之則電流增大。在調(diào)節(jié)過程中注意用力不要過猛，應輕輕地觸碰，直到符合要求為止。
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