.較多。隨著鐵釵體、釹鐵硼、釤鈷等磁性材料的發(fā)展，永磁型失電制動器也將進一步發(fā)展。永磁性失電制動器從制造工藝到工作可靠性等諸多方面均有明顯*性，但價格較高，目前在數(shù)控機床中用于交流調速電機系統(tǒng)和對位置控制很嚴格的場合。n塊式制動器又稱為外抱瓦塊制動器。交流長行程電磁鐵塊式制動器，屬淘汰產(chǎn)品，新設備不應再用。直流長行程電磁鐵塊式制動器應用范圍也在縮小。短行程電磁塊式制動器的驅動裝置為空流或直流短行程電磁鐵?？樟麟姶盆F的可靠性差，制動器的結構簡單，體積小，推動器輕，動作迅速，成本低；但沖擊和噪聲大。交流短行程STZD-0120-002風電偏航制動器摩擦片

作狀態(tài)可分為常開式和常閉式。常開式經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，必須施加外力才能實現(xiàn)制動。常閉式經(jīng)常處于合閘即制動狀態(tài)。STZD-0120-002風電偏航制動器摩擦片

只有施加外力才能解除制動狀態(tài)。起重機械中的提升機構常采用常閉式制動答，而各種車輛的主制動器則采用常開式。常見的制動器多采用摩擦制動器，按其結構特征可分為塊式、帶式和盤式。它們都是利用摩擦元件之間產(chǎn)生摩擦阻力矩來消耗機械運動部件的動能，以達到制動的目的。主要由制動架、摩擦元件和驅動裝置三部分組成。制動架是制動器其他部分安裝和支承的基礎。

摩擦元件與制動輪為面接觸，以產(chǎn)生制動摩擦力矩。驅動裝置則將作用于制動器的驅動力放大并傳遞給章擦元件以實現(xiàn)制動（緊閘）或使康擦元件與制動輪脫離接觸而松閘。n液壓制動器是由濕式、多片行車制動器依靠液壓驅動，制動平順，使用成本低。在每個串聯(lián)車輪上設置了液壓制動器，因此，機具有大的制動面積，并傳遞可靠的剎車動力。