總線模塊底板BL20-P4T-SBBC 德國(guó)原裝圖爾克

總線模塊底板BL20-P4T-SBBC 德國(guó)原裝圖爾克

液壓油的油溫正常情況下應(yīng)該是在30-80度之間，如果溫度過(guò)低，油的粘度大，流動(dòng)性差，阻力大，工作效率低，如果油溫低于20度時(shí)，急轉(zhuǎn)彎易損壞液壓馬
達(dá)、閥、管道等。如果免燒磚機(jī)液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高，則會(huì)導(dǎo)致液壓油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降，光滑油膜強(qiáng)度降低，加速機(jī)械的磨損，生成碳
化物和淤碴，油液氧化加速油質(zhì)惡化，油封，高壓膠管過(guò)早才化等。
液壓油油溫過(guò)高或過(guò)低的影響，應(yīng)該采取一此措施對(duì)設(shè)備油溫進(jìn)行控制
① 當(dāng)油溫過(guò)低的時(shí)候，我們要進(jìn)行暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空載怠速轉(zhuǎn)3-5min后，液壓磚機(jī)以中速油門提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，操縱手柄使工作裝置的任何一個(gè)動(dòng)
作至，保持3-5min使液壓油通過(guò)溢流升溫。

組件正上方的組件識(shí)別系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)順序化（簡(jiǎn)稱 JIS）生產(chǎn)，此方案可由一級(jí)制造商及汽車制造商使用。通過(guò)圖爾克UHF-R
FID系統(tǒng)，圖爾克與他的集成合作伙伴一起開(kāi)發(fā)的解決方案，可在近場(chǎng)和長(zhǎng)距離內(nèi)確?？煽康腢HF識(shí)別。除了連接HF和UHF讀
取器外，圖爾克模塊化RFID系統(tǒng)BL ident現(xiàn)在還可將觸發(fā)信號(hào)連接至BL網(wǎng)關(guān)。
② 如果油溫過(guò)高則需要適當(dāng)增加暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，磚機(jī)設(shè)備在溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，注意散熱器散熱片不要被油污染，以防塵土附著影響散熱效果，空心磚機(jī)保持
足夠的油量以利于油的循環(huán)散熱，炎熱的夏季不要全天作業(yè)，要避開(kāi)中午高溫時(shí)間生產(chǎn)。

24V線路冗余
自2005年安裝*個(gè)excom站后，Sasol布隆斯比特工廠的專家就被圖爾克模塊化I/O遠(yuǎn)程解決方案的效率所折服。同時(shí)，圖爾克遠(yuǎn)程I/O、米爾海姆傳感器、現(xiàn)場(chǎng)總線和接口專家?guī)缀鯀⑴c構(gòu)建了布隆斯比特工廠的每個(gè)過(guò)程控制系統(tǒng)，力求滿足操作員的所有需求。

決定選擇圖爾克系統(tǒng)的過(guò)程控制技術(shù)部門經(jīng)理Jörg Brouwer表示：“在尋找符合要求的遠(yuǎn)程I/O解決方案過(guò)程中，excom從一開(kāi)始就憑借無(wú)可取代的特性占得先機(jī)：可以使用230伏電壓在爆炸危險(xiǎn)環(huán)境中運(yùn)行。”

傳統(tǒng)遠(yuǎn)程I/O需要24伏電壓。如果電源距離現(xiàn)場(chǎng)超過(guò)300或400米，則需要巨大的電纜斷面，以補(bǔ)償電纜長(zhǎng)度增加帶來(lái)的較大壓降，從而提供必要的輸出。如在現(xiàn)場(chǎng)直接使用230伏，則避免了這些問(wèn)題，具有正常斷面的傳統(tǒng)電纜*符合要求。