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WDS蓄電池6-FM-38 12V38AH容量電壓尺寸

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移動(dòng)公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主，每個(gè)基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊；機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH、2000AH、3000AH電池組，每組24塊；

聯(lián)通公司：以基站用蓄電池為主，每個(gè)基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V、300AH、400AH、500AH，每組24塊，機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH電池組；

網(wǎng)通公司及電信公司：主要為機(jī)房和各接進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)使用，根據(jù)各站點(diǎn)容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點(diǎn)使用電池組，主要為2V，以500AH和1000AH為主，也有200AH、300AH、1200AH電池組，每組24塊；
第二類：較小功率站點(diǎn)使用電池組，主要為12V，以100AH和200AH為主，也有65AH、38AH電池組，每組4塊；每個(gè)基站有多組，一般為2-6組；

金融系統(tǒng)：以營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)UPS電源用電池為主，以12V、100AH和65AH為主，一般每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)為2-4組。

電力系統(tǒng)：以變電站用電池組為主，一般為2V，200AH、300AH、400AH、500AH，每組110塊，以11萬(wàn)伏變電站為基準(zhǔn)，較大變電站有的為兩組；規(guī)模較小的變電站也有12V，100-200AH，18塊串聯(lián)。另外，電力調(diào)度中心，通訊專網(wǎng)，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。

電動(dòng)車、助動(dòng)車的需求和發(fā)展推動(dòng)了動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池技術(shù)進(jìn)步和需求市場(chǎng)的大發(fā)展。近幾年雖然鎳-金屬氫化物電池，鋰離子電池，特別是磷酸鐵鋰系列鋰電池的市場(chǎng)投入，擴(kuò)大了電動(dòng)車，助動(dòng)車配套電池的多樣化，但由于鉛酸蓄電池相對(duì)價(jià)格低廉，所以在目前的電動(dòng)車，助動(dòng)車配套電池里仍是以動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池為主。
動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池也有一定的缺點(diǎn)，如比能量低，重量相對(duì)較重，產(chǎn)品生產(chǎn)過程中存在對(duì)環(huán)境的污染，使用過程中易出現(xiàn)失水，硫酸鹽化，正極板軟化，電池?zé)崾Э兀搪泛蛿嗦返仍缙谑栴}。但鉛酸蓄電池的性價(jià)比目前仍是比較高的，所以在市場(chǎng)上占有非常大的份額。下面就動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池常見失效模式、失效原因、失效判斷及修復(fù)方法進(jìn)行分析和論述。
2 動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池常見失效模式，原因及判斷
由于鉛酸蓄電池自身的體系問題和使用者的不當(dāng)使用，使得動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池在使用過程中易出現(xiàn)早期失效，主要有以下幾方面。
2.1電池的失水原因及判斷
2.1.1 電池的失水原因
動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的失水是電池早期失效zui常見、zui普遍的故障，也是引發(fā)其它早期失效的根源。所以一定要控制好和解決好電池的失水問題。
鉛酸蓄電池的電解液是硫酸的水溶液，在鉛酸蓄電池中電解液是參加反應(yīng)的組分，因此電池的容量對(duì)電池內(nèi)的電解液有直接的依賴關(guān)系。通常動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的失水是指電解液失去水份。引起水份流失主要有以下幾方面：水份電解生成的氫氣或氧氣離開蓄電池；板柵被腐蝕使鉛（Pb）轉(zhuǎn)化成二氧化鉛（PbO2）過程中，氧的被吸收使含水組份失去了氧；蒸發(fā)失掉水；水蒸氣也可以透過電池的殼壁直接失掉；電池內(nèi)的水蒸氣隨氫氣和氧氣益出蓄電池等原因[1]。
動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池當(dāng)前主要是為電動(dòng)車，助動(dòng)車，電動(dòng)工具配套使用。通常為了解決電池的備用時(shí)間的問題，要滿足快速充電，縮短充電時(shí)間的需要，盡量把充電時(shí)間控制在6-8小時(shí)或更短的時(shí)間，只能把充電電壓設(shè)置的較高；設(shè)置的這個(gè)較高充電電壓大大超過鉛酸蓄電池析氣的電壓（即在單體電池內(nèi)水的分解電壓是1.23V）。在單體電池內(nèi)正，負(fù)極板析出的氧氣和氫氣除部分氣體在氧循環(huán)過程中氧在負(fù)極被氧還原外，其余氣體則通過安全排氣閥排出電池。在氣體排出的過程中又會(huì)帶出單體電池內(nèi)部的水蒸氣，這就進(jìn)一步加速了水的流失。充電電流越大，電池內(nèi)部的溫度會(huì)越高，水的電解越加劇，則排出的氫氣，氧氣會(huì)越多，水蒸氣被同時(shí)帶出的越多，電池的失水越快，越嚴(yán)重的惡性后果。
正電極，負(fù)電極的自放電也會(huì)引起鉛酸蓄電池的失水。在VRLA鉛酸蓄電池中，自放電引起鉛酸蓄電池的失水其速率主要取決負(fù)電極自放電析氫速率。不同的電池生產(chǎn)企業(yè)，其電池極板和板柵的原材料成分不*相同及技術(shù)工藝水平上的差異，電池的自放電引起的失水狀況也會(huì)有差異。
正電極板柵和導(dǎo)電部件的鉛（Pb）轉(zhuǎn)化成二氧化鉛（PbO2）使正電極腐蝕，當(dāng)陽(yáng)極電流直接使腐蝕發(fā)生時(shí)其反應(yīng)是Pb+2H2O→PbO2+4H++4e-，生成的氫離子（H+）在負(fù)極上還原成氫（H2）而溢出。VRLA鉛酸蓄電池溢出氧氣和氫氣也就是失水。
2.1.2電池的失水判斷
電池充放電時(shí)間嚴(yán)重縮短，測(cè)量電池電壓還算正常，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)“一充電就滿，一放電就光”的沒電現(xiàn)象，失水是這種現(xiàn)象的主要原因之一。 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
電池的電解液面觀察。如果電池的電解液面低于電解液液面下限以下電池就處于失水狀態(tài)，低的越多，失水越嚴(yán)重。
電池的開蓋檢查。打開電池蓋，去掉小蓋板和通氣閥。從注液孔觀察或檢測(cè)電解液的存留量，看電解液是否干涸。
2.2 電池的硫酸鹽化，產(chǎn)生原因及判斷
2.2.1 鉛酸蓄電池的硫酸鹽化表現(xiàn)特征
鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”是鉛酸蓄電池經(jīng)使用一段時(shí)間后在電池的內(nèi)部負(fù)極板的表面上生成一層白色而且堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶體，用一般的充電方法（如三階段直流充電法）不能把這一層白色的硫酸鉛結(jié)晶體轉(zhuǎn)化為活性的硫酸鉛物質(zhì)。這就是“硫酸鹽化”，通常也稱“硫化”。負(fù)極板硫酸鹽化的地方就像罩上了一層堅(jiān)硬的薄膜，使得里面的活性的物質(zhì)不能繼續(xù)參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致負(fù)極板參加充放電的電化學(xué)反應(yīng)面積大大減少，從而導(dǎo)致電池的失效。動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”失效模式是zui常見的，是普遍發(fā)生的。在動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的電池失效中，有70%--80%是電池“硫酸鹽化”造成的。
動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”表現(xiàn)特征是：在沒有明顯失水的鉛酸蓄電池其電解液的密度低于正常值；充電時(shí)間大大縮短，充電時(shí)電壓爬升特別快，很短的時(shí)間就顯示充電已充好，電量已滿；充電時(shí)過早的產(chǎn)生氣泡，嚴(yán)重時(shí)一充電就有氣泡；電池發(fā)熱厲害，溫升加快；電池的容量大大降低；“一充電就到，一放電就光”是鉛酸蓄電池的“硫酸鹽化”典型特征。
2.2.2 硫酸鹽化的原因
（1）電池長(zhǎng)時(shí)期充電量不足或不能及時(shí)對(duì)使用過的電池充電
造成鉛酸蓄電池充電量不足的主要原因有：充電器與電池不匹配造成電池充電量不足，有的充電器充電（如三段式充電器恒充電壓）電壓設(shè)置的偏低，可導(dǎo)致電池長(zhǎng)時(shí)間充電不足；充電時(shí)間短造成電池充電不足，有的人見充電器的綠燈一亮就拔掉充電器，沒有對(duì)電池進(jìn)行充分的浮充電；不能及時(shí)對(duì)使用過的電池充電，有的人一次性使用時(shí)間較短，電沒用完，就不及時(shí)充電，電池用兩三次（兩三天或時(shí)間更長(zhǎng)）后再充電一次。
這樣會(huì)導(dǎo)致溶解在電解液中的硫酸鉛（PbSO4）重新析出，沉積在電池的極板上形成電池的“硫酸鹽化”。
（2）電池長(zhǎng)時(shí)期過量放電或小電流放電，使極板深處活性物質(zhì)的孔隙內(nèi)生成硫酸鉛（PbSO4）
電池經(jīng)常欠電壓（低容量）下使用，及易造成負(fù)極板的“硫酸鹽化”；電池自放電嚴(yán)重，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)使形成深放電，也會(huì)使電池負(fù)極板形成“硫酸鹽化”。
（3）已放電或半放電狀態(tài)的電池?cái)R置時(shí)間過長(zhǎng)
有的電池使用者不能正確認(rèn)識(shí)和使用鉛酸電池，對(duì)于長(zhǎng)期不用的鉛酸電池不能正確的定期充電，引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。嚴(yán)重的會(huì)引起不可逆的“硫酸鹽化”。
（4）電解液的濃度變高，成分不純，也會(huì)引發(fā)電池的“硫酸鹽化”
（5）電池經(jīng)常處于變化劇烈的溫度環(huán)境下，也會(huì)引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。
鉛酸蓄電池失水，會(huì)引起電解液的濃度變高；在電解液中混入了其他金屬離子或不利物質(zhì)；從溫度較高的環(huán)境里迅速的轉(zhuǎn)到溫度較低的環(huán)境下，會(huì)因?yàn)闇囟鹊慕档褪谷芙庠陔娊庖褐械牧蛩徙U（PbSO4）溶解度降低而沉積到負(fù)極板上；這些都會(huì)引起鉛酸電池極板形成“硫酸鹽化”。 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
2.2.3硫酸鹽化的判斷
充電過程中：充電過程中電池的端電壓上升很快，峰值很高，會(huì)出現(xiàn)單體鉛酸蓄電池電壓達(dá)2.8 V左右，六個(gè)單體組成一塊的鉛酸電池組電壓達(dá)到16.2V以上，可判為電池的“硫酸鹽化”。
放電過程中：放電過程中鉛酸蓄電池電池的端電壓下降很快，電池的容量明顯減少，可判為電池可能“硫酸鹽化”。
電解液的檢查：測(cè)量電池的硫酸電解液明顯低于正常值，可判為電池的“硫酸鹽化”。
2.3電池的正極板軟化，產(chǎn)生原因及判斷
2.3.1正極板軟化的表觀現(xiàn)象
對(duì)故障電池在充電過程時(shí)，抽出一些電解液，觀察電解液如果發(fā)現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，嚴(yán)重的會(huì)是墨黑或呈現(xiàn)泥漿狀，說明電池正極板已經(jīng)軟化。從正極板外觀看，極板開始是堅(jiān)硬的，隨著不當(dāng)使用及使用周次的增加，極板軟化開始發(fā)生，發(fā)展，逐漸的變松軟直到變成糊狀。正極板的軟化使得極板上的活性物質(zhì)減少，極板上表面積下降，導(dǎo)致電池的容量大大下降。鉛酸蓄電池正極板軟化，活性物質(zhì)的脫落是不可避免的。隨著充放電周次的增加，極板上活性物質(zhì)表面收縮，使小孔集聚增多，使大孔不斷增加，破壞了正極板的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致正極板的活性物質(zhì)軟化脫落。
2.3.2 正極板軟化的原因
鉛酸蓄電池正極活性物質(zhì)是二氧化鉛，其本身結(jié)構(gòu)不是很牢固，放電時(shí)生成硫酸鉛。鉛酸蓄電池正負(fù)電極充放電電化學(xué)反應(yīng)式為：
正電極反應(yīng)： PbO2 + 4H+ +SO4- +2e = PbSO4 +2H2O
負(fù)電極反應(yīng)： Pb +SO4- - 2e = PbSO4
電池的總反應(yīng)：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 +2H2O
正向?yàn)榉烹姺磻?yīng)，反向?yàn)槌潆姺磻?yīng)。
硫酸鉛的摩爾體積比二氧化鉛大，放電時(shí)正極板上的活性物質(zhì)體積會(huì)膨脹，一摩爾二氧化鉛轉(zhuǎn)化為一摩爾硫酸鉛，其體積會(huì)增加95%。在使用過程中要反復(fù)的充放電，這樣正極板就要反復(fù)的收縮和膨脹，致使正極板上二氧化鉛粒子之間的相互結(jié)合能力逐漸下降，結(jié)合力逐漸松弛，從而導(dǎo)致正極板上的活性物質(zhì)易于脫落。如果電池的放電深度較小，極板的膨脹、收縮的程度也會(huì)減小，結(jié)合力的破壞可以變緩慢。所以經(jīng)常深放電、透支放電使用的鉛酸蓄電池會(huì)因?yàn)殂U酸蓄電池正極板軟化而使電池的循環(huán)壽命大大縮短。鉛酸蓄電池正極板的二氧化鉛通常主要是由α氧化鉛和β氧化鉛組成。α氧化鉛在正極板上通常盡量少參加電池的放電反應(yīng)，這樣能起一定的支撐作用。α氧化鉛只能在堿性的環(huán)境中生成，在酸性的環(huán)境中只能生成β氧化鉛，而鉛酸蓄電池是在酸性的環(huán)境中工作的。如果α氧化鉛一旦參加放電反應(yīng)，再充電時(shí)只能生成β氧化鉛，導(dǎo)致正極板軟化，在充電析氣時(shí)，α氧化鉛會(huì)脫離正極板，部分溶解在電解液中，使電解液變黑。
（1）大電流放電是鉛酸蓄電池正極板軟化的原因之一
用在電動(dòng)車上的動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池在使用者超負(fù)荷（超負(fù)荷載人，載物）使用，上坡，啟動(dòng)使用時(shí)，電池的放電電流可達(dá)數(shù)十安培，電池正極板表面（更靠近負(fù)極板）的氧化鉛參加反應(yīng)快，深層的氧化鉛反應(yīng)后形成的局部硫酸已經(jīng)轉(zhuǎn)化為水，深層內(nèi)缺少參加反應(yīng)的物質(zhì)-硫酸，而隔板中的硫酸擴(kuò)散首先到達(dá)極板的表面，所以電池極板表面的α氧化鉛就參加了反應(yīng)，再充電時(shí)只能生成β氧化鉛，無(wú)法再生成α氧化鉛；α氧化鉛的減少導(dǎo)致正極板軟化的發(fā)生和加劇。電動(dòng)車上使用的動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池可以說是長(zhǎng)期工作在大電流放電下，所以電池正極板軟化是常見故障及失效模式原因之一。
（2）電池的深度放電是鉛酸蓄電池正極板軟化的原因之一
電池的使用者不能正確的使用電池，如不能及時(shí)的給使用過的電池充電，經(jīng)常欠電壓（欠電壓保護(hù)后的升壓）下使用，欠電壓下使用時(shí)，使電池正極板表面的β氧化鉛接近用完，使得α氧化鉛參加反應(yīng)，從而導(dǎo)致正極板軟化。α氧化鉛脫落到電解液后會(huì)游離到極板和隔膜上，堵塞通孔，形成半通孔或閉孔，使硫酸的通道被堵塞，而被堵塞著的氧化鉛不能參加電池的充放電反應(yīng)，造成電池的容量明顯下降，使得電池失效。 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
（3）電池充電時(shí)析氣使正極板軟化
電池充電器與電池不匹配，轉(zhuǎn)浮充電后，充電器的輸出電壓過高，導(dǎo)致電池經(jīng)常處在過充電狀態(tài)。充電過程中正極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，在高電壓作用下使活性物質(zhì)脫落，形成正極板軟化。所以，大量析氣不僅僅會(huì)造成鉛酸蓄電池的失水，而且也會(huì)使正極板軟化。電池在失水以后，在充放電過程反應(yīng)面積會(huì)減少，失去硫酸電解液部分的電極就不能參加電化學(xué)反應(yīng)，電流會(huì)集中到?jīng)]有失水和硫化的極板上，這就使得充電過程中通過極板的電流加大，會(huì)使電鉛酸蓄電池正極板軟化。
硫化同樣會(huì)使充放電過程的反應(yīng)面積減少，所以失水和硫化是導(dǎo)致鉛酸蓄電池正極板軟化的兩個(gè)重要原因。
（4）電池充電器與電池不匹配使正極板軟化
還有一種情況是充電器的輸出電流過大，既使用輸出電流大的充電器給小容量的電池充電，同樣會(huì)造成鉛酸蓄電池正極板的軟化。
2.3.3正極板軟化的判斷
電解液的觀察：抽出一些電解液，觀察電解液如果發(fā)現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，嚴(yán)重時(shí)墨黑或呈現(xiàn)泥漿狀，可判斷電池正極板已經(jīng)軟化。
電池正極板的觀察：解剖電池，觀察正極板，極板的表面積減少，失去堅(jiān)硬感，變軟，重量減輕，可判斷電池正極板軟化。
電池殼底部觀察：觀察電池殼底部有大量的活性物質(zhì)的沉積物，可判斷電池正極板已經(jīng)軟化。
2.4 電池的“熱失控”，產(chǎn)生原因及判斷
鉛酸蓄電池在充電時(shí)電流過大，特別是在充電后期充電器不能及時(shí)轉(zhuǎn)浮充，使得電池發(fā)熱量很大，發(fā)熱嚴(yán)重時(shí)，析氣壓力很高，會(huì)導(dǎo)致鉛酸蓄電池的塑料殼體受熱變形、破裂致使鉛酸蓄電池失效。
2.4.1電池“熱失控”故障的原因
（1）電池失水引起電池?zé)崾Э?br />鉛酸蓄電池嚴(yán)重失水后，電池中正負(fù)極間隔板會(huì)發(fā)生收縮變形，導(dǎo)致蓄電池正負(fù)極上的活性物質(zhì)附著力下降，內(nèi)阻增大，導(dǎo)致充放電過程中電池的發(fā)熱量就會(huì)增大，電池的溫度上升，使蓄電池的析氣過電位降低，析氣量增大，正極析出的大量氧氣通過內(nèi)部“通道”在負(fù)極表面反應(yīng)，又釋放大量的熱量，使電池的溫度大幅上升，形成了惡性循環(huán)，這就是鉛酸蓄電池的“熱失控”。當(dāng)“熱失控”的鉛酸蓄電池內(nèi)部溫度達(dá)到或超過其塑料外殼材料的軟化溫度（熱變形溫度）時(shí)蓄電池就會(huì)產(chǎn)生“熱變形”。在鉛酸蓄電池中熱容量zui大的是電解液中的水，失水的電池，熱容量會(huì)大大減小，產(chǎn)生的熱量又使鉛酸蓄電池的溫度上升加速，進(jìn)而加速電池的熱失控。
（2）單體電池提前失效故障，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?br />動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池組使用過程中的失效，通常是某一塊電池的某個(gè)單體電池的提前失效。電池充電時(shí)，在充電恒電壓不變的情況下，提前失效的單格電池表現(xiàn)出電壓不上升或上升很緩慢，延長(zhǎng)充電時(shí)間，這就會(huì)使好的單體電池電壓相對(duì)過高，還會(huì)使這塊電池或整組電池因過充電而發(fā)熱，導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?br />（3）充電器與鉛酸蓄電池組不匹配，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?br />充電器的電壓過高，高出鉛酸蓄電池組規(guī)定值，使電池的析氣量大大增加，導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?br />（4）電池的氧循環(huán)氣路過于暢通，導(dǎo)致電池?zé)崾Э?br />鉛酸蓄電池內(nèi)部的氧循環(huán)氣路過于暢通時(shí)，正極板析出的氧氣直接作用到負(fù)極板上，進(jìn)行氧循環(huán)，產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)的排出，導(dǎo)致電池?zé)崾Э亍?br />2.4.2 熱失控故障的判斷 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
充電過程中：在電池充電過程中，電流先降后升，并伴有高熱，充不進(jìn)電或充進(jìn)電量很少，可判斷電池?zé)崾Э亍?br />電解液的觀察：電解液量明顯減少，充電過程中電池發(fā)熱量大，電池殼體燙手很厲害，可判斷電池?zé)崾Э亍?br />充電時(shí)電壓的觀察：充電時(shí)電池的充電時(shí)間大大超過正常規(guī)定的時(shí)間，電池的電壓仍達(dá)不到充電終止值，而且電池殼體燙手很厲害，可判斷電池?zé)崾Э亍?br />2.5電池的短路或斷路，產(chǎn)生原因和判斷
2.5.1電池的短路故障
鉛酸蓄電池內(nèi)部或外部正負(fù)極（或正負(fù)極板）之間直接接觸或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接稱為電池短路。
通常鉛酸蓄電池內(nèi)部短路是單體電池的正負(fù)極（或正負(fù)極板）之間直接接觸或被其他導(dǎo)電物質(zhì)搭接構(gòu)成電的直接通路。
2.5.1.1電池短路的表觀現(xiàn)象
電池存不住電。剛充完電時(shí)電池的電壓正常，但存放一會(huì)兒，電池的電壓開始下降；使用時(shí)間縮短，電池的電壓很快就下降到下限的許可值。微短路的電池還能短時(shí)間使用，短路嚴(yán)重的電池很難再使用。
充電時(shí)，電池充不進(jìn)電，電池的電壓不上升或上升的很緩慢，達(dá)不到電壓上限要求值，但電解液及電池的溫度上升較快較高，電池殼體局部(在短路點(diǎn)的位置)發(fā)熱。
大電流放電或深放電時(shí)，除電池發(fā)熱外，電池還有局部的發(fā)熱點(diǎn)(在短路點(diǎn)的位置)，用溫度測(cè)量?jī)x可以測(cè)到，用手觸摸可以感覺到。
2.5.1.2電池短路故障產(chǎn)生的原因
（1）鉛枝晶的穿透或搭橋
在設(shè)計(jì)上，為了提高電池的比能量，在體積不變的情況下，用減小隔板的厚度來增加活性物質(zhì)的用量，來達(dá)到增加電池的容量目的。目前動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的隔板與其他類型的鉛酸蓄電池的隔板相比普遍偏薄。所以動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池隔板的耐腐蝕性，耐鉛枝晶穿透能力相對(duì)較差。在使用過程中，負(fù)極板上的硫酸鉛（PbSO4）晶體會(huì)不斷增大，大到一定的程度會(huì)刺穿隔板，造成電池的微短路或短路。
電池在充電以后，會(huì)有少量的硫酸鉛（PbSO4）遺留在隔板中，遺留在隔板中的硫酸鉛會(huì)被還原成金屬鉛，積累多了在隔板中的鉛就會(huì)在電池正負(fù)極之間構(gòu)成導(dǎo)電通道，造成電池的微短路或短路。
（2）電池極板上活性物質(zhì)脫落
電池極板的軟化或膨脹都會(huì)引起極板上活性物質(zhì)的脫落，如果脫落的活性物質(zhì)不斷的沉積，達(dá)到一定的程度會(huì)使電池的正負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣之間構(gòu)成導(dǎo)電通道，造成電池的微短路或短路。
（3）電池中存在金屬多余物
集群焊接時(shí)若操作不慎會(huì)出現(xiàn)“流鉛”，如不及時(shí)除掉“流鉛”形成的“鉛粒”，使“鉛粒”滾落在正負(fù)極的極板間，在裝配時(shí)會(huì)損傷隔板，使正負(fù)極板間微連接或連接造成電池的微短路或短路。
（4）不按鉛酸蓄電池的“維護(hù)使用說明”或“使用操作規(guī)范”正確的使用和維護(hù)電池，超期儲(chǔ)存的鉛酸蓄電池再充電時(shí)，極板易產(chǎn)生枝晶會(huì)造成電池的微短路或短路。
2.5.1.3電池內(nèi)短路的判斷
電池充電開始后用手摸電池殼體有局部發(fā)熱點(diǎn)，電池殼體局部發(fā)熱點(diǎn)隨著充電時(shí)間的增加而熱感越利害；發(fā)熱點(diǎn)位置上的單體電壓低于其它的單體電池電壓。該發(fā)熱點(diǎn)的單體電池發(fā)生微短路或短路。
充好電的電池放電時(shí)，放電時(shí)間較短，開始一段時(shí)間放電較正常（12V前電池電壓下降正常），12V以后電壓急劇下降。該電池發(fā)生微短路或短路。
電池的正負(fù)極之間被導(dǎo)電物直接連接，引發(fā)電池的外短路。電池的外部短路通常是人為造成的，若不及時(shí)的處理，會(huì)把電池?zé)龎?，?yán)重時(shí)還會(huì)引起火災(zāi)。
2.5.2電池的斷路故障 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
2.5.2.1電池?cái)嗦饭收系默F(xiàn)象
鉛酸蓄電池?cái)嗦?開路)故障模式一般并不常見。主要表現(xiàn)形式為充不進(jìn)電，測(cè)量開路電壓的端電壓時(shí)有時(shí)可能顯示為13伏左右，但放不出電，沒有電流輸出；有的測(cè)量開路電壓的端電壓時(shí)為零伏或接近零伏。用電燈泡放電時(shí)，燈泡不亮，嚴(yán)重時(shí)伴有蓄電池內(nèi)部的打火現(xiàn)象。如果用導(dǎo)線將電池組的正負(fù)極間短路，不會(huì)打火花。
2.5.2.2 電池?cái)嗦饭收袭a(chǎn)生的原因
主要是鉛酸蓄電池生產(chǎn)裝配時(shí)，焊接操作不當(dāng)造成的。虛焊，假焊，漏焊的電池都會(huì)使鉛酸蓄電池產(chǎn)生斷路故障。虛焊，假焊的電池通常使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)斷路故障；漏焊的電池加電解液后就會(huì)出現(xiàn)斷路故障。
加電解液時(shí)不慎把酸液漏到引線焊點(diǎn)，引線和焊鉛被腐蝕也會(huì)造成鉛酸蓄電池出現(xiàn)斷路故障。
鉛酸蓄電池?cái)嗦饭收弦话惝a(chǎn)生在電池的過橋，匯流條與極板的焊接處；極耳與極群引出端子等處。
2.5.2.3 電池?cái)嗦饭收系呐袛?br />先用萬(wàn)用表檢測(cè)蓄電池組的開路電壓，若開路電壓為零時(shí)，再用短路打火檢查，無(wú)火花現(xiàn)象，即可判斷蓄電池組斷路。
2.6電池的殼體損壞，產(chǎn)生原因和判斷
2.6.1電池殼體損壞的原因
在生產(chǎn)，搬運(yùn)，使用過程中有時(shí)侯會(huì)有碰撞，摔打，跌落等事件發(fā)生；這在一定程度上會(huì)使蓄電池塑料殼體發(fā)生破裂。
蓄電池殼蓋在注塑成型加工過程中，某項(xiàng)工藝溫度沒有控制好或塑料殼體的內(nèi)應(yīng)力沒有*消除也會(huì)增加使殼體產(chǎn)生微弱裂紋的可能性，常常會(huì)在使用一段時(shí)間后出現(xiàn)微裂縫，造成電解液微漏。
電池極柱的膠接處膠封時(shí)如果膠液使用不當(dāng)以及由于外力沖擊或溫度沖擊也會(huì)引起電池殼體的密封膠接失效。
2.6.2電池“殼體損壞”的現(xiàn)象表現(xiàn)
電池殼體表面有明顯損傷；電池殼體損傷處向外滲漏電解液；電池膠接處向外滲漏電解液。
2.6.3動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池“殼體損壞”的判斷
直接觀察電池殼體的外觀，檢查損壞處是否有電解液滲漏，可直接做出判斷。
3 失效的動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的修復(fù)
動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池在使用壽命內(nèi)的電性能失效百分之九十以上是可以修復(fù)的（特別是早期失效）。但并不是所有失效的鉛酸蓄電池都能進(jìn)行修復(fù)，如出現(xiàn)了短路和斷路的電池、極板上活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的電池、正極板嚴(yán)重軟化的電池、極板嚴(yán)重?fù)p壞、極板嚴(yán)重變形的電池、電池塑料殼體嚴(yán)重變形和嚴(yán)重破裂的電池，以及電池塑料殼體底部出現(xiàn)大面積漏液的電池是不能進(jìn)行修復(fù)的。所以可修復(fù)的鉛酸蓄電池是因失水嚴(yán)重而失效、電極上活性物質(zhì)發(fā)生嚴(yán)重的硫酸鹽化而失效的電池；以及因磕碰、摔打、跌落等原因使電池殼體上部出現(xiàn)微弱裂縫而漏液造成失效的電池，即結(jié)構(gòu)輕微損壞失效的電池。所以鉛酸蓄電池的修復(fù)可分為對(duì)電性能失效的修復(fù)和對(duì)塑料殼體結(jié)構(gòu)件失效的修復(fù)。
3.1對(duì)動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池“電性能”失效的修復(fù)
對(duì)鉛酸蓄電池電性能失效的修復(fù)可分為化學(xué)方法修復(fù)和物理方法修復(fù)。
3.1.1用化學(xué)方法對(duì)“電性能”失效的鉛酸蓄電池修復(fù)[1]
化學(xué)方法對(duì)電性能失效的鉛酸蓄電池的修復(fù)通常是采用加入化學(xué)活化劑方法。化學(xué)活化劑的品種較多，如添加納米碳溶膠蓄電池活化劑，它是以納米石墨為溶質(zhì)主要成份的水溶液。
3.1.1.1納米碳溶膠蓄電池活化劑的活化機(jī)理
納米碳溶膠蓄電池活化劑是以尺度在10－10~10－7米范圍內(nèi)的納米碳(石墨)為主體并含有多種對(duì)蓄電池活化有效的(如納米二氧化硅)、具有高活性的材料配制成的。由于碳在納米尺度范圍內(nèi)時(shí)具有很大的比表面積和*的比表面能，這就使其具有了許多異常的性能，如*的化學(xué)活性、催化活性、表面選擇吸附性、優(yōu)異的導(dǎo)電性。當(dāng)把納米碳溶膠蓄電池活化劑加入到電性能失效的鉛酸蓄電池內(nèi)部后，在電場(chǎng)的作用下納米石墨迅速的被吸附到電極表面并進(jìn)一步滲透到電極的內(nèi)部，吸附到電極上的活性物質(zhì)之間，從而增加了活性物質(zhì)間的結(jié)合強(qiáng)度、活性物質(zhì)與板柵的結(jié)合強(qiáng)度；可以抑制活性物質(zhì)的脫落和活性物質(zhì)的硫酸鹽化并可以使已鈍化了的硫酸鹽物質(zhì)恢復(fù)活性。而且還降低電池的內(nèi)阻，增加電極的導(dǎo)電性，使電極的功能得到改善和恢復(fù)，電極的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得以增加，從而在充放電時(shí)電能與化學(xué)能之間的轉(zhuǎn)換得到改進(jìn)和加強(qiáng)，提高了充放電效率，使蓄電池的容量得到了恢復(fù)，達(dá)到了修復(fù)的目的。 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
3.1.1.2納米碳溶膠蓄電池活化劑的使用方法
對(duì)失水嚴(yán)重的鉛酸蓄電池在加入活化劑前要先加入濃度為5%~10%的稀硫酸電解液，補(bǔ)加的電解液量控制在上下液面線之間偏上線的位置。
按活化劑的使用添加量要求通過氣塞孔均勻的從四周及中間加入到每個(gè)單體蓄電池內(nèi)部并搖動(dòng)均勻。納米碳溶膠活化劑加完后電解液的液面線接近液面標(biāo)示線的上線。
立即對(duì)修復(fù)的電池充電，開始活化充電時(shí)充電電流要大于正常充電電流的50%左右，以便使納米石墨在電場(chǎng)的作用下盡快的吸附到電極里面，大約充進(jìn)40%左右的電量時(shí)再進(jìn)行正常充電。*活化的充電量為理論容量的120%~130%。
一般活化2~3個(gè)周次電池的電性能就能得以恢復(fù)，其放電容量在額定容量的98%以上的可認(rèn)為修復(fù)完成。電池活化修復(fù)后，對(duì)電解液液面偏高的要抽出多余的電解液。
注：在電池活化前電池內(nèi)部的電解液如果混濁并為棕色及有固體顆粒但放電容量接近額定容量的80%的電池，應(yīng)把電解液全部倒出(或吸出)并用電池用純凈水清洗2次然后再加入使用濃度的硫酸電解液，再按前述方法對(duì)電池進(jìn)行活化修復(fù)。
3.1.1.3納米碳溶膠鉛酸蓄電池活化劑的使用效果
礦燈鉛酸蓄電池使用納米碳溶膠蓄電池活化劑修復(fù)的試驗(yàn)結(jié)果見表1。對(duì)內(nèi)燃機(jī)車用鉛酸蓄電池活化修復(fù)試驗(yàn)結(jié)果如下。
對(duì)內(nèi)燃機(jī)車上配套使用的NG462型號(hào)鉛酸蓄電池進(jìn)行活化修復(fù)試驗(yàn)，在未加活化劑前三塊電池的平均放電容量是178.33Ah，向每個(gè)單體內(nèi)加入200ml納米碳溶膠活化劑，經(jīng)過三個(gè)周次的活化修復(fù)后其放電平均容量達(dá)到267.5Ah，修復(fù)的電池容量提高了50%左右。

注：試驗(yàn)用的礦燈鉛酸蓄電池是已使用了一年的電池；試驗(yàn)數(shù)據(jù)由貴州航天納米科技有限公司付援朝總提供
3.1.1.4納米碳溶膠鉛蓄電池活化劑的適用范圍
納米碳溶膠鉛酸蓄電池活化劑zui適用于富液型的各種鉛酸蓄電池的修復(fù)，對(duì)VRLA鉛酸蓄電池的修復(fù)也有較好效果；但對(duì)膠體電解質(zhì)電池的修復(fù)效果不明顯。
3.1.2鉛酸蓄電池常用的添加劑
磷酸(H3PO4)及其鹽類：磷酸及其鹽類加到電池的正極板或電解液中，可以減少正極板活性物質(zhì)的脫落，降低和減緩正極板軟化的程度，提高蓄電池的循環(huán)壽命；改善板柵材料與腐蝕產(chǎn)物的結(jié)合強(qiáng)度；降低硫酸鉛阻擋層的生成；可減輕蓄電池的自放電；在膠體電解質(zhì)中添加磷酸鹽可以使膠體更穩(wěn)定。但添加后會(huì)使電池的初期容量下降；電池的低溫性能差，并易短路。
硫酸羥胺[（NH2OH）2H2SO4]：在鉛酸蓄電池使用到容量70%以上時(shí)，向電解液中加入濃度為0.5%-1%的硫酸羥胺，可以提高電池的后續(xù)容量，即提高電池的使用壽命，但不要過早的加入。
硫酸鈷（CoSO4）：向電解液中加入硫酸鈷或磷酸鈷可以提高鉛酸蓄電池使用壽命。因鈷離子可以使板柵腐蝕膜密度增大，從而使板柵和活性物質(zhì)的結(jié)合增強(qiáng)，有效抑制正極活性物質(zhì)的軟化脫落；鈷離子對(duì)二氧化鉛的晶形結(jié)構(gòu)也有影響。 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
硫酸亞錫（SnSO4）：硫酸亞錫可以滲透到極板的內(nèi)部，降低鉛酸蓄電池的內(nèi)阻（鉛酸蓄電池的導(dǎo)電能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于硫酸鉛），使充電后期電池的電動(dòng)勢(shì)降低，可提高電池充電時(shí)電量的接受能力，緩解電池的極化，并提高了電池的深度放電能力。在早期容量損失的電池電解液中加入硫酸亞錫，電池的容量可以得到很好的恢復(fù)。
硫酸的堿金屬、堿土金屬鹽類：硫酸鉀（K2SO4）、硫酸鈉（Na2SO4）、硫酸鎂（MgSO4）等硫酸的堿金屬、堿土金屬鹽類添加到鉛酸蓄電池的電解液中均能提高電池的壽命。因?yàn)榱蛩岬膲A金屬、堿土金屬鹽類具有抑制枝晶的生成和防止短路的作用，并對(duì)防止早期容量衰退及電池過放電后的恢復(fù)有一定的作用。
選擇添加劑要注意環(huán)保，盡量選用無(wú)毒或低毒的鉛酸蓄電池添加劑。
3.1.3用物理方法對(duì)“電性能”失效的動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的修復(fù)[2]
用物理方法對(duì)電性能失效的鉛酸蓄電池修復(fù)是用充電設(shè)備提供的充電模式創(chuàng)新-充電電流的變化來實(shí)現(xiàn)的。比如用變幅脈沖充電技術(shù)對(duì)電性能失效的鉛酸蓄電池修復(fù)。
3.1.3.1變幅脈沖充電技術(shù)對(duì)失效鉛酸蓄電池修復(fù)機(jī)理
變幅脈沖鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)主要是對(duì)電性能失效的電池在修復(fù)充電過程中充電模式的設(shè)定是在變化特性的電池內(nèi)阻和電壓達(dá)到一定值時(shí)自動(dòng)的引入一個(gè)間隙性的負(fù)脈沖充電，這種充電模式可以使失效了的電池電極上已鈍化的硫酸鉛層被擊穿，使電極上失去活性的物質(zhì)恢復(fù)活性。在設(shè)定的充電模式下，隨修復(fù)電池的電壓變化電流也隨之變化，正、負(fù)脈沖充電電流逐漸減小，平均電流降低，使失效的電池得到了充分的活化而達(dá)到修復(fù)的目的。
3.1.3.2使用變幅脈沖鉛酸蓄電池修復(fù)儀對(duì)電性能失效電池的修復(fù)操作
（1）對(duì)失水嚴(yán)重的電池進(jìn)行補(bǔ)充電解液，方法見3.1.1.2（A）；
（2）對(duì)修復(fù)的電池進(jìn)行小電流預(yù)放電；
小電流預(yù)放電可以使電解液更容易浸潤(rùn)到電極內(nèi)部，使表面已生成鈍化層的活性物質(zhì)(鈍化了的硫酸鉛)在小電流放電時(shí)產(chǎn)生比較疏松的硫酸鉛分子，這有助于鈍化了的硫酸鉛活化并再度參加電化學(xué)反應(yīng)。
（3）修復(fù)充電
可采用變幅脈沖鉛酸蓄電池修復(fù)儀來對(duì)電性能失效的電池修復(fù)充電。一開始要用大電流對(duì)失效的電池充電，當(dāng)電池的電壓和內(nèi)阻達(dá)到一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)的引入脈沖充電；正脈沖電流一般≥0.3C，負(fù)脈沖電流一般≥0.1C，終止時(shí)單體電池電壓控制在2.63V~2.70V之間。充電電流會(huì)隨電池的電壓升高而逐步下降，這可以避免長(zhǎng)時(shí)間大電流充電造成電極的損壞和失水。一般修復(fù)充電的充電容量控制在額定容量的120%左右，時(shí)間控制在10h~12h之間。
（4）*次修復(fù)充電后的容量檢測(cè)
*次修復(fù)充電完成后應(yīng)擱置2小時(shí)，其后檢查電池的開壓，若一切正?？砂匆蟮姆烹婋娏鞣烹?，放至單體電壓到1.75V，放出的容量應(yīng)不少于額定容量的95%。
（5）第二次修復(fù)充電
對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間沒有使用或失水嚴(yán)重及硫酸鹽化嚴(yán)重引起電性能失效的電池僅一次性修復(fù)很難使電池的容量恢復(fù)到額定容量的95%以上；需要對(duì)容量恢復(fù)到額定容量80%以上的電池進(jìn)行第二次修復(fù)。第二次修復(fù)的充電方法與*次相同。一般只是電性能失效的電池第二次修復(fù)后其電池容量可以恢復(fù)到額定容量的98%以上；這時(shí)可認(rèn)為修復(fù)完成，電池再充電后就可以提交使用。如果第二次修復(fù)放電容量低于額定容量的85%則認(rèn)為該電池*失效不可修復(fù)。
3.1.3.3使用變幅脈沖蓄電池修復(fù)(儀)技術(shù)的試驗(yàn)結(jié)果

表2為使用變幅脈沖蓄電池修復(fù)儀對(duì)電動(dòng)助動(dòng)車用的VRLA鉛酸蓄電池修復(fù)試驗(yàn)結(jié)果。
注：備注A電池修復(fù)后又使用了六個(gè)月未出現(xiàn)問題；12Ah電池放電電流為5A，20Ah電池的放電電流為6A；表內(nèi)數(shù)據(jù)由江蘇南通天港電源廠張繼華廠長(zhǎng)提供，試驗(yàn)采用浙江省華源電力電子技術(shù)有限公司研究生產(chǎn)的MCZ型鉛酸蓄電池修復(fù)儀進(jìn)行 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
3.1.3.4變幅脈沖鉛酸蓄電池修復(fù)(儀)技術(shù)適用范圍
變幅脈沖鉛酸蓄電池修復(fù)(儀)技術(shù)主要適用于嚴(yán)重失水和嚴(yán)重硫酸鹽化的鉛酸蓄電池，特別適用于電動(dòng)助動(dòng)車和UPS用的小容量VRLA鉛酸蓄電池。也可以用于電池生產(chǎn)線上對(duì)落后電池的修復(fù)，可提高電池的配組率。若使大功率的電子原件組裝修復(fù)設(shè)備也可以對(duì)大容量電性能失效的電池進(jìn)行修復(fù)。但這種修復(fù)技術(shù)(儀)只能在電池離線情況下修復(fù)。
修復(fù)后的電動(dòng)車用VRLA鉛酸蓄電池根據(jù)每個(gè)電池的內(nèi)阻和容量情況再重新配組使用。
3.2鉛酸蓄電池“殼體損壞”的修復(fù)[3]
鉛酸蓄電池在使用過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)碰撞、跌落、摔打的現(xiàn)象，這就會(huì)造成電池的塑料殼體被損壞。對(duì)于只有輕微損壞(如外殼有輕微縫隙、漏電解液并不嚴(yán)重、內(nèi)部電極并未損壞)的可以進(jìn)行修復(fù)，但修復(fù)后不應(yīng)影響電池在設(shè)備上的裝配。
3.2.1用粘合技術(shù)對(duì)鉛酸蓄電池“殼體損壞”的修復(fù)操作
按正丁酮 100 ml加20g ABS(或SAN)塑料料粒的配比配制膠液，不斷搖動(dòng)，使固體料粒*溶解并成均勻液，待用。（膠液用后密封好，可以長(zhǎng)期使用。）
把鉛酸蓄電池外殼損傷處擦拭潔凈，粘接面上不能有粉塵，粉狀顆粒，油污及電解液并應(yīng)平整。
取潔凈的尺寸適度的ABS(或SAN)塑料板塊(板塊的尺寸各方向上要大于裂縫5mm以上，厚度和電池外殼壁相當(dāng)，待用。
取適量的膠液涂抹于鉛酸蓄電池外殼的損傷處及周邊5mm以上的地帶，再把裁剪好的塑料板塊緊壓在涂好膠的電池外殼損傷處并平壓緊，12小時(shí)以后待膠液*干涸后檢查不漏，可以認(rèn)為修復(fù)完成，可提交使用。應(yīng)注意的是粘接面必需平整，粘接處必需平壓緊。
被修復(fù)的電池在修復(fù)前若漏電解液較多時(shí)應(yīng)補(bǔ)加使用濃度的硫酸電解液在充電活化后方可提交使用。
粘合修復(fù)鉛酸蓄電池技術(shù)適用于電池殼體材料有溶劑可溶的，如ABS(丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物)，改性ABS工程塑料，SAN工程塑料(苯乙烯-丙烯腈共聚物)等。
3.2.2用熱熔粘合技術(shù)對(duì)“殼體損壞”的鉛酸蓄電池修復(fù)
3.2.2.1熱熔粘合機(jī)理
因?yàn)榻^大多數(shù)鉛酸蓄電池外殼都是采用注塑加工成型的，使用的原材料都是熱塑性工程塑料。熱塑性工程塑料在一定的溫度下會(huì)熔化使之處于粘流態(tài)或熔融態(tài)，熔融的膠料流動(dòng)到受熱的蓄電池外殼上的損傷處，并相互浸潤(rùn)滲透，冷卻后形成一個(gè)整體達(dá)到粘合修補(bǔ)修復(fù)的目的。
3.2.2.2熱熔膠粘合修復(fù)操作
對(duì)鉛酸蓄電池的損傷面進(jìn)行潔凈處理，粘接面不應(yīng)有酸液、粉塵、油污和粒狀雜質(zhì)。
用熱熔槍對(duì)熱熔膠棒加熱并對(duì)修復(fù)處適當(dāng)加熱，使熱熔膠棒熔化并流落到電池殼體的損傷處，熱熔膠粘合面各方向上的膠液要大于損傷縫隙處5mm以上，損傷縫隙粘合膠面膠的厚度不小于電池外殼的壁厚，對(duì)熱熔膠合面可以適當(dāng)加壓有利于粘合牢固，自然冷卻12小時(shí)后檢查不漏，可以認(rèn)為修復(fù)完成，既可提交使用。 相關(guān)關(guān)鍵字：鉛酸蓄電池 VRLA 修復(fù) <<>> 提示：按鍵盤←→箭頭查看上、下頁(yè)
熱熔膠粘合修復(fù)可以用熱熔膠棒，也可以用與電池殼體相同材料的棒(板)材料，作為熱熔膠合材料，后者效果會(huì)更好。
對(duì)熔膠粘合修復(fù)前失液過多的電池修復(fù)后應(yīng)補(bǔ)加使用濃度的電解液到液面線的中間部位并充電后再提交使用。
熱熔膠粘合修復(fù)適用于所有的熱塑性工程塑料制作的電池殼體修復(fù)，特別是沒有溶劑的熱塑性工程塑料制作的電池殼體破裂的修復(fù)，如PP(聚丙烯)，改性增強(qiáng)PP(滑石粉強(qiáng)化的聚丙烯)等。
對(duì)于極柱處或蓋子上出現(xiàn)的輕微縫隙也可以用上述熱熔粘合方法進(jìn)行修復(fù)。
4 結(jié)束語(yǔ)
動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池由于使用不當(dāng)及使用的電池充電器不配套，常常會(huì)引起電池的早期失效，同一種失效現(xiàn)象，引起的失效原因可能會(huì)不同，引起的失效原因可能是綜合性的，通過對(duì)動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池常見的失效模式的分析，可以對(duì)失效電池進(jìn)行有效的修復(fù)。
鉛酸蓄電池的修復(fù)技術(shù)是zui近幾年才發(fā)展起來的一項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)，是一項(xiàng)綠色環(huán)保的修復(fù)技術(shù)，不管是使用添加鉛酸蓄電池化學(xué)活化劑來修復(fù)還是使用物理方法-充電模式的改變來對(duì)早期電性能失效或已到使用期，但電極未損壞的鉛酸蓄電池進(jìn)行修復(fù)都是很有效的，是既經(jīng)濟(jì)又節(jié)約的方法。如果把添加化學(xué)活化劑的方法和加變幅脈沖充電方法結(jié)合起來進(jìn)行對(duì)動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池電性能失效的修復(fù)效果會(huì)更好。通常情況下90%以上的失效電池都具有可修復(fù)性，可以進(jìn)行三次左右的電性能修復(fù)，修復(fù)后可以有效延長(zhǎng)動(dòng)力型VRLA鉛酸蓄電池的使用壽命。用膠接粘合或用熱熔膠粘合技術(shù)修復(fù)因碰撞、跌落、摔打造成的機(jī)械損傷的電池殼體是很有效地修復(fù)方法。對(duì)鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用體現(xiàn)了對(duì)建設(shè)環(huán)保型社會(huì)的理解和貫徹。電池的修復(fù)延長(zhǎng)了電池的使用壽命，可以為使用者減少購(gòu)置新電池的經(jīng)費(fèi)支出，減少了供應(yīng)電池的壓力，從而可以減少因鉛酸蓄電池的生產(chǎn)而對(duì)環(huán)境的汚染。是很有價(jià)值并值得推廣應(yīng)用的新技術(shù)。