1、應(yīng)用背景

飛機(jī)上裝配的線纜作為飛機(jī)的神經(jīng)系統(tǒng)，其可靠性關(guān)系到整架飛機(jī)的安全性，因此在飛機(jī)通電前需要對全機(jī)線纜進(jìn)行導(dǎo)通性和絕緣性檢查并完成故障排除工作?，F(xiàn)代飛機(jī)功能越來越強(qiáng)大，導(dǎo)致機(jī)上“電網(wǎng)”越來越復(fù)雜，大大增加了全機(jī)線纜檢測的難度。飛機(jī)上裝配的線纜作為飛機(jī)的神經(jīng)系統(tǒng)，有機(jī)地聯(lián)系著飛機(jī)上各部件，其可靠性關(guān)系到整架飛機(jī)的安全性。

某型飛機(jī)終端待測插頭分布狀態(tài)

2、系統(tǒng)組成及功能

安泰電子特推出飛機(jī)全機(jī)分布式線纜自動檢測系統(tǒng)線束測試儀ATX-3000。主要由轉(zhuǎn)接電纜、轉(zhuǎn)接工裝、測試主機(jī)、分布式從機(jī)、控制總線、測試箱和測試探針組成。

ATX-3000線束測試儀：

控制總線連接方式

2.4測試探針

對飛機(jī)上某些分布較分散且數(shù)量極少的測試點(diǎn)，無法采用自動方式進(jìn)行測試，借助人工依靠線束測試儀測試探針完成此類終端待測點(diǎn)的測試王作，此探針可用于人工模式下檢查針腳或驗(yàn)證不同位置的導(dǎo)通狀況。

探針的功能包括：導(dǎo)通狀況和短路驗(yàn)證；低壓和高壓絕緣檢測；電壓測量；針腳定位等

3、檢測原理

3.1檢測原理

為完成全機(jī)線纜的各項(xiàng)功能測試，本系統(tǒng)針對不同的測試要求采用了不同的測試原理和方法。測試原理包括應(yīng)用不同類型的激勵（電壓和電流）于物理要素（線纜，元件等），并使用多路復(fù)用器測量電壓和電流。

3.2兩線測量法與四線測量法

在航空線纜測試過程中，兩線測量法是應(yīng)用一種測試方法。當(dāng)被測線纜的電阻遠(yuǎn)大于測試儀和轉(zhuǎn)接電纜的內(nèi)阻之和時(shí)，兩線測量法十分簡單有效，但在測量小阻值電阻時(shí)，存在較大誤差。如圖所示，兩線法測量時(shí)，激勵線和測量線共用轉(zhuǎn)接電纜，測試得到的電阻值是待測線纜電纜測和轉(zhuǎn)接電纜電阻之和。

兩線測量法示意圖

為提高電阻值測量精度，可利用四線測量法進(jìn)行測試。四線制測電阻電壓表的電流保持在限度，避免了導(dǎo)線的電阻所引起的誤差，提高電阻測量精度，如圖所示：

四線測量法示意圖

由此可見，四線法適用于測量阻值較小且精度高的電阻，而對于精度低的大電阻可采用兩線法測量。

4、系統(tǒng)總結(jié)

本系統(tǒng)采用分布式體系結(jié)構(gòu)，分布式測試箱放置在靠近終端待測點(diǎn)的某個位置，通過控制總線與主控框傳輸各種信號和相關(guān)信怠。與傳統(tǒng)的固定式機(jī)框相比，分布式結(jié)構(gòu)可大大節(jié)省轉(zhuǎn)接電纜的用量，使用更靈活便捷。

本文有關(guān)線束測試儀方案內(nèi)容由西安安泰電子發(fā)布，如想了解更多方案，請持續(xù)關(guān)注安泰電子。Aigtek是國內(nèi)專業(yè)從事測量儀器研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)，一直專注于功率放大器、線束測試儀、計(jì)量校準(zhǔn)源等測試儀器產(chǎn)品的研發(fā)與制造。