日本YUKEN油研單向節(jié)流閥MFB-03-Y-11

蘇州機電有限公司 黃《同號》

單向節(jié)流閥是通過改變節(jié)流截面或節(jié)流長度以控制流體流量的閥門。將節(jié)流閥和單向閥并聯(lián)則可組合成單向節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統(tǒng)中，節(jié)流閥和溢流閥配合，可組成三種節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，即進油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)、回油路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)和旁路節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)。節(jié)流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩(wěn)定，一般僅用于負載變化不大或?qū)λ俣确€(wěn)定性不高的場合。日本YUKEN油研單向節(jié)流閥MFB-03-Y-11

單向節(jié)流閥口堵塞原因：rn1、油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì)、瀝青、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。rn2、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化子，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，形成了流量的脈動。rn3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。減輕節(jié)流口堵塞的措施：rn1、選擇水力半徑大的薄刃節(jié)流口。rn2、精密過濾并定期更換油液。rn3、適當減小節(jié)流口前后的壓差。rn4、采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩(wěn)定性好的油液、減小節(jié)流口表面粗糙度。
MFB-03-Y-11疊加式流量控制閥（帶單向閥）（A、B管路、出口節(jié)流用）
MFW-03-X-11疊加式流量控制閥（帶單向閥）（A、B管路、入口節(jié)流用）
MFW-03-Y-11溫度補償式疊加式單向節(jié)流閥（B管路、出口節(jié)流用）
MSTB-03-X-20溫度補償式疊加式單向節(jié)流閥（A管路、出口節(jié)流用）
MSTA-03-X-20溫度補償式疊加式單向節(jié)流閥（A，B管路、出口節(jié)流用）
MSTW-03-X-20疊加式節(jié)流閥（P管路用）
MSP-03-30疊加式單向節(jié)流閥（P管路用）
MSCP-03-20疊加式單向節(jié)流閥（A管路、出口節(jié)流用）
MSA-03-X-30疊加式單向節(jié)流閥（A管路、入口節(jié)流用）
MSA-03-Y-30疊加式單向節(jié)流閥（B管路、出口節(jié)流用）
MSB-03-X-30疊加式單向節(jié)流閥（B管路、入口節(jié)流用）

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調(diào)速閥是由定差減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)而成的組合閥。節(jié)流閥用來調(diào)節(jié)通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節(jié)流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響[1]  。
節(jié)流閥前、后的壓力別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節(jié)流閥的壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣是調(diào)速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調(diào)速閥也可以設計成先節(jié)流后減壓的結(jié)構。

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