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北京HUADE華德調(diào)速閥2FRM6A76-20B/25QRMHP疊加閥
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
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(2)進油路節(jié)流調(diào)速回路的流量閥前后有一定的壓力差,當(dāng)運動部件行終點停止時,液壓缸進油腔壓力會升高,使流量閥前后壓差減少。這樣即可在流量閥和液壓缸之間設(shè)置壓力繼電器,利用該壓力變化發(fā)出電信號,對系統(tǒng)下一步動作實現(xiàn)控制。而在回油路節(jié)流調(diào)速回路中,液壓缸進油腔的壓力等于溢流閥的調(diào)定壓力,沒有上述壓差及壓力變化,不易實現(xiàn)壓力控制,如果用在回油路上控制時,壓力低,可靠性差。
(3)采用單桿液壓缸的液壓系統(tǒng)一般為無桿腔進壓力油驅(qū)動工作負(fù)載,且有較低的速度。由于流量閥的zui小穩(wěn)定流量為定值,無桿腔的有效工作面積較大,因此將流量閥設(shè)置在進油路上能獲得更低的工作速度。在實際應(yīng)用中,常采用進油路節(jié)流調(diào)速回路,并在其回油路上加背壓閥。這種方式兼具了兩種回路的,但回路效率很低。
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