隨著該集團(tuán)業(yè)務(wù)向新能源汽車(chē)、智能裝備等制造領(lǐng)域拓展，其產(chǎn)品面臨的應(yīng)用環(huán)境日益復(fù)雜。從熱帶高溫高濕環(huán)境到寒區(qū)低溫工況，從沿海高鹽霧腐蝕到高原強(qiáng)紫外線輻射，產(chǎn)品耐候性能已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心指標(biāo)。此前集團(tuán)采用的傳統(tǒng)耐候測(cè)試方法存在周期長(zhǎng)、模擬場(chǎng)景單一等問(wèn)題，難以精準(zhǔn)捕捉材料老化規(guī)律和部件失效機(jī)理。

技術(shù)升級(jí)帶來(lái)顯著成效。在新能源汽車(chē)電池包測(cè)試中，通過(guò) - 40℃至 85℃的冷熱沖擊循環(huán)測(cè)試，精準(zhǔn)定位了電池密封件的老化臨界點(diǎn)，使產(chǎn)品低溫續(xù)航里程提升 12%；在智能終端外殼測(cè)試中，模擬 3000 小時(shí)強(qiáng)紫外線照射與酸雨侵蝕的復(fù)合環(huán)境，材料耐老化等級(jí)提升至行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該集團(tuán)質(zhì)量檢測(cè)中心負(fù)責(zé)人表示：“新測(cè)試體系使產(chǎn)品早期失效預(yù)警準(zhǔn)確率提升 60%，為研發(fā)改進(jìn)提供了數(shù)據(jù)支撐。"