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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2018-04-26 16:47:37瀏覽次數(shù)：363
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
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山東圣陽蓄電池SP12-35/12V35AH現(xiàn)貨總經(jīng)銷
山東圣陽蓄電池SP12-35/12V35AH現(xiàn)貨總經(jīng)銷
山東圣陽電源股份有限公司（簡稱圣陽股份，股票代碼002580）是優(yōu)良企業(yè)，公司創(chuàng)建于1991年，2011年在深圳中小板上市。公司在新能源領(lǐng)域，面向海內(nèi)外市場，向客戶提供儲能電源、備用電源、動力電源和系統(tǒng)集成電源產(chǎn)品和解決方案。公司目前擁有總資產(chǎn)20億元，員工2000余人，下屬三家全資子公司，是同業(yè)企業(yè)。
和諧圣陽。誠信是圣陽文化的核心，也是企業(yè)的立業(yè)之本。一直以來，公司始終以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心，以管理為基礎(chǔ)，自信創(chuàng)新，自強超越，在發(fā)展企業(yè)的同時，不斷改善員工福利和工作生活條件，確保產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)方實現(xiàn)共贏，確保企業(yè)與環(huán)境的和諧相處。公司積極參與捐資助學(xué)、關(guān)愛弱勢群體、災(zāi)后重建、新農(nóng)村建設(shè)等社會公益事業(yè)建設(shè)，利于他人、利于社會的愛心文化和從善思想是圣陽人*行為的準(zhǔn)則。“讓客戶滿意，讓員工幸福，讓政府放心”是建設(shè)和諧圣陽的不懈追求。
創(chuàng)新圣陽。科技是強企之基，創(chuàng)新是發(fā)展之魂，圣陽堅持自主創(chuàng)新和開放合作相結(jié)合，匯聚海內(nèi)外專業(yè)人才，建設(shè)有特色的技術(shù)研發(fā)平臺，獲批企業(yè)技術(shù)中心，博士后科研工作站和省級院士工作站，擁有上百項核心技術(shù)，主導(dǎo)和參與了幾十項國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定與修訂。已形成鉛蓄電池、鋰離子電池、電源系統(tǒng)、新能源集成系統(tǒng)等電池電源產(chǎn)品，滿足儲能、備用和動力等應(yīng)用場景的多門類、完整產(chǎn)品線和系統(tǒng)解決方案的研發(fā)、設(shè)計和經(jīng)營能力。其中，公司能量型FCP鉛炭儲能電池，憑借突破性的循環(huán)性能，一舉大幅降低儲能電池度電成本，突破了我國儲能規(guī)?；l(fā)展的成本瓶頸，對加快儲能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化應(yīng)用具有重要意義。
產(chǎn)品參數(shù)：
當(dāng)今越來越多的新型高效的新能源汽車都是基于使用鉛酸電池，圣陽蓄電池例如有混合動力電動汽車、純電池電動汽車、插電式混合動力電動汽車、起?；密囕v等。鉛酸電池本身的安全性優(yōu)勢使得其備受新能源汽車的青睞。以前，安全性高的鉛酸電池曾一度被忽視，這是由于受到有害的危險性因素的局限(如電池冒氣、電池壽命短等)。若電池安裝在引擎分隔的空間，則暴露給用戶的問題就會大大減少。提供給用戶產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家成百上千，但很少有傷害事故。在傳統(tǒng)車輛上有多個能源系統(tǒng)、電池與交流(同步)電機，傳統(tǒng)車輛上電池做不安全的工作時，由于操作失誤而導(dǎo)致的經(jīng)典“事件”(管理體系紊亂，汽車安全性程度低)時有發(fā)生。目前，車輛的能源系統(tǒng)有固有的安全性：電池以12V為組合單元，安全性高，斷開也是安全狀態(tài)(可能舒適度降低)，有機械／液壓結(jié)合的控制系統(tǒng)。
用于新能源汽車上的鉛酸電池 常見的失效機理是活物質(zhì)損失，這是逐步形成的過程，主要與深循環(huán)使用有關(guān)。板柵腐蝕，這也是一個逐步形成的過程，特別是在高溫下工作的電池，腐蝕就更加明顯；析氣造成水損，也是一個逐步的過程，但當(dāng)板柵銻含量增多，負極活物質(zhì)中炭添加劑量增加時，失水就會相對嚴(yán)重；負極活物質(zhì)結(jié)構(gòu)崩塌，也是一個逐步的過程，但在高溫、過充時，是引起負極活物質(zhì)內(nèi)膨脹劑的結(jié)構(gòu)崩塌。
未來車輛應(yīng)用與安全有關(guān)的功能，即用電驅(qū)動、起停滑引等，都很大程度上取決于電源的可靠性。推薦使用第二能源確保安全。
圣陽蓄電池車輛必須符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全性能要求。不能用普通的傳統(tǒng)汽車起動電池作新能源汽車電池使用。未來車輛會用電驅(qū)動、起?；?，使用AGM電池和啟用第二能源體系。48V柴油引擎和鉛酸電池混合使用，是非常現(xiàn)實的。48V市場的機緣，配合48V柴油引擎和鉛酸電池混合能源正在興起，有助于起電裝置技術(shù)的發(fā)展。其中，起停系統(tǒng)已經(jīng)確定了成本—效能評估的結(jié)論：即節(jié)省燃油，改善了燃料經(jīng)濟性能，柴油引擎的排放也減少了。車輛上的電源能需系統(tǒng)有許多，如原生發(fā)電、補償發(fā)電等都要靠靈巧精確的管理系統(tǒng)來支撐?？梢灶A(yù)計，“微混”車將在2020年覆蓋15％左右的電動汽車市場。在歐洲的OEM生產(chǎn)的是48V系統(tǒng)，在整個歐洲市場以“微混”車為主，98％使用的都是48V系統(tǒng)。為何采用48V系統(tǒng)?首先，48V系統(tǒng)減少了COz排放量，滿足法定排放的要求；其次，使車內(nèi)舒適感提高以及新增了許多其他功能；另外，48V系統(tǒng)比高伏系統(tǒng)的電池安全性高、成本低、重量輕，減小了集成化的程度。因此，推薦48V系統(tǒng)，由于其功能性高、成本低，從而可作為 常用的車輛使用系統(tǒng)。48V系統(tǒng)很可能有填補現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展的12V起停電池與高伏混合能源車之間的空白的趨勢。目前東賓(East penn)生產(chǎn)的48V鉛炭電池組系統(tǒng)，總組件重27．5kg，總組件體積10．3L。
(1)表現(xiàn)出能的情況
①1小時率：665W·h；體積比能：64W．h／L；重量比能：24W．h／kg。②10小時率：840W·h；體積比能：81W．h／山重量比能：31W．h／kg。
(2)表現(xiàn)出功的情況10％放電深度(DOD)：120．95kW／L；10％DOD：31W．h／kg。
帶起—停裝置的》弓形車輛，以12V為準(zhǔn)，通過引擎優(yōu)化，可使T／M延長15％。再生功回用與用BSG轉(zhuǎn)矩加速或持續(xù)起停操作，則會將C02排放量減少10％。鉛炭電池供起停使用的 明顯的優(yōu)勢表現(xiàn)為：在廣泛溫度范圍內(nèi)，無論在引擎關(guān)閉或充電機啟用時都有高峰放電能力，圣陽蓄電池另外，再生功回用時有*的充電接受。帶有起停系統(tǒng)的“微混”車是近年 的車輛，因帶有起停系統(tǒng)和制動(剎車)功回收功能，可節(jié)省燃料，減少COz排放
工業(yè)電池的維護
一、每天的維護
1、圣陽蓄電池應(yīng)在每次放電后，當(dāng)即進行充電。 2、每次的放電，不行超越電池總?cè)萘康?0%。
二、每周的維護
1、查看電池單元之間的電纜螺絲能否固定。 2、若是電池沒有裝備主動加液體系，在充電后，要查看電解液的高度，低于容許液位時，要增加合格的蒸餾水到規(guī)則的高度，電解液過多時，要抽出至規(guī)則的高度。 3、查看電池箱內(nèi)有無積水，發(fā)現(xiàn)積水須當(dāng)即吸干。
三、圣陽蓄電池2V200每月的維護
1、在充電完畢前，查看一切電極單元以及蓄電池的電壓，并作記載。 2、充電完畢后，應(yīng)丈量每個電池單元的電解液密度和溫度，并作記載，若是與曾經(jīng)的丈量值有很大的差異時，應(yīng)請專業(yè)人員加以查看。
四、圣陽蓄電池2V200每年的維護
1、蓄電池每年由專業(yè)人員查看一次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻。蓄電池的絕緣電阻規(guī)則值為50歐姆/伏。對整個電池（電壓可到達220伏）的電阻至少1000歐姆。 2、對充電機按說明書進行一次查看，保證各項功用正常。
五、 圣陽蓄電池2V200通常注意事項
1、蓄電池應(yīng)堅持潔凈，枯燥，可防止匍匐電流的發(fā)作。 2、電池箱如有液體，有必要當(dāng)即用吸管吸出。 3、如發(fā)現(xiàn)蓄電池的表里油漆有損壞，應(yīng)當(dāng)即修補，維護外箱絕緣和不受腐蝕。 4、如發(fā)現(xiàn)電池單元需求替換，應(yīng)由專業(yè)人員進行。 六、蓄電池的寄存 1、蓄電池應(yīng)寄存在枯燥，無霜的
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