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| 產(chǎn)地類(lèi)別 | 進(jìn)口 | 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
5千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)-車(chē)載
壓縮行程：為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。
在這個(gè)行程中有個(gè)很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的大容積與壓縮后的小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時(shí)混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。一般轎車(chē)的壓縮比在8-10之間，不過(guò)現(xiàn)在上市的Polo就達(dá)到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現(xiàn)相對(duì)不錯(cuò)。但是壓縮比過(guò)大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)暴燃和表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象。
5千瓦進(jìn)口汽油發(fā)電機(jī)-車(chē)載
| 型號(hào) | EU-5500DE |
| 額定頻率 (Hz) | 50 HZ |
| 額定輸出功率（KVA） | 5 KW |
| 峰值輸出功率（KVA） | 5.5 KW |
| 額定電壓(v) | 230 V |
| 蓄電池電容 | 9 |
| 汽油機(jī) | EU390D |
| 相數(shù) | 單相 |
| 汽油機(jī)類(lèi)型 | 單杠 四沖程 OHV |
| 排量 | 389 CC |
| 點(diǎn)火系統(tǒng) | 晶體管磁鐵點(diǎn)火 |
| 燃油箱容積 | 25 L |
| 耗油量 | ≤375 g/(kw.h) |
| 工作時(shí)間 | 8 H |
| 機(jī)油容量 | 1.1 L |
| 外形尺寸：長(zhǎng)X寬X高 | 677*532*551 (mm) |
| 蓄電池電壓 | 12 V |
| 凈重 | 80 KG |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
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