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萬松蓄電池SN24-12 12V24AH 規(guī)格/參數(shù)/報價
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產品簡介
詳細介紹
萬松蓄電池SN24-12 12V24AH 規(guī)格/參數(shù)/報價
萬松蓄電池SN24-12 12V24AH 規(guī)格/參數(shù)/報價
泉州市萬松電源科技有限公司在中國大陸投資的蓄電池生產企業(yè)。公司占地面積20000多平方米，主體廠房建筑面積16000平方米，年生產能力150萬千伏安時，是中國國內較大的集研究、開發(fā)、生產和經營于一體的專業(yè)生產各類閥控密封鉛蓄電池的廠家之一。
公司先后推出“XINNENG"、“萬松"等系列產品，廣泛應用于電力、交通、金融、通信等UPS/EPS供電系統(tǒng)及風能、太陽能等新能源利用領域。
堅持以“質量是生命，管理出效益"為經營理念，以“品質精益求精，奉獻真誠服務，創(chuàng)新持之以恒"為質量方針，努力為社會、客戶、員工做出貢獻。公司于2006年通過ISO9001質量管理體系認證，產品通過CE、UL以及國家檢驗檢測機構多項認證，國內、遠銷歐美及東南亞市場，深受各領域用戶的青睞。
公司主要生產三大系列80余種蓄電池產品，廣泛應用于交通、通信、電子、電腦不間斷電源供應系統(tǒng)、電信，金融系統(tǒng)等領域。公司擁有雄厚的技術力量和水平的工藝、技術和設備，運用現(xiàn)代的管理手段，對產品的生產、檢驗環(huán)節(jié)實行微電腦控制。
公司始終奉行“質量是生命，管理出效益"這一宗旨，確立了“以質為本，以客為主"的質量方針。并通過了ISO9001：2000質量管理體系認證及美國UL認證。產品質量經國家檢驗機構檢測，各項指標均能達到標準要求。 產品全國，遠銷歐美及東南亞市場，產品以其高質量，優(yōu)服務深受各個領域用戶的青睞。
高品質 AGM 隔板以便深循環(huán)鉛酸蓄電池的應用，如不間斷電源供應和可攜式設備、太陽能系統(tǒng)和風能系統(tǒng)、醫(yī)療設備等等。
以客戶為導向：本著以客戶為本的理念，泉州圣能致力于高速有效的為來自世界各國的客戶提供質優(yōu)價廉的鉛酸蓄電池。通過強化訓練項目，我們學到了客戶技術支持的新知識，不斷滿足顧客的需求。
![](https://'img70.chem17.com/cb42564270e3ffc771759aade006097e9c7203d3ec2b9bdff61106b6d0e702c70375f7d45ddb402f.jpg"font-size:10.5000pt")
萬松SN系列蓄電池產品特點
1、采用緊裝配技術，具有優(yōu)良的高率放電性能。
2、采用特殊的設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*無需加水。
3、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。
4、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
5、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。
6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
應用領域
1、通訊：汽車電話、手提式無線電發(fā)報機、手提式終端機。
2、動力：電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機器人。
3、信號系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。
4、EPS和UPS系統(tǒng)。
5、其他便攜式設備或便攜工具電源。
![](https://'img69.chem17.com/cb42564270e3ffc771759aade006097e1886ccb6070942566139367acc1edb5e27df1d31ed491f96.jpg"font-size:10.5000pt")
產品技術參數(shù)
型號 | 電壓 | 容量(Ah) | 大外型尺寸 (mm) | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||
SN4-12 | 12 | 4 | 90 | 70 | 101 | 105 |
SN7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 99 |
SN12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 |
SN17-12 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 |
SN24-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 175 | 175 |
SN38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 |
SN55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 230 |
SN65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 174 | 174 |
SN100-12 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 240 |
SN120-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 212 | 242 |
SN150-12 | 12 | 150 | 484 | 170 | 242 | 242 |
SN200-12 | 12 | 200 | 520 | 240 | 219 | 245 |
密封性
采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。
免維護
H2O再生能力強，密封反應效率高，吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能，因此電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。
安全可靠
正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓*。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會引起電池內部發(fā)生爆炸，使電池在整個使用過程中更加安全可靠。
長壽命設計
通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。
性能高
(1) 重量、體積小，能量高，內阻小，輸出功率大。
(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。
(3) 恢復性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復其容量。
(4) 無需均衡充電。由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓*性好， 選擇高頻機必然要從三個方面進行：性能、和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下無需均衡充電。
國家大力整治鉛蓄電池行業(yè)，電動車新國標近期出臺。剛剛過去的2011年，對于國內電動自行車行業(yè)來說，是面臨突變的一年。多部委聯(lián)合整治電動自行車、淘汰不達標鉛酸電池產能，20Km/h時速和40Kg車重的限制都使得該行業(yè)企業(yè)的生存空間受到*的擠壓。
進入2012年，企業(yè)千呼萬喚的行業(yè)新標準遲遲不見蹤影，致使企業(yè)在組織生產和銷售時不得不面臨“拉著手剎上高速”的尷尬境地。在電動自行車企業(yè)面臨升級轉型的關鍵時期，產業(yè)鏈上的上下游企業(yè)該何去何從?面對呼之欲出的行業(yè)新標準，企業(yè)該如何應對和籌劃?本期創(chuàng)業(yè)圈，相關行業(yè)專家、整車生產企業(yè)和配件企業(yè)負責人一起就這一話題進行了探討。
焦點一:環(huán)境突變，創(chuàng)新生存
原材料漲價、四部委“限電”、九部委整頓鉛酸電池這“三座大山”，使整個電動自行車行業(yè)出現(xiàn)滯脹，行業(yè)整體盈利率下降，資金鏈偏緊，部分企業(yè)倒閉，“逃跑門”事件時有發(fā)生，行業(yè)發(fā)展遇到*的困難。
管理新政對企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢提出了更高的要求，反方向促進了新技術產品的投入和開發(fā)運用，在一定程度上推動了新材料、新工藝，以及電機、電池等零部件企業(yè)的技術進步。在這些方面舍得投入、主動創(chuàng)新的企業(yè)都顯現(xiàn)出很強的“抗跌”能力。
馬中超:去年3月份以來，電動車行業(yè)受到了歷*從來沒有過的沖擊和挑戰(zhàn)，主要原因是四部委下發(fā)了整頓電動自行車行業(yè)的文件和九部委下發(fā)了整頓鉛酸電池企業(yè)的文件，使行業(yè)終端銷售陷入了迅猛發(fā)展幾年來的低谷。
遭遇了歷史性整頓的電動自行車行業(yè)結束了產業(yè)規(guī)?；l(fā)展以來平均40%、時曾達到68%的增長率，進入了一個增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時期。中國自行車協(xié)會對全國10個省市的行業(yè)企業(yè)進行了實地調研，結果是:2011年全國各地產銷問題與前一年相比或持平，或略有下降。產品線豐富、企業(yè)實力雄厚的大型企業(yè)受影響較小，而中小企業(yè)有較大的跌幅。受地市和氣候的制約，南方區(qū)域又好于北方區(qū)域。目前每百戶居民家庭中電動自行車的保有量在東北僅為8~10輛，而在江蘇這個數(shù)字將近80。
鮑文光:從行業(yè)產銷數(shù)據(jù)看，2010年電動自行車產量是2954萬輛，銷售總量是2200萬輛。2011年，產量大約在2700萬輛，下滑10%，銷量與2010年持平。的亮點是出口一直在增長，去年出口量估計在100萬臺。從這些數(shù)字可以看出行業(yè)的變化，即行業(yè)高速增長的時期已經結束了，接下來將進入轉型調整期。
高輝:去年市場確實受到政策的很大影響，上半年形勢還比較好，但是到了下半年，尤其是6月～9月的傳統(tǒng)旺季，市場卻沒熱起來，企業(yè)只能以消化庫存為主。以前愛瑪車業(yè)每年銷售增長幅度都在30%以上，但去年增幅僅為20%，尤其下半年下滑更明顯，增速只有12%，這在近幾年是從來沒有過的情況。更為關鍵的是，整個行業(yè)都對前景看淡，因此，愛瑪在做決策時也不得不傾向于保守策略。