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萊力蓄電池6-GFM-65 12V65AH 工廠*
產(chǎn)品分類品牌分類
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萊力蓄電池6-GFM-65 12V65AH 工廠*
萊力蓄電池6-GFM-65 12V65AH 工廠*
依據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)蓄電池狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)綜合分析，形成有效的電池狀況報(bào)告以支持用戶的維護(hù)決策，特別是準(zhǔn)確測(cè)量用戶關(guān)注的電池保有容量和剩余電量，是KOKIIBM系列產(chǎn)品包含的另一項(xiàng)核心技術(shù)。
蓄電池的荷電量與供電系統(tǒng)的可靠性和緊急情況下運(yùn)維部門的補(bǔ)救措施密切相關(guān)，及時(shí)準(zhǔn)確的了解電池的保有容量和剩余電量是用戶所關(guān)注的焦點(diǎn)問題。長(zhǎng)期以來，由于缺乏在線測(cè)量保有容量和剩余電量的技術(shù)手段，業(yè)界普遍采用的方法是定期對(duì)電池進(jìn)行*放電，以掌握它們的保有容量，作為下一段時(shí)間維護(hù)工作的指導(dǎo)依據(jù)；至于剩余電量的測(cè)量，因其實(shí)時(shí)性的要求，始終沒有根本的解決辦法。
子木公司基于其完備的運(yùn)行監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)、*的內(nèi)阻測(cè)量技術(shù)和豐富的電池特性分析成果，能夠在蓄電池組的浮充運(yùn)行狀態(tài)中及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)落后電池，在此基礎(chǔ)上可通過0.05~0.1C的在線淺度放電，借助子木專有的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型算法，對(duì)電池保有容量進(jìn)行精確預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確度達(dá)5%左右。基于該算法，KOKIIBM系列產(chǎn)品還可在系統(tǒng)充放電過程中，實(shí)時(shí)計(jì)算電池的剩余電量，有效地幫助用戶全面準(zhǔn)確地掌握電池狀況。
電池的運(yùn)行參數(shù)主要受充電機(jī)的控制，尤其是電池的浮充電壓，直接影響電池的浮充使用壽命。浮充電壓的測(cè)量要求系統(tǒng)具有高準(zhǔn)確度，電池組串聯(lián)后的高電壓要求系統(tǒng)具有高抗共模性能。
在線測(cè)量每個(gè)單電池的內(nèi)阻是系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，測(cè)量精確度直接關(guān)系到分析的準(zhǔn)確性。在線測(cè)量需要解決充電機(jī)和用電負(fù)載干擾的問題。對(duì)于大容量電池，內(nèi)阻是微歐級(jí)小信號(hào)，常規(guī)的測(cè)量方式已經(jīng)不能得到有意義的數(shù)值，系統(tǒng)采用數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量。
以電池正確運(yùn)行條件為核心依據(jù)，對(duì)系統(tǒng)的電壓、內(nèi)阻、電流和溫度數(shù)據(jù)及其變化進(jìn)行綜合分析。
綜合分析要發(fā)現(xiàn)電池組運(yùn)行中發(fā)生的超越電池參數(shù)極限的事件，如：充電電流過大、放電電流過大、電池組浮充電壓高、電池組浮充電壓低、電池組過放電、單電池浮充電壓高、單電池浮充電壓低、單電池過放電等。
LOUPOWER蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：
通訊及電力設(shè)備
緊急照明器材
警示系統(tǒng)
各種測(cè)距儀器
辦公室電腦、微電腦處理機(jī)、IT設(shè)備及OA設(shè)備
UPS電源/EPS電源
變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng)
醫(yī)療器械
各類信號(hào)系統(tǒng)
6-GFM系列規(guī)格表
電池型號(hào) | 電池規(guī)格(V) | 額定容量(Ah) | 外形尺寸(mm) | |||
長(zhǎng) | 寬 | 槽高 | 總高 | |||
6-GFM-1.2 | 12 | 1.2 | 97 | 43 | 52 | 58 |
6-GFM-2.3 | 12 | 2.3 | 179 | 35 | 60 | 66 |
6-GFM-4 | 12 | 4.0 | 90 | 70 | 101 | 107 |
6-GFM-7 | 12 | 7.0 | 150 | 65 | 94 | 101 |
6-GFM-10 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 101 |
6-GFM-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 101 |
6-GFM-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 |
6-GFM-24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 179 |
6-GFM-38 | 12 | 38 | 196 | 165 | 176 | 178 |
6-GFM-40 | 12 | 40 | 196 | 165 | 176 | 178 |
6-GFM-50 | 12 | 50 | 257 | 166 | 170 | 176 |
6-GFM-65 | 12 | 65 | 322 | 167 | 170 | 175 |
6-GFM-80 | 12 | 80 | 288 | 171 | 216 | 227 |
6-GFM-100 | 12 | 100 | 377 | 174 | 217 | 227 |
6-GFM-120 | 12 | 120 | 407 | 174 | 216 | 227 |
6-GFM-150 | 12 | 150 | 497 | 203 | 225 | 247 |
6-GFM-200 | 12 | 200 | 497 | 259 | 224 | 247 |
LOUPOWER蓄電池產(chǎn)品特征
1. 容量范圍（C20）：7Ah—200Ah（25℃）
2. 電壓等級(jí)：12V
3. 自放電?。?le;2%/月（25℃）
4. 良好的高率放電性能
5. 設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25℃）
6. 密封反應(yīng)效率：≥98%
7. 工作溫度范圍寬：-15℃～45℃
萊力蓄電池注意事項(xiàng)：
1）UPS的使用環(huán)境應(yīng)注意通風(fēng)良好，利于散熱，并保持環(huán)境的清潔。
2）切勿帶感性負(fù)載，如點(diǎn)鈔機(jī)、日光燈、空調(diào)等，以免造成損壞。
3）UPS的輸出負(fù)載控制在60%左右為，可靠性。
4）UPS帶載過輕（如1000VA的UPS帶100VA負(fù)載）有可能造成電池的深度放電，會(huì)降低電池的使用壽命，應(yīng)盡量避免。
5）適當(dāng)?shù)姆烹?，有助于電池的激活，如長(zhǎng)期不停市電，每隔三個(gè)月應(yīng)人為斷掉市電用UPS帶負(fù)載放電一次，這樣可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。
6）對(duì)于多數(shù)小型UPS，上班再開UPS，開機(jī)時(shí)要避免帶載啟動(dòng)，下班時(shí)應(yīng)關(guān)閉UPS；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)機(jī)房的UPS，由于多數(shù)網(wǎng)絡(luò)是24小時(shí)工作的，所以UPS也必須全天候運(yùn)行。
7）UPS放電后應(yīng)及時(shí)充電，避免電池因過度自放電而損壞。
LOUPOWER蓄電池,萊力蓄電池,萊力蓄電池報(bào)價(jià), LOUPOWER蓄電池價(jià)格
一般的運(yùn)行維護(hù)規(guī)程要求測(cè)量電池組電壓、單體電池電壓和環(huán)境溫度。
電池組電壓測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)充電機(jī)的參數(shù)設(shè)置是否正確；單體電池電壓測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)其浮充電壓是否正確，是否被過充電、過放電；溫度測(cè)量主要用于發(fā)現(xiàn)電池的工作環(huán)境是否通風(fēng)不良、溫度過高。
人工運(yùn)行檢查實(shí)時(shí)性差，操作風(fēng)險(xiǎn)大，人力成本高。
在線監(jiān)測(cè)通過監(jiān)測(cè)設(shè)備與電池連接，實(shí)時(shí)采集和報(bào)告電池組電壓、單體電池電壓、充放電電流、溫度等運(yùn)行參數(shù)，并進(jìn)行充、放電管理，有效地彌補(bǔ)了人工檢查的弱點(diǎn)。
蓄電池的運(yùn)行監(jiān)測(cè)僅僅能夠測(cè)量電池的運(yùn)行參數(shù)，準(zhǔn)確地掌握這些參數(shù)并利用它們對(duì)電池工作環(huán)境進(jìn)行調(diào)整控制，只是維持系統(tǒng)安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)的起碼條件，遠(yuǎn)未達(dá)到全面了解電池狀態(tài)，及時(shí)防范因電池失效或容量衰減導(dǎo)致系統(tǒng)故障的要求。例如在實(shí)際情況中，性能劣化、容量已大幅下降的電池其浮充電壓往往變化不明顯，僅憑單一的在線運(yùn)行監(jiān)測(cè)無法辨別和處理，當(dāng)放電過程中發(fā)現(xiàn)某電池的放電電壓異常時(shí)才能發(fā)出警告，往往為時(shí)已晚。
因此，在測(cè)量蓄電池外部運(yùn)行條件的同時(shí)，監(jiān)測(cè)蓄電池的性能，了解其內(nèi)部狀態(tài)的變化，同樣具有非常重要的意義。
人工檢查蓄電池性能主要依靠定期放電測(cè)試來進(jìn)行。通過深度放電，發(fā)現(xiàn)容量下降的電池。
人工性能檢查時(shí)效性差，人為因素大，風(fēng)險(xiǎn)和成本高。
蓄電池性能的在線監(jiān)測(cè)長(zhǎng)期以來一直是應(yīng)用中急切需求而又缺乏有效解決方案的難題。近年來，隨著單體電池內(nèi)阻精確測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn)，電池監(jiān)測(cè)手段發(fā)生了革命性進(jìn)步，測(cè)試原則由被動(dòng)監(jiān)測(cè)電池外部條件發(fā)展到主動(dòng)測(cè)試電池內(nèi)部狀態(tài)，電池內(nèi)阻檢測(cè)與分析已被*為是一種迅速、可靠的診斷電池健康狀況的方法。
電池內(nèi)阻的在線測(cè)量需要克服微弱信號(hào)捕捉、抗環(huán)境干擾、經(jīng)驗(yàn)分析等諸多技術(shù)障礙，目前只有少數(shù)幾家廠商有產(chǎn)品問世。各廠家具體實(shí)現(xiàn)技術(shù)的不同致使他們產(chǎn)品的內(nèi)阻測(cè)量準(zhǔn)確度、抗*力和內(nèi)阻數(shù)據(jù)分析效果有很大的質(zhì)量差別，尤其是絕大部分廠家的產(chǎn)品由于無法有效解決干擾問題而采用放電法進(jìn)行測(cè)量，即在電池兩端接入放電負(fù)載，通過測(cè)量電池在放電過程中的電壓變化來獲取內(nèi)阻值，有的廠家產(chǎn)品需要把電池從回路中斷開，或關(guān)掉充電機(jī)，以消除充電機(jī)和用電負(fù)載的影響。由于電池的內(nèi)阻很小，放電時(shí)的電壓變化微弱，即使采用較大的放電電流，直接測(cè)量的精度一般也很難提高。
6-FM系列閥控密封鉛酸蓄電池規(guī)格表:
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