MAX蓄電池M12-17 技術(shù)丶參數(shù)丶規(guī)格丶報(bào)價(jià)

MAX蓄電池使用說(shuō)明書(shū)

1、儲(chǔ)存與運(yùn)輸 

在整個(gè)儲(chǔ)存與運(yùn)輸過(guò)程中，請(qǐng)保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏 

請(qǐng)將電池儲(chǔ)存于干冷的環(huán)境中，環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下 

請(qǐng)不要移去電柱的保護(hù)罩 

請(qǐng)嚴(yán)格執(zhí)行*先出的倉(cāng)儲(chǔ)原則 

保持電池為*充電狀態(tài)，每6個(gè)月充電一次，方法按照第5部分：補(bǔ)充電

2、初次使用 

如電池電壓在12.6伏特以下，請(qǐng)即充電 

如發(fā)現(xiàn)起動(dòng)能量不足，請(qǐng)即充電

3、安裝 

電池僅限用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 

在更換電池時(shí)，請(qǐng)首先切斷負(fù)極的連接電纜，并注意避免短路 

清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂 

安裝新電池時(shí)，請(qǐng)先連接正柱，并確保連接牢固 

安裝完畢后，請(qǐng)將新電池的正極保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正極上，以避免舊電池短路 

電池上蓋有裝車(chē)日期標(biāo)簽。購(gòu)買(mǎi)并安裝電池時(shí)，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識(shí)，以便您及時(shí)了解電池的裝車(chē)時(shí)間以及是否尚處于保修期

4、電量指示器（電眼） 

電池頂蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài) 

綠色：電量處于良好的狀態(tài) 

黑色：電量不足，需要充電 

透明：電量不足，且不可恢復(fù)，需要更換電池

5、補(bǔ)充電 

將電池從車(chē)輛上拆下，注意先斷開(kāi)負(fù)極連接電纜 

確保充電的場(chǎng)所具有良好的通風(fēng)條件 

將充電機(jī)與電池的正極相連接，然后再與電池的負(fù)極相連 

確保電池與充電機(jī)連接好后，再打開(kāi)充電機(jī)進(jìn)行充電；一旦充電完畢，請(qǐng)即關(guān)閉充電機(jī) 

充電時(shí)如電池表面溫度高于45℃時(shí)，應(yīng)立即停止充電 

一般情況下，推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時(shí)容量，充電3-5小時(shí)。深度放電的電池將充電10-24小時(shí)。充電完畢后靜放1小時(shí)

6、維護(hù) 

在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后，請(qǐng)同時(shí)關(guān)閉所有電氣設(shè)備 

請(qǐng)只使用濕潤(rùn)的防靜電布擦拭電池表面，否則有引起爆炸的危險(xiǎn) 

長(zhǎng)時(shí)間不使用的車(chē)輛，請(qǐng)拆除電池；由于電子設(shè)備不能拆除電池的車(chē)輛，請(qǐng)半個(gè)月發(fā)動(dòng)一次車(chē)輛，給電池充電一小時(shí)，防止電池深度放電無(wú)法恢復(fù) 

高溫、高寒地區(qū)請(qǐng)加裝電池保護(hù)罩，延長(zhǎng)電池使用壽命?。?/p>

一、MAX蓄電池的特點(diǎn)

1、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部；電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場(chǎng)的作用下分別移向電池的正負(fù)極，在電池內(nèi)部形
成電流，整個(gè)回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。

2、免維護(hù)：水再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)效率高，因此在整個(gè)電池的使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水或加酸維護(hù)；

　盡管今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與使用原材料方面比過(guò)去有了很大的改進(jìn)，性能有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計(jì)和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為15~20年以上，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。究其原因,我們認(rèn)為有以下幾點(diǎn)：
　　
　　1)
　　
　　影響鉛酸蓄電池使用壽命的原因不外乎兩個(gè)方面：
　　
　　1)鉛酸蓄電池在環(huán)境溫度變化時(shí)對(duì)其充電設(shè)備有苛刻要求。由于過(guò)去的充電設(shè)備在設(shè)計(jì)上的缺陷，因此影響了蓄電池的正常使用壽命。
　　
　　2)鉛酸蓄電池放電后，由于過(guò)去充電設(shè)備的使用不方便，致使用戶(hù)不能及時(shí)給電池補(bǔ)充電，其造成的傷害是使電池的壽命大為縮短。
　　
　　研究發(fā)現(xiàn)：電池充電過(guò)程對(duì)電池壽命影響大，放電過(guò)程的影響較少。也就是說(shuō)，絕大多數(shù)的蓄電池不是用壞的，而是“充壞”的。因此在使用的過(guò)程中一定要注意。顯然，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能長(zhǎng)期處在的環(huán)境中，一日中尚有早、中、晚的溫差變化，更何況一年中還有春、夏、秋、冬四季更大的溫差，因此目前市面上普遍使用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型、以及一般的開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源型的鉛酸蓄電池充電器。以恒壓或恒流方式對(duì)電池進(jìn)行的充電，是無(wú)法達(dá)到鉛酸蓄電池補(bǔ)充充電所需要滿(mǎn)足的嚴(yán)格技術(shù)要求的?？v觀(guān)過(guò)去所采用的這些對(duì)鉛酸蓄電池充電的方法，以及根據(jù)這些方法開(kāi)發(fā)的鉛酸蓄電池充電器。我們不難看出，其技術(shù)是不夠完善的用這些產(chǎn)品給鉛酸蓄電池充電，勢(shì)必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命。同時(shí)這些充電器還存在著工作電壓適應(yīng)范圍窄、體積大、效率低、安全系數(shù)差等問(wèn)題。充電設(shè)備的設(shè)計(jì)不夠完善，使用也不方便。
　　
　　2)鉛酸蓄電池放電后得不到及時(shí)的補(bǔ)充充電，特別是過(guò)放電對(duì)電池造成致命之傷。
　　
　　3)少數(shù)廠(chǎng)家的產(chǎn)品質(zhì)量低劣，以次充好。
　　
　　以上原因，我們認(rèn)為第二、三點(diǎn)從技術(shù)上講是比較容易預(yù)防和做好的，唯點(diǎn)牽涉比較難以解決的技術(shù)問(wèn)題，下面重點(diǎn)談?wù)勥@方面存在的問(wèn)題。
　　
　　2對(duì)蓄電池充電的技術(shù)要求
　　
　　廠(chǎng)家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。當(dāng)環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數(shù)倍。因此，將導(dǎo)致電池的熱失控和過(guò)充損壞。當(dāng)充電電壓比要求電壓低100mv時(shí)，又將使電池充電不足，也會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低所以廠(chǎng)家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50%后，冬天放出25%后就應(yīng)及時(shí)充電。

MAX蓄電池M12-17 技術(shù)丶參數(shù)丶規(guī)格丶報(bào)價(jià)

MAX電池安裝時(shí)常用到的技巧:
首先，頭腦要清晰，安裝環(huán)境要清凈，人要少，不要有心事，連接方案要清楚，安裝時(shí)手機(jī)建議關(guān)掉，不與客戶(hù)聊天，更不能邊安裝邊回答充滿(mǎn)好奇心的客戶(hù)喋喋不休的一連串的問(wèn)題，這樣會(huì)分神，很容易出事，筆者有血的教訓(xùn);
MAX電池上架前要進(jìn)行物理檢查，并測(cè)量開(kāi)路電壓，以免返工;
連接線(xiàn)的一端與電池相連時(shí)，另一端應(yīng)進(jìn)行絕緣保護(hù)或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;
連接線(xiàn)的一端已接好，另一端再連接時(shí)應(yīng)輕輕點(diǎn)一下要連接的極柱，即使連錯(cuò)了也只是在極柱上和連線(xiàn)上打一點(diǎn)火而已，不至于釀成大禍;或測(cè)量要連接的兩點(diǎn)的壓差，為零則可以連接;
兩人同時(shí)連接時(shí)，對(duì)應(yīng)的電池組應(yīng)無(wú)連接或電位關(guān)系。因?yàn)閮扇藶橥娢?或隨時(shí)變成同電位，如同時(shí)接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發(fā)生電擊事故;
電池組串聯(lián)完畢后，電池組的總正和總負(fù)之間電壓比較高，在向MCCB(電池開(kāi)關(guān))連接時(shí)，每根線(xiàn)都應(yīng)先連到MCCB，再連到對(duì)應(yīng)的電池端;或在電池組中留一斷點(diǎn)，完成MCCB與電池組的連接后再連接斷點(diǎn);對(duì)于多組并聯(lián)的松下蓄電池組，應(yīng)每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬(wàn)用表檢測(cè)極性再將斷頭連接MAX電池