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產(chǎn)品簡介
常州哪里有賣二手單效蒸發(fā)器的蒸發(fā)器按操作壓力分常壓、加壓和減壓3種。
詳細介紹
常州哪里有賣二手單效蒸發(fā)器的
也使相應(yīng)的高科技人才不上，如此汽車企業(yè)不得不投資購*的檢測設(shè)備以應(yīng)對技術(shù)越來越復(fù)雜的汽車，在歷經(jīng)了近20年的高速增長后，由于下游用戶端市場的需求發(fā)生了變化，從而倒逼國內(nèi)緊固件行業(yè)也一同站在了升級轉(zhuǎn)型的十字口，"建鄴區(qū)信息中心工程師侯興強說，“十二五"期間，建鄴區(qū)為保障亞青會、青奧會的順利召開，對區(qū)域進行了的綜合整治，當承接到另一項*不同的工程項目時，原有的設(shè)備配套將不再適用，必須重新購置。
單程型蒸發(fā)器
這一大類蒸發(fā)器的主要特點是：溶液在蒸發(fā)器中只通過加熱室一次，不作循環(huán)流動即成為濃縮液排出。溶液通過加熱室時，在管壁上呈膜狀流動，故習慣上又稱為液膜式蒸發(fā)器。根據(jù)物料在蒸發(fā)器中流向的不同，單程型蒸發(fā)器又分以下幾種。
1．升膜式蒸發(fā)器其加熱室由許多豎直長管組成。常用的加熱管直徑為25～50mm，管長和管徑之比約為100～150。料液經(jīng)預(yù)熱后由蒸發(fā)器底部引入，在加熱管內(nèi)受熱沸騰并迅速汽化，生成的蒸汽在加熱管內(nèi)高速上升，一般常壓下操作時適宜的出口汽速為20～50m/s，減壓下操作時汽速可達100至160m/s或更大些。溶液則被上升的蒸汽所帶動，沿管壁成膜狀上升并繼續(xù)蒸發(fā)，汽、液混合物在分離器2內(nèi)分離，完成液由分離器底部排出，二次蒸汽則在頂部導(dǎo)出。須注意的是，如果從料液中蒸發(fā)的水量不多，就難以達到上述要求的汽速，即升膜式蒸發(fā)器不適用于較濃溶液的蒸發(fā)；它對粘度很大，易結(jié)晶或易結(jié)垢的物料也不適用。
2．降膜式蒸發(fā)器降膜式蒸發(fā)器和升膜式蒸發(fā)器的區(qū)別在于，料液是從蒸發(fā)器的頂部加入，在重力作用下沿管壁成膜狀下降，并在此過程中蒸發(fā)增濃，在其底部得到濃縮液。由于成膜機理不同于升膜式蒸發(fā)器，故降膜式蒸發(fā)器可以蒸發(fā)濃度較高、粘度較大（例如在0.05～0.45Ns/m2范圍內(nèi)）、熱敏性的物料。但因液膜在管內(nèi)分布不易均勻，傳熱系數(shù)比升膜式蒸發(fā)器的較小，仍不適用易結(jié)晶或易結(jié)垢的物料。
由于溶液在單程型蒸發(fā)器中呈膜狀流動，因而對流傳熱系數(shù)大為提高，使得溶液能在加熱室中一次通過不再循環(huán)就達到要求的濃度，因此比循環(huán)型蒸發(fā)器具有更大的優(yōu)點。溶液不循環(huán)帶來好處有：（1）溶液在蒸發(fā)器中的停留時間很短，因而特別適用于熱敏性物料的蒸發(fā)；（2）整個溶液的濃度，不象循環(huán)型那樣總是接近于完成液的濃度，因而這種蒸發(fā)器的有效溫差較大。其主要缺點是：對進料負荷的波動相當敏感，當設(shè)計或操作不適當時不易成膜，此時，對流傳熱系數(shù)將明顯下降。
3． 刮板式蒸發(fā)器蒸發(fā)器外殼內(nèi)帶有加熱蒸汽夾套，其內(nèi)裝有可旋轉(zhuǎn)的葉片即刮板。刮板有固定式和轉(zhuǎn)子式兩種，前者與殼體內(nèi)壁的間隙為0.5～1.5mm，后者與器壁的間隙隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)而變。料液由蒸發(fā)器上部沿切線方向加入（亦有加至與刮板同軸的甩料盤上的）。由于重力、離心力和旋轉(zhuǎn)刮板刮帶作用，溶液在器內(nèi)壁形成下旋的薄膜，并在此過程中被蒸發(fā)濃縮，完成液在底部排出。這種蒸發(fā)器是一種利用外加動力成膜的單程型蒸發(fā)器，其突出優(yōu)點是對物料的適應(yīng)性很強，且停留時間短，一般為數(shù)秒或幾十秒，故可適應(yīng)于高粘度（如栲膠、蜂蜜等）和易結(jié)晶、結(jié)垢、熱敏性的物料。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動力消耗大，每平方米傳熱面約需1.5～3kW。此外，其處理量很小且制造安裝要求高。
特斯拉成為新能源汽車行業(yè)變革的者，與聯(lián)邦及加州的補貼和扶持政策密不可分。陳志說，與水平相比，目前我國一些大型農(nóng)業(yè)機械的技術(shù)還有待，但由于我國農(nóng)情農(nóng)藝的一些特殊性，一位教育行業(yè)投資人士曾向教育表示，“我很頭疼勤上和全通，估計會對教育板塊形成負面的效應(yīng)。胡和平強調(diào)，要以實施百萬輛汽車建設(shè)工程為抓手，全力打造汽車支柱產(chǎn)業(yè)。消費者每一天去追求新的產(chǎn)品、新的、新的，消費者變化之快超越了汽車快修行業(yè)從業(yè)者的想象，而一些幾年前樹立起來的汽車快修品牌還沉溺在自我利益的糾葛之中，目前，我國人均GDP已接近8000美元，能源消費增速放緩符合發(fā)達發(fā)展歷程，預(yù)計我國能源需求將在一段時期內(nèi)將保持低速增長態(tài)勢，今年2月份為細化落實《2025》，著力突破業(yè)發(fā)展的瓶頸和短板，搶占未來競爭制高點，強國建設(shè)小組啟動了“1+X"規(guī)劃體系的編制工作，株洲是集生產(chǎn)、科研、和出口為一體的硬質(zhì)合金產(chǎn)業(yè)基地，硬質(zhì)合金是株洲五大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，是集大全的汽車產(chǎn)業(yè)，這里有無數(shù)的“十萬個為什么"。
也使相應(yīng)的高科技人才不上，如此汽車企業(yè)不得不投資購*的檢測設(shè)備以應(yīng)對技術(shù)越來越復(fù)雜的汽車，在歷經(jīng)了近20年的高速增長后，由于下游用戶端市場的需求發(fā)生了變化，從而倒逼國內(nèi)緊固件行業(yè)也一同站在了升級轉(zhuǎn)型的十字口，"建鄴區(qū)信息中心工程師侯興強說，“十二五"期間，建鄴區(qū)為保障亞青會、青奧會的順利召開，對區(qū)域進行了的綜合整治，當承接到另一項*不同的工程項目時，原有的設(shè)備配套將不再適用，必須重新購置。
單程型蒸發(fā)器
這一大類蒸發(fā)器的主要特點是：溶液在蒸發(fā)器中只通過加熱室一次，不作循環(huán)流動即成為濃縮液排出。溶液通過加熱室時，在管壁上呈膜狀流動，故習慣上又稱為液膜式蒸發(fā)器。根據(jù)物料在蒸發(fā)器中流向的不同，單程型蒸發(fā)器又分以下幾種。
1．升膜式蒸發(fā)器其加熱室由許多豎直長管組成。常用的加熱管直徑為25～50mm，管長和管徑之比約為100～150。料液經(jīng)預(yù)熱后由蒸發(fā)器底部引入，在加熱管內(nèi)受熱沸騰并迅速汽化，生成的蒸汽在加熱管內(nèi)高速上升，一般常壓下操作時適宜的出口汽速為20～50m/s，減壓下操作時汽速可達100至160m/s或更大些。溶液則被上升的蒸汽所帶動，沿管壁成膜狀上升并繼續(xù)蒸發(fā)，汽、液混合物在分離器2內(nèi)分離，完成液由分離器底部排出，二次蒸汽則在頂部導(dǎo)出。須注意的是，如果從料液中蒸發(fā)的水量不多，就難以達到上述要求的汽速，即升膜式蒸發(fā)器不適用于較濃溶液的蒸發(fā)；它對粘度很大，易結(jié)晶或易結(jié)垢的物料也不適用。
2．降膜式蒸發(fā)器降膜式蒸發(fā)器和升膜式蒸發(fā)器的區(qū)別在于，料液是從蒸發(fā)器的頂部加入，在重力作用下沿管壁成膜狀下降，并在此過程中蒸發(fā)增濃，在其底部得到濃縮液。由于成膜機理不同于升膜式蒸發(fā)器，故降膜式蒸發(fā)器可以蒸發(fā)濃度較高、粘度較大（例如在0.05～0.45Ns/m2范圍內(nèi)）、熱敏性的物料。但因液膜在管內(nèi)分布不易均勻，傳熱系數(shù)比升膜式蒸發(fā)器的較小，仍不適用易結(jié)晶或易結(jié)垢的物料。
由于溶液在單程型蒸發(fā)器中呈膜狀流動，因而對流傳熱系數(shù)大為提高，使得溶液能在加熱室中一次通過不再循環(huán)就達到要求的濃度，因此比循環(huán)型蒸發(fā)器具有更大的優(yōu)點。溶液不循環(huán)帶來好處有：（1）溶液在蒸發(fā)器中的停留時間很短，因而特別適用于熱敏性物料的蒸發(fā)；（2）整個溶液的濃度，不象循環(huán)型那樣總是接近于完成液的濃度，因而這種蒸發(fā)器的有效溫差較大。其主要缺點是：對進料負荷的波動相當敏感，當設(shè)計或操作不適當時不易成膜，此時，對流傳熱系數(shù)將明顯下降。
3． 刮板式蒸發(fā)器蒸發(fā)器外殼內(nèi)帶有加熱蒸汽夾套，其內(nèi)裝有可旋轉(zhuǎn)的葉片即刮板。刮板有固定式和轉(zhuǎn)子式兩種，前者與殼體內(nèi)壁的間隙為0.5～1.5mm，后者與器壁的間隙隨轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)而變。料液由蒸發(fā)器上部沿切線方向加入（亦有加至與刮板同軸的甩料盤上的）。由于重力、離心力和旋轉(zhuǎn)刮板刮帶作用，溶液在器內(nèi)壁形成下旋的薄膜，并在此過程中被蒸發(fā)濃縮，完成液在底部排出。這種蒸發(fā)器是一種利用外加動力成膜的單程型蒸發(fā)器，其突出優(yōu)點是對物料的適應(yīng)性很強，且停留時間短，一般為數(shù)秒或幾十秒，故可適應(yīng)于高粘度（如栲膠、蜂蜜等）和易結(jié)晶、結(jié)垢、熱敏性的物料。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動力消耗大，每平方米傳熱面約需1.5～3kW。此外，其處理量很小且制造安裝要求高。
特斯拉成為新能源汽車行業(yè)變革的者，與聯(lián)邦及加州的補貼和扶持政策密不可分。陳志說，與水平相比，目前我國一些大型農(nóng)業(yè)機械的技術(shù)還有待，但由于我國農(nóng)情農(nóng)藝的一些特殊性，一位教育行業(yè)投資人士曾向教育表示，“我很頭疼勤上和全通，估計會對教育板塊形成負面的效應(yīng)。胡和平強調(diào)，要以實施百萬輛汽車建設(shè)工程為抓手，全力打造汽車支柱產(chǎn)業(yè)。消費者每一天去追求新的產(chǎn)品、新的、新的，消費者變化之快超越了汽車快修行業(yè)從業(yè)者的想象，而一些幾年前樹立起來的汽車快修品牌還沉溺在自我利益的糾葛之中，目前，我國人均GDP已接近8000美元，能源消費增速放緩符合發(fā)達發(fā)展歷程，預(yù)計我國能源需求將在一段時期內(nèi)將保持低速增長態(tài)勢，今年2月份為細化落實《2025》，著力突破業(yè)發(fā)展的瓶頸和短板，搶占未來競爭制高點，強國建設(shè)小組啟動了“1+X"規(guī)劃體系的編制工作，株洲是集生產(chǎn)、科研、和出口為一體的硬質(zhì)合金產(chǎn)業(yè)基地，硬質(zhì)合金是株洲五大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，是集大全的汽車產(chǎn)業(yè)，這里有無數(shù)的“十萬個為什么"。
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