(1) 粗壯的極板使電池具有更長(zhǎng)的壽命
(2) 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
北京太達(dá)TAIDA蓄電池直銷(xiāo)商

雖然并不是說(shuō),每一個(gè)人都應(yīng)該為機(jī)器人的到來(lái)而感到恐慌,但是的確有越來(lái)越多的人可能會(huì)因?yàn)闄C(jī)器人而失業(yè)。道路上的機(jī)器人也許,你已經(jīng)知道無(wú)人駕駛汽車(chē)的存在,但是你可能并未考慮到它們未來(lái)對(duì)駕駛工作的影響。從2015年開(kāi)始,美國(guó)內(nèi)華達(dá)州就已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試自動(dòng)駕駛卡車(chē),礦業(yè)*力拓(RioTinto)已經(jīng)在澳大利亞的礦山部署了這種車(chē)輛。力拓公司指出,機(jī)器人不僅變得更加,而且還能夠節(jié)省一大筆的資金。根據(jù)預(yù)計(jì),由于不再需要駕駛?cè)藛T,每輛卡車(chē)每年節(jié)省的成本可以高達(dá)10萬(wàn)美元。
(3) 持久耐用的聚丙烯(PP)電池槽蓋
(4) 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
(5) 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%,使電解液具有免維護(hù)功能
(6) UL的認(rèn)證
(7) 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)

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而在智能化電廠推進(jìn)的過(guò)程中,現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制成為其重要一環(huán)。西安熱工院專(zhuān)家介紹,現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制系統(tǒng)的重大意義在于,大量設(shè)備級(jí)數(shù)字化狀態(tài)和診斷信息傳輸至中控室不會(huì)增加成本和實(shí)時(shí)通訊負(fù)荷,這不僅可以做到變?cè)O(shè)備故障檢修為設(shè)備狀態(tài)維修,更重要的是,大量的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)信息為管理決策提供了基礎(chǔ)。正因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)在電廠的信息化和實(shí)時(shí)診斷、設(shè)備管理、節(jié)省建設(shè)投資等方面具有顯著*性。因此,現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)在智能化電廠的應(yīng)用是大勢(shì)所趨。

(8) 可以以任何方位使用。豎直,旁側(cè)或端側(cè)放置
(9) 符合運(yùn)輸協(xié)會(huì)/民間組織的特別規(guī)定A67,可以投運(yùn)。
(10) 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行地面運(yùn)輸
(11) 可以以無(wú)危險(xiǎn)材料進(jìn)行水路運(yùn)輸
(12) 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵,限度降低了氣體的產(chǎn)生量,并可方便的循環(huán)使用
槽式化成技術(shù),單體電壓均衡性。
超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù),內(nèi)阻低,率氣體再化合。
外殼采用*膠體配方。
閥控調(diào)節(jié),免維護(hù)操作。
計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造,確保產(chǎn)品質(zhì)量。
設(shè)計(jì)達(dá)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

北京太達(dá)TAIDA蓄電池直銷(xiāo)商目前機(jī)器人保有量不足200萬(wàn)臺(tái),統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,2016年1~10月,我國(guó)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量達(dá)到56604臺(tái),2016年上半年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)近8倍;預(yù)計(jì)2017年,我國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷(xiāo)量將達(dá)到10萬(wàn)臺(tái),年均復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)23%。在過(guò)去的3年里,我國(guó)都是的機(jī)器人市場(chǎng),這一趨勢(shì)有望在未來(lái)10年繼續(xù)延續(xù)。2020年我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1000億元(15萬(wàn)臺(tái)),自主品牌*將提高到50%以上;到2025年我國(guó)工業(yè)機(jī)器人年產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到26萬(wàn)臺(tái),保有量將超過(guò)180萬(wàn)臺(tái)。