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理士蓄電池DJM12150鐵路設(shè)施
理士蓄電池DJM12150鐵路設(shè)施
理士蓄電池DJM12150鐵路設(shè)施
理士技術(shù)有限公司創(chuàng)立于1999年，是專(zhuān)門(mén)從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開(kāi)發(fā)、制造和銷(xiāo)售的化新型科技企業(yè)。主要生產(chǎn)各種型號(hào)的AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzB、PzS、PzV管式極板鉛酸蓄電池，汽車(chē)用鉛酸蓄電池，摩托車(chē)用鉛酸蓄電池，高爾夫球車(chē)用鉛酸蓄電池，電動(dòng)助力車(chē)用鉛酸蓄電池等系列產(chǎn)品。廣泛應(yīng)用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽(yáng)能、UPS、電動(dòng)車(chē)、汽車(chē)、摩托車(chē)、高爾夫球車(chē)、叉車(chē)、應(yīng)急燈等十幾個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
UPS的效率可以通過(guò)測(cè)量UPS的輸出功率與輸入功率求得。UPS的效率主要決定于逆變器的設(shè)計(jì)。大多數(shù)UPS只有在50%—負(fù)載時(shí)才有比較高的效率，當(dāng)?shù)陀?0%負(fù)載時(shí)，其效率就急劇下降。廠家提供的效率指標(biāo)也多是在額定直流電壓，額定負(fù)載(cosφ=0.8)條件下的效率。用戶選型時(shí)選取效率與輸出功率的關(guān)系曲線和直流電壓變化±15%時(shí)的效率。
效率等于輸出有功功率比輸入有功功率再乘以，輸入功率不包含蓄電池的充電功率。測(cè)試是在正常條件下，負(fù)載為或50%的阻性負(fù)載情況下測(cè)量。從經(jīng)濟(jì)角度講，機(jī)器的效率高，可以節(jié)省電費(fèi)，選用容量時(shí)，其裕量系數(shù)也可以減小些。
無(wú)游離電解液，側(cè)倒90度仍能使用
理士蓄電池性能特點(diǎn)：
1、以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。
2、膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。
3、板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。
4、隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
5、電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹(shù)脂封合，確保無(wú)泄露。
6、極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹(shù)脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
7、 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無(wú)引爆，并將析出氣體進(jìn)行過(guò)濾，使其對(duì)環(huán)境無(wú)污染。
8、 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無(wú)酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
9、過(guò)量的電解質(zhì)，膠體注入時(shí)為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過(guò)充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。
10、 膠體電池凝膠電解質(zhì)對(duì)正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過(guò)程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過(guò)放電后
工業(yè)級(jí)UPS對(duì)高溫環(huán)境下的運(yùn)行能力給予特別的設(shè)計(jì)考慮。元器件的設(shè)計(jì)不僅需要適應(yīng)工業(yè)環(huán)境的運(yùn)行要求,還應(yīng)能承受各種關(guān)鍵負(fù)載的變化。也正因如此,大部分工業(yè)級(jí)UPS都配備了可監(jiān)控的冗余風(fēng)扇系統(tǒng)。與此相反,商業(yè)級(jí)UPS則須運(yùn)行在空調(diào)的環(huán)境下。
某公司的工業(yè)級(jí)UPS采用了N+1冗余通風(fēng)設(shè)計(jì)。即風(fēng)扇冗余,運(yùn)行中的風(fēng)扇發(fā)生故障時(shí),仍能正常工作。同時(shí),還采用了RPM風(fēng)扇轉(zhuǎn)速檢測(cè)監(jiān)控技術(shù),當(dāng)轉(zhuǎn)速低于預(yù)設(shè)值時(shí)會(huì)報(bào)警,杜絕了由于風(fēng)扇損壞致使UPS高溫停機(jī)才報(bào)警的可能。另外,風(fēng)道的設(shè)計(jì)按照元器件對(duì)溫度的敏感程度進(jìn)行順序冷卻,通風(fēng)方式為下進(jìn)上出,自然對(duì)流,獨(dú)立風(fēng)道,熱分流設(shè)計(jì),再輔以高規(guī)格等級(jí)和高冗余度的元器件,使其即使在40℃高溫且無(wú)風(fēng)冷的情況下仍能連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
5、恢復(fù)能力大幅提高。
11、 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。