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風(fēng)帆蓄電池6-GFM-200 12V200AH/10HR免維護(hù)
船舶設(shè)備，有線電視，軍用設(shè)備，緊急照明系統(tǒng)，備用電力電源，大型UPS和計(jì)算機(jī)備用電源 發(fā)電站，電動(dòng)輪椅，高爾夫車，電動(dòng)叉車，鐵路系統(tǒng)，發(fā)電站，電力系統(tǒng)。 免維護(hù)（使用過程無需補(bǔ)充水），使用壽命可達(dá)10年，內(nèi)阻小，輸出功率高，*密封（不滲漏液體，無酸性氣體溢出），自放電小，可任意方向使用，運(yùn)輸方便
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
風(fēng)帆蓄電池6-GFM-200 12V200AH/10HR免維護(hù)
風(fēng)帆蓄電池6-GFM-200 12V200AH/10HR免維護(hù)
帆船近年來，積極貫徹國家產(chǎn)業(yè)政策指導(dǎo)，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的道路，繼續(xù)保持鉛酸蓄電池在汽車行業(yè)的先地位，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的基礎(chǔ)上，年產(chǎn)量為100萬kvAh工業(yè)電池，3000萬鋰電池核心項(xiàng)目已投產(chǎn)。
“二五”計(jì)劃明確表示，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，更大型汽車電池，更強(qiáng)大的工業(yè)電池，做的新能源電池，能源蓄電池，（現(xiàn)價(jià)）80億元，營業(yè)收入75億元，附加值15萬元，到“十二五”末期，航運(yùn)股份將實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價(jià)）80億元，營業(yè)收入15億元，利潤2億元的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，到2020年成為，世界能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。
超過80%的電池是因?yàn)檫@些鹽化晶體堆積而引起失效。這些晶體形成的速度、面積及硬度是與時(shí)間、電池充電狀態(tài)、能量儲(chǔ)備的使用周期有緊密關(guān)聯(lián)。電池上的鹽化結(jié)晶物堆積是非常麻煩的。以下幾種情況是不可避免要產(chǎn)生鹽化：
1、電池在安裝使用前曾長時(shí)間擱置儲(chǔ)存。實(shí)際上電池一旦加上硫酸液后就開始了化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生鹽化物。所以，新電池的擱置也會(huì)鹽化，導(dǎo)致在交通運(yùn)輸工具上安裝不久的新電池就失效。
2、交通工具長時(shí)間靜止不工作。
3、電池受到侵蝕使充電期間內(nèi)阻增加，引起充電不足的情況。
4、持續(xù)過放電。
5、溫度影響。例如，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)熱，隨溫度每增加10度，鹽化速率呈2倍增長。在充電期間，如外界溫度高，當(dāng)電池的溫度達(dá)75度時(shí)，內(nèi)阻會(huì)增大，致使充電不足情況發(fā)生。當(dāng)溫度轉(zhuǎn)冷，交通工具的潤滑油變稠，這就需要更大的動(dòng)力去啟動(dòng)車輛，也就是說，需要電池放電能力更大。其結(jié)果，加快了極板上鹽化物的堆積。如果留意一下電池過放電的情況，就知道這時(shí)候的電池電解液凝固，這種情況地傷害了極板。一般情況下，充電達(dá)*時(shí)，電解液的比重是1.27左右，這時(shí)候的電解液凝固溫度是–83華氏;當(dāng)比重在1.2左右時(shí)，凝固溫度是–17華氏;若比重在1.14時(shí)(也稱*放電)，這時(shí)僅在8華氏就凝固。
GFM系列產(chǎn)品適用范圍：
通信系統(tǒng)備用電源
2.電源系統(tǒng)備用電源，開關(guān)控制電源
3.辦公自動(dòng)化系統(tǒng)電源
4.火災(zāi)，安全和報(bào)警裝置電源
5.電器，醫(yī)療設(shè)備和儀器電源
6.各種UPS設(shè)備
7.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)
避免過載使用UPS電源
在使用UPS電源的時(shí)候還要計(jì)算負(fù)載的大小，要避免負(fù)載的過大或者過小，過大的負(fù)載會(huì)使UPS電源長期工作在超負(fù)荷狀態(tài)從而縮短UPS電源的使用壽命；如果負(fù)載過小，UPS電源的工作電路長期工作在不正常狀態(tài)，這對(duì)于UPS電源也是有一定危害的。合理的負(fù)載應(yīng)該控制在50%到80%之間。實(shí)踐證明，UPS電源輸出負(fù)載控制在60%左右為，可靠性。在UPS電源出現(xiàn)過載或逆變器故障時(shí)會(huì)轉(zhuǎn)到旁路模式運(yùn)行，此時(shí)UPS電源不具備后備功能，負(fù)載所用的電源是通過電力系統(tǒng)直接供應(yīng)的。
7、蓄電池均衡充電有技巧
目前許多UPS電源中使用的閥控式鉛酸蓄電池（VRLA）從一開始便被稱為免維護(hù)電池，這樣就給用戶一種誤解，似乎這種電池既耐用又*不需要維護(hù)。UPS電源中的蓄電池遇到下列情況時(shí)，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行均衡充電：過量放電致使端電壓低于蓄電池規(guī)定的標(biāo)定電壓時(shí)。對(duì)12V的小型密封式鉛酸蓄電池，其放電標(biāo)定電壓為10.5V;對(duì)24V的蓄電池組，其放電終了電壓為21V;對(duì)96V的蓄電池組，其放電標(biāo)定電壓為85V。放電后未及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電；長期閑置不用的電池。市電中斷，連續(xù)浮充的電池，放出近一半容量的電池。
隨著戶外基站應(yīng)用的增加，應(yīng)用環(huán)境惡劣，電池故障逐漸突出，如巴基斯坦，印度等南亞地區(qū)，都給運(yùn)營商帶來了經(jīng)濟(jì)損失，損害了運(yùn)營商的客戶滿意度。中興通訊在惡劣環(huán)境下對(duì)電池進(jìn)行了廣泛的研究。深入了解電池應(yīng)用場景，調(diào)查和分析電池故障原因。問題不是電池本身，這個(gè)問題在室外電池柜中不考慮用于電池的高溫保護(hù)。