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一、汽車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品簡介

  近幾年國內(nèi)機(jī)動(dòng)車尾氣遙感監(jiān)測技術(shù)得到快速發(fā)展。技術(shù)路線由一、二代的NDIR非分散紅外光譜、DOAS 紫外差分吸收光譜，逐漸演變至第三代TDLAS可調(diào)節(jié)半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)。

  傳統(tǒng)的尾氣遙測系統(tǒng)采用 NDIR、DOAS 相結(jié)合的方式，設(shè)備造價(jià)低，但在戶外尾氣遙感監(jiān)測應(yīng)用領(lǐng)域受環(huán)境的溫度、濕度以及其它背景氣體影響較嚴(yán)重，測量響應(yīng)時(shí)間慢，存在嚴(yán)重的漂移，導(dǎo)致無法準(zhǔn)確測量尾氣排放各污染物濃度值。新一代的TDLAS可調(diào)諧半導(dǎo)體激光吸收光譜技術(shù)路線，在抗干擾能力、測量分辨率、信號(hào)穩(wěn)定性、光源壽命、運(yùn)維成本以及測量響應(yīng)時(shí)間等方面具有明顯的優(yōu)勢。

  海爾欣科技依托豐富的中遠(yuǎn)紅外激光氣體檢測領(lǐng)域的技術(shù)積累，全新推出汽車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)。采用近-中紅外半導(dǎo)體激光器（QCL）測量 CO、CO₂、NO、HC，四個(gè)氣體組分采用獨(dú)立靈活的單組分模塊化設(shè)計(jì)，體積小，性價(jià)比高。既方便工程公司進(jìn)行系統(tǒng)集成，也適合對傳統(tǒng)非激光方案的遙測模組進(jìn)行升級(jí)改造。

單組分遙測模塊示意圖

測量原理示意圖

二、汽車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品特色

1. 基于激光吸收光譜遙感技術(shù)，非接觸式測量，無背景氣體交叉干擾，檢測精度高；
2. 采用單組分獨(dú)立模塊化設(shè)計(jì)，適合替換現(xiàn)有非激光NO、CH等測量方案，保留其他組分；
3. 系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間約為0.5秒，快速檢測尾氣排放；
4. 內(nèi)置參比校準(zhǔn)池，實(shí)時(shí)校準(zhǔn)波長和精度，系統(tǒng)漂移??；
5. 集成溫度和氣壓傳感器，自動(dòng)進(jìn)行溫度氣壓補(bǔ)償，測量準(zhǔn)確度高；
6. 采用逆反射技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效的反射光信號(hào)收集，自動(dòng)進(jìn)行信號(hào)強(qiáng)度補(bǔ)償，降低揚(yáng)塵等引起信號(hào)衰減導(dǎo)致的測量誤差；
7. 利用綠色激光測量不透光度，同時(shí)作為引導(dǎo)光便于光路的調(diào)節(jié)；
8. 適合同時(shí)測量汽油車和柴油車排放；
9. 符合《在用柴油車排氣污染物測量方法及技術(shù)要求（遙感檢測方法）》（HJ845-2017）標(biāo)準(zhǔn)要求；

汽車尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)表

SDK 軟件界面（示例）

設(shè)備清單

不同遙測技術(shù)方案對比