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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2020-04-17 12:18:36瀏覽次數(shù)：216
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V60AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽(yáng)能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
圣普威蓄電池6-GFM-60閥控式免維護(hù)電池
圣普威蓄電池6-GFM-60閥控式免維護(hù)電池
產(chǎn)品性能特性
蓄電池采用平板式極板，運(yùn)用高密度鉛膏，高性能膠體隔板和的膠體電解液。具有壽命長(zhǎng)、容量大、耐振動(dòng)性好，自放電小，低溫放電性能好，充電承受才能以及荷電堅(jiān)持才能強(qiáng)等主要特性，是綠色動(dòng)力電源。
蓄電池循環(huán)次數(shù)>500次
電池的貯存性能：
在溫度5-40℃相對(duì)濕度80%以下環(huán)境中，貯存3個(gè)月，容量損失小于20%。假如貯存的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容量與循環(huán)耐久才能均相應(yīng)有所降低。
密封反響效率（氧復(fù)合效率）：
>95%（膠體樹(shù)立氧循環(huán)需求一個(gè)過(guò)程，初期未構(gòu)成微裂紋，因而氧復(fù)合較低，應(yīng)在運(yùn)用中期測(cè)定）
其他指標(biāo)：
性能處于國(guó)內(nèi)搶先程度，到達(dá)或超越QC/T724-2006《電動(dòng)汽車(chē)蓄電池》規(guī)范和GB/T 18330.1-2001《電動(dòng)道路車(chē)輛用鉛酸蓄電池》規(guī)范，其中循環(huán)壽命超越規(guī)范50%以上（日本工業(yè)規(guī)范與GB/T 18332.1-2001相同），重量比能量到達(dá)程度。
贛鋒鋰業(yè)4月14日晚發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告稱(chēng)，預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)700萬(wàn)元至1000萬(wàn)元，較上年同期減少96%至97%。鋰鹽價(jià)格同比下降、疫情使公司產(chǎn)銷(xiāo)量下滑、公司持有的股票價(jià)格下跌是業(yè)績(jī)變動(dòng)的主要原因。
天齊鋰業(yè)4月14日晚也發(fā)布公告稱(chēng)，預(yù)計(jì)一季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)虧損4.5億元至5.1億元，而上年同期為盈利1.11億元。此前，天齊鋰業(yè)宣布2019年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)虧損28.24億元。
對(duì)于一季度業(yè)績(jī)下滑的原因，天齊鋰業(yè)稱(chēng)，由于行業(yè)周期調(diào)整、突發(fā)公共衛(wèi)生事件等多重不利因素，鋰產(chǎn)品價(jià)格下跌；物流不暢、下游客戶(hù)延遲開(kāi)工導(dǎo)致銷(xiāo)量下滑；澳元兌美元匯率下降幅度較大，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用匯兌損失同比增加。
高工咨詢(xún)董事長(zhǎng)張小飛在接受上證報(bào)采訪(fǎng)時(shí)表示，上市鋰企一季度業(yè)績(jī)下滑主要有兩方面原因，一是公共衛(wèi)生事件影響正常的產(chǎn)品出貨量，二是鋰鹽價(jià)格處于多年來(lái)的格區(qū)間。
為了解上市鋰企的市場(chǎng)情況，上證報(bào)致電多名贛鋒鋰業(yè)及其子公司的銷(xiāo)售人士，其動(dòng)力電池板塊的一位銷(xiāo)售人員對(duì)上證報(bào)表示，一季度的銷(xiāo)售情況“還可以”。
贛鋒鋰業(yè)旗下鋰鹽產(chǎn)品的銷(xiāo)售人員對(duì)上證報(bào)表示，由于公共衛(wèi)生事件的影響，1、2月份銷(xiāo)售情況較為低迷；隨著下游企業(yè)陸續(xù)開(kāi)工，3月份有了一定的好轉(zhuǎn)，目前的市場(chǎng)情況基本延續(xù)了3月份的態(tài)勢(shì)。“現(xiàn)在很難說(shuō)二季度和下半年的市場(chǎng)行情會(huì)如何。”該銷(xiāo)售人員表示。
天齊鋰業(yè)方面，其多個(gè)電話(huà)均無(wú)人接聽(tīng)。但該公司在“深交所互動(dòng)易”上表示，截至3月25日，公司產(chǎn)品銷(xiāo)售情況暫未因疫情受到可見(jiàn)性影響。
高工產(chǎn)研（GGII）數(shù)據(jù)顯示，3月份，動(dòng)力電池裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)363%，同比下滑46%。對(duì)此，張小飛表示：“從數(shù)據(jù)上看，鋰鹽需求量并沒(méi)有顯著起色，加上此前鋰鹽價(jià)格處于低位，有些企業(yè)的囤貨尚未消化。”
真鋰研究創(chuàng)始人兼總裁墨柯在接受上證報(bào)采訪(fǎng)時(shí)表示，根據(jù)實(shí)地調(diào)研情況，3月份鋰鹽產(chǎn)品的需求狀況相對(duì)較好。“3月份，以鋰鹽為原料的正極材料廠(chǎng)生產(chǎn)、開(kāi)工情況相對(duì)不錯(cuò)，因?yàn)橐幚砣ツ昙?、2月份遺留下來(lái)的訂單；此外，3月份也是傳統(tǒng)的庫(kù)存補(bǔ)充期。”
“但是，4月份正極材料廠(chǎng)的訂單量顯著減少，生產(chǎn)狀況不如3月。”墨柯表示，“這歸根究底是終端——新能源汽車(chē)的問(wèn)題。首先，車(chē)企庫(kù)存較高，生產(chǎn)恢復(fù)狀況一般，對(duì)上游廠(chǎng)家的需求并不高；其次，新能源車(chē)消費(fèi)不振，車(chē)企為了賣(mài)車(chē)，甚至想出‘直購(gòu)模式’、‘使用權(quán)交易’的新方法，這反而讓上游電池廠(chǎng)擔(dān)心，應(yīng)收賬款能否順利收回。”
張小飛也表示，3月份動(dòng)力電池出貨量中，排名*企業(yè)的整體出貨量占比高達(dá)97%，這意味著第三梯隊(duì)的動(dòng)力電池企業(yè)廠(chǎng)家受疫情影響巨大，這將影響上游材料廠(chǎng)家的回款甚至造成大量壞賬，或?qū)I(yè)績(jī)?cè)斐刹恍〉膫Α?/p>
對(duì)于鋰價(jià)格的未來(lái)走勢(shì)，中信建投證券表示，由于鋰價(jià)持續(xù)低迷，預(yù)計(jì)2020年澳洲鋰礦供給會(huì)出現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)，鋰價(jià)下跌趨勢(shì)或放緩。國(guó)泰君安證券認(rèn)為，鋰價(jià)已經(jīng)進(jìn)入底部區(qū)間，目前鋰價(jià)得到成本曲線(xiàn)支撐，下跌空間不大。
展望上市鋰企的未來(lái)業(yè)績(jī)，張小飛表示，預(yù)計(jì)第二季度行業(yè)運(yùn)作情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)，但需要一個(gè)過(guò)程。
墨柯指出，目前動(dòng)力電池廠(chǎng)的基本要求是減訂單的數(shù)量、保訂單的質(zhì)量。電池廠(chǎng)沒(méi)有動(dòng)力持續(xù)生產(chǎn)，傳遞到上游就是正極材料、鋰鹽資源的需求大大減弱。“鋰資源需求能否回暖，關(guān)鍵要看5月份正極材料廠(chǎng)的生產(chǎn)狀況是否有起色。當(dāng)然，這追根究底也要看新能源汽車(chē)整體消費(fèi)是否向好。
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