理士蓄電池DJW12-33參數(shù)及規(guī)格

理士蓄電池DJW12-33參數(shù)及規(guī)格

理士現(xiàn)已在國內(nèi)建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產(chǎn)基地。國內(nèi)占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產(chǎn)線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發(fā)中心，共同構(gòu)成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力。目前國內(nèi)共有職工10000余人，國內(nèi)外技術(shù)研發(fā)人員300余人，生產(chǎn)全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，年生產(chǎn)能力總和超過700萬千伏安時。
前瞻的研發(fā)隊伍和高素質(zhì)的制造水準讓企業(yè)具有性的競爭力和性的影響力。企業(yè)在美國、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉庫，擁有國內(nèi)外30多個銷售公司及辦事處，其產(chǎn)品銷往100多個國家和地區(qū)。

產(chǎn)品介紹

LEOCH理士蓄電池DJM系列固定型閥控密封式膠體鉛酸蓄電池

一、標準：

LEOCH理士蓄電池DJM系列閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標準：

1、JIS C 8707-1992陰極吸收式密封固定型鉛酸蓄電池標準

2、JB/T 8451-96中華人民共和國機械行業(yè)標準

3、YD/T 799-2002中華人民共和國通信行業(yè)標準

4、DL/T 637-1997中華人民共和國電力行業(yè)標準

隨著數(shù)據(jù)中心單位用電量不斷增加，機房的發(fā)熱量越來越高，而高功率密度機架服務器、刀片服務器等高密度設備的應用，造成機房的單個機柜功率不斷提高，單位面積熱量急劇上升，因此高密度的機房一些問題逐漸涌現(xiàn)出來。

經(jīng)過大量的實驗驗證發(fā)現(xiàn)，當單個機柜(服務器)的熱負荷過高時，如果還是采用傳統(tǒng)方式的機房空調(diào)來解決，就會造成以下問題：

• 機房環(huán)境溫度控制得不理想，會有局部“熱點”存在;

• 由于設備需要通過大量的循環(huán)風來帶走如此多的熱量，采用傳統(tǒng)的機房空調(diào)系統(tǒng)會占用大量的機房空間;上送風機組需要采用風管的截面積尺寸非常巨大，下送風機組的架空地板的高度需要提高很對，會造成很對已經(jīng)運行的機房將無法繼續(xù)使用。

因此，機房空調(diào)制冷系統(tǒng)也必須做出相應的改進;高熱密度制冷系統(tǒng)在解決機房內(nèi)局部過熱方面，成為機房制冷系統(tǒng)的重要組成部分。目前，高密度制冷方面，應用較成熟的技術(shù)主要有封閉冷熱通道、列間制冷，而背板冷卻、芯片冷卻等新技術(shù)則是未來發(fā)展方向。

蓄電池應用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

1.先將理士蓄電池連同蓄電池盒一塊取下，置于工作臺上，卸下鎖緊螺釘?shù)?。小心將蓄電池盒打開，用50W電烙鐵將蓄電池連線從蓄電池端子上燙下，并立刻就用絕緣膠帶將蓄電池端子包住，以防止短路事故;焊接蓄電池之間的連線時，可以焊下一個頭，拿住接頭，再焊另一個接頭，焊下后將連線立即放到規(guī)定的地方，防止連線使蓄電池短路。 有些蓄電池在蓄電池安裝時使用粘接劑等將蓄電池與蓄電池盒粘牢(一般采用不干膠)，需要用力拉蓄電池才能取出(但不得用力過猛)。若操作有困難，可對蓄電池略為加熱，或用酒精等溶劑將粘接劑溶下，然后將蓄電池取出。后應將殘余的墊片或粘接劑等清除干凈，準備安裝新蓄電池
2、檢查 檢查所有連線質(zhì)量，同時檢查保險座、充電插座，以及蓄電池引出線接觸是否正?？煽浚⒕o固所有連接件。需要更換的應更換，并應重點考查其可靠性，不可靠者一律更換(包括蓄電池盒等)。
3、安裝 按新理士蓄電池包裝箱內(nèi)說明書要求進行安裝。
4、試用 經(jīng)數(shù)次充放電使用考核正常后，方可投入正常運行。


理士蓄電池蓄電池*放電之后沒有及時充電，會導致電池虧電現(xiàn)象，下次再使用的時候不能正常充上電，所以要在電池放電以后應立即充電。
一個帶負載放電至低電狀態(tài)的電池，在放電后72小時內(nèi)必須重新充電，以避免電池損壞，如果很長時間沒有充電，會導*板的氧化，也是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或者不能使硫酸鉛重新分解，會導致電池的過早的損壞。
理士蓄電池自行放電原因及排除
充足電的蓄電池長時間放置不用，會逐漸損失電量，這種現(xiàn)象稱為目行放電。對于充足電的蓄電池，如果每晝夜容量下降不大于2％，就是正常的自放電，超過2％就是有故障了。
自行放電的原因主要有：①電解液不純，雜質(zhì)與極板之間以及沉附于極板上不同雜質(zhì)之間形成電位差，通過電解液產(chǎn)生局部放電；②蓄電池溢出的電解液堆積在蓋板上，使正負極樁形成通路；③極板活性物質(zhì)脫落，下部沉淀物過多使極板短路；④電池長期放置不用，硫酸下沉，下部比重較上部大，極板上下部發(fā)生電位差引起自行放電等。
以下必須專門人員操作：發(fā)生自放電故障后，應倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，再用蒸餾水沖洗極板和隔板，然后重新組裝加人新的電解液重新充電。