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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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一、 產(chǎn)品結構特點
閥控密封鉛酸蓄電池（以下簡稱電池）是由正極板、負極板、AGM隔膜、稀硫酸電解液、安全閥、電池殼和電池蓋等組成。電池可組裝成2V、6V、12V，電池每2V為一單體。有以下幾個特點：
1、電解液吸附在隔膜和極板中，電池中無游離電解液，電池無滲漏，在使用過程中，不需定期加水調整電解液的維護，使用方便。
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
力源蓄電池LY1238 12V38AH參數(shù)及詳情
力源蓄電池LY1238 12V38AH參數(shù)及詳情
電池回收產(chǎn)業(yè)鏈如何建立?
隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大以及行業(yè)標準和法律法規(guī)的逐步健全，回收渠道將成為電池回收產(chǎn)業(yè)競爭的核心之一。
鉛蓄電池：在鉛蓄電池回收方面，往往是借助電池銷售渠道進行回收。比如超威集團就利用全國25家子、分公司的30萬個銷售網(wǎng)點，對其銷售的鉛蓄電池產(chǎn)品進行回收，同時還為行業(yè)企業(yè)搭建出“以舊換新、逆向物流”的鉛蓄電池回收網(wǎng)絡。全國人大代表、中國動力總經(jīng)理劉寶生曾提交議案，建議基于物聯(lián)網(wǎng)技術，構建鉛酸蓄電池資源循環(huán)體系，公司依托全國已有的銷售公司和經(jīng)銷商網(wǎng)點，構建起立體化的電池回收網(wǎng)絡。
2017年1月3日，北京市環(huán)境保護局發(fā)布關于開展廢鉛蓄電池生產(chǎn)者責任制試點工作的公告，要求鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)通過本企業(yè)在京產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡，逆向回收廢鉛蓄電池，并將其轉移至危險廢物經(jīng)營許可證單位進行無害化利用處置。北京市這一規(guī)定不僅確立了回收渠道，也明確了鉛蓄電池生產(chǎn)者的回收責任。
鋰電池：鋰電池也可以建立類似的回收渠道。動力鋰電池生產(chǎn)商利用電動汽車生產(chǎn)商的銷售網(wǎng)絡，以逆向物流的方式回收廢舊電池。消費者將報廢的電池交回附近的電動汽車*網(wǎng)點，依據(jù)電池生產(chǎn)商和電動汽車生產(chǎn)商的合作協(xié)議，電動汽車生產(chǎn)商以協(xié)議價格轉運給電池生產(chǎn)企業(yè)，由其或委托第三方機構進行專業(yè)化回收處理。而此前在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(征求意見稿)等相關規(guī)定中，也明確了整車企業(yè)是鋰離子動力電池回收的責任主體，因此整車企業(yè)有義務通過自身銷售體系構建出相應的電池回收網(wǎng)絡。