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更新時(shí)間：2020-11-20 15:23:34瀏覽次數(shù)：336
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
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力源蓄電池說明
舊電池梯次利用如何順利實(shí)現(xiàn)?
鉛蓄電池：鉛蓄電池退役之后，一般情況下直接回收拆解，進(jìn)行梯次利用的空間不大。
鋰電池：由于電動(dòng)汽車對(duì)鋰電池密度、穩(wěn)定性等方面有著相當(dāng)高的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)充電量達(dá)到80%而不能繼續(xù)提升時(shí)，汽車鋰電池即宣告報(bào)廢。而報(bào)廢后的動(dòng)力電池可以*老年代步車一類的低速電動(dòng)車以及市政應(yīng)急照明等儲(chǔ)能方面的使用需求，因此可以讓退役動(dòng)力鋰電池在進(jìn)行梯次利用之后再進(jìn)入回收拆解環(huán)節(jié)。
力源蓄電池說明
用于大型儲(chǔ)能項(xiàng)目的電池規(guī)模通常高達(dá)百千瓦甚至是兆瓦，將動(dòng)力鋰電池用作儲(chǔ)能，無疑需要大量電池包，這就使整個(gè)儲(chǔ)能電池組在一致性管理方面面臨困難。此外，我國(guó)不同車企的電池技術(shù)路線、電池的規(guī)格和對(duì)電池的測(cè)評(píng)要求各不相同，電池型號(hào)過多，產(chǎn)量過度分散，這也為梯次利用帶來更大難度。
大型儲(chǔ)能電池屬于工程屬性的電池，建設(shè)時(shí)間和空間相對(duì)集中，有明確的工期限制。動(dòng)力鋰電池屬于產(chǎn)品屬性的應(yīng)用，鋰電池的淘汰隨時(shí)隨地發(fā)生，與儲(chǔ)能電池的工程屬性不大匹配。如果有了儲(chǔ)能項(xiàng)目，再去市場(chǎng)上回收鋰電池，時(shí)效上無法保證;如果把平時(shí)回收的鋰電池儲(chǔ)存起來，會(huì)增加回收成本，同時(shí)電池在存放過程中，性能也可能會(huì)發(fā)生改變。因此，如果要將梯次利用納入動(dòng)力鋰電池回收環(huán)節(jié)，就必須考慮需要通過哪些手段才能確保梯次利用的效果，并能夠?qū)崿F(xiàn)梯次利用的商業(yè)價(jià)值。
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