柏克蓄電池6FM-10 12V10AH技術(shù)支持        

柏克蓄電池6FM-10 12V10AH技術(shù)支持        

　一、柏克蓄電池簡介:

　　柏克蓄電池以其優(yōu)良的品質(zhì)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)深得用戶青睞，其用戶遍及世界各地。柏克的技術(shù)團(tuán)隊，由來自于世界電池工業(yè)領(lǐng)域高水平的專家組成，擁有當(dāng)今的膠體 (Gel) 和 AGM 電池生產(chǎn)技術(shù)。柏克電池具有（液體和膠體，容量從 0.5AH---3850AH ）、使用壽命長（ 2V 系列 18 年、 6V/12V 系列 12 年）、質(zhì)保時間長（ 2V 系列 5 年、 12V 系列 3 年）、價位適中等特點(diǎn)。

　　二、柏克電池應(yīng)用范圍::

　　主要應(yīng)用于不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、電訊設(shè)備、手控發(fā)動機(jī)裝置、太陽能系統(tǒng)、風(fēng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、移動通訊站、陰極保護(hù)設(shè)備、導(dǎo)航輔助設(shè)備、航海設(shè)備和電力驅(qū)動系統(tǒng)。 三、柏克蓄電池的特性: *的密封，免維護(hù)設(shè)計。設(shè)計壽命（25℃）6V、12V可達(dá)12年,2V長達(dá)18年。 迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。 浸泡式極板化成（*的FTF極板化成工藝）。 分析純電解液。 無泄漏。 閥控式，大開啟壓力為2Psi（1Psi≈7KPA）。 任意方向使用。

　　◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染。

　　◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

　　◆ 板柵結(jié)構(gòu):極耳中位及底角錯位式設(shè)計，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn)。

　　◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

　　◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。

　　◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

　　◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進(jìn)行過濾，使其對環(huán)境無污染。

　　◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì)，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻，增強(qiáng)了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

　　◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時為溶膠狀態(tài)，可充滿電池內(nèi)所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象。

　　◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強(qiáng)，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。

　　◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低。

　　柏克蓄電池主要性能:

　　<采用*的多元合金配方、利用進(jìn)口鋳片設(shè)備和自主研發(fā)的板柵模具、通過嚴(yán)格的溫度控制,板柵不僅厚度、重量均勻性好、浮充壽命長、自放電低。

　　<采用進(jìn)口全自動電腦控制鉛粉機(jī),以嚴(yán)格的自動控制程序保證鉛粉氧化度、顆粒的均勻性、穩(wěn)定性,同時更與電池大電流放電特征相適應(yīng)。

　　<鉛膏是電池技術(shù)的核心。*鉛膏配方更好的滿足了高功率深循環(huán)放電等多種性能需求,適用于浮充等領(lǐng)域,同時全自動的和膏系統(tǒng)及溫度控制保證了鉛膏的特性及穩(wěn)定性。

　　<利用自主研發(fā)的技術(shù)改造進(jìn)口涂片機(jī),從而使得極板更均勻更適用于UPS電池極板的要求。

　　<采用高溫高濕固化技術(shù)、溫濕自動控制技術(shù),通過精確的風(fēng)向及流量設(shè)計,電池不僅在最大限度上保證了極板固化的效果,而且保證了每個點(diǎn)極板的均勻性,電池壽命比常規(guī)固化明顯提高。

　　<采用定量加酸工藝,加酸精度達(dá)到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。

　　同時,電解液的*配方增強(qiáng)了電池的深循環(huán)能力。又因為采用進(jìn)口的環(huán)氧膠,端頭片及0型圖進(jìn)行組裝,使電池更可靠。

　　<出廠前必須經(jīng)過的多個充放電循環(huán),使得電池更加均勻、更可靠。同時,100%的內(nèi)阻,開閉路、密合度檢測,進(jìn)一步保證了出廠電池的品質(zhì)。

　　作為基礎(chǔ)設(shè)施的核心關(guān)鍵系統(tǒng)，重慶江北國際機(jī)場新建航站樓建設(shè)部門首要關(guān)注的是設(shè)備的供電系統(tǒng)。一旦出現(xiàn)供電故障，將對機(jī)場造成巨大損失。傳統(tǒng)供電系統(tǒng)采用分散式供電，即一臺設(shè)備對應(yīng)一臺小型UPS。比如，安檢通道、值機(jī)島、登機(jī)口、行李傳送等原來采用分散式20-80kVA左右UPS供電。不僅分散維護(hù)不方便，并且一旦出現(xiàn)故障，就需要廠家維修且維修時間無法保證，給機(jī)場機(jī)電維護(hù)部門帶來很大的困擾。分散的小型UPS效率低下，現(xiàn)網(wǎng)大部分UPS效率都低于90%，*不能適應(yīng)當(dāng)下節(jié)能減排的需求。

　　供電系統(tǒng)集中化的趨勢

　　機(jī)場建設(shè)部門此次新建航站樓，經(jīng)考察現(xiàn)有方案并充分討論后，決定采用區(qū)域集中供電，來替代原先分散式供電系統(tǒng)，將原來的安檢通道、值機(jī)島、登機(jī)口、行李傳送等分散小容量UPS供電區(qū)域性采用大容量UPS集中供電，考慮到壓降等問題，區(qū)域負(fù)載供電距離不能超過一定范圍，UPS集中供電容量一般都在200kVA以上。通過集中供電，將大大提高系統(tǒng)供電效率，實現(xiàn)節(jié)能減排的指標(biāo)。同時，集中供電也解決了分散維護(hù)的問題。供電集中化，對系統(tǒng)的可靠性要求更高。通過2N供電系統(tǒng)架構(gòu)供電，冗余雙母線系統(tǒng)來提升供電系統(tǒng)可靠性，單臺故障也不會出現(xiàn)宕機(jī)的風(fēng)險。

　　為何選擇大容量模塊化UPS

　　供電系統(tǒng)屬于機(jī)場公共設(shè)備，機(jī)場航站樓的公共設(shè)備空間有限。對于機(jī)場建設(shè)部門來說，集中供電系統(tǒng)需要在保證可靠的前提下，盡可能減少占用空間。傳統(tǒng)大容量塔式UPS占用空間大，相比模塊化UPS，占用空間要高一倍以上。如果采用2N系統(tǒng)架構(gòu)，占地空間更大且需要加上備電電池的空間，不適用于機(jī)場。

　　因此，機(jī)場建設(shè)部門綜合考慮后決定使用模塊化UPS。同樣的容量，占地面積幾乎只有傳統(tǒng)塔式UPS的一半。同時，模塊化UPS功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設(shè)計，系統(tǒng)采用N+X架構(gòu)即可滿足機(jī)場對UPS可靠性的要求。不僅大大節(jié)省了占地空間，也更方便運(yùn)維。

　　傳統(tǒng)塔式UPS一旦出現(xiàn)故障，需要原廠技術(shù)人員才能進(jìn)行維修，維修時間常常要24小時以上，如果在維保期外，則更加無法保障可用性。而模塊化UPS，只需要通過備件功率模塊，一旦功率模塊失效，機(jī)場機(jī)電部門即可維修，將失效模塊下線搬出，備件模塊插入上線，輕松實現(xiàn)5分鐘運(yùn)維。

　　產(chǎn)品性能:

　　放電

　?。?）電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓，否則將導(dǎo)致過放電，而反復(fù)的過放電則會導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達(dá)到*工作效率，放電應(yīng)0.05-3C 之間，放電終止電壓如下表1所示 

　?。ū?）放電電流和放電終止電壓

　　（2）放電容量

　　◆放電容量與放電電流的關(guān)系，圖1為FM、JFM系列電池在不同的放電率條件下放出的容量，從圖中可看出，放電倍率越大，電池所能放出的容量越小。

　　◆溫度作用

　　電池容量亦受溫度的影響，過低溫度（低于15℃，5℉.）則會降低有效容量，過高溫度（高于122℉.50℃）則會導(dǎo)致熱失控并損害電池.

　　充電

　?。?）浮充（限制電壓，控制電流）使用:浮充電壓2.25V～2.30V/單體,最大電流不得大于0.25C10，電池浮充電流調(diào)到小于2mA /AH.（25℃）。請參見表（2）。

　?。ū?）充電方法與充電時間

　?。?）循環(huán)使用（充電即停，放完電即充）:充電電壓2.4 V/單體,最大充電電流不得大于0.25C10.

　　(3)溫度補(bǔ)償電池在5～35℃范圍內(nèi)工作時，不必對充電電壓進(jìn)行補(bǔ)償，當(dāng)溫度低于5℃或者高于35℃時，建議對充電電壓作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)為浮充時干3mv/℃/單體，循環(huán)使用時干4mv/℃/單體（溫度以25℃為基準(zhǔn)）。