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九江市地磅廠(chǎng)家
由于礦山開(kāi)采許可的時(shí)間限制，礦山主在開(kāi)采過(guò)程中，為盡可能的增加產(chǎn)出，一般采取24換人不停機(jī)的生產(chǎn)方式，且礦山的運(yùn)輸車(chē)輛多為短軸距大載重的重型運(yùn)輸車(chē)輛，一天的過(guò)磅車(chē)次達(dá)到200-300次，極限可到600次/天，這就需要對(duì)礦山碼頭地磅汽車(chē)衡進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)和處理，以保證其長(zhǎng)久使用不變形，以減少客戶(hù)的不必要開(kāi)支
為解決以上問(wèn)題，我公司針對(duì)礦山碼頭等短軸距大載重高頻率的稱(chēng)重場(chǎng)合而特別開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的礦山地磅，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)客戶(hù)的使用，得到*，如何生產(chǎn)一臺(tái)適用的礦山地磅，需要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容
一，在設(shè)計(jì)生產(chǎn)前，充分了解客戶(hù)的現(xiàn)場(chǎng)使用情況（如*稱(chēng)重和車(chē)輛軸載），在取得現(xiàn)場(chǎng)的使用數(shù)據(jù)后，使用計(jì)算機(jī)軟件，建立受力模型; 經(jīng)過(guò)理論測(cè)算，得出適合現(xiàn)場(chǎng)的地磅結(jié)構(gòu)和用料配比方式
例：日稱(chēng)重頻次若界定為200次/天（實(shí)際情況為200次/天; 極限使用時(shí): >600次/天）按全部長(zhǎng)車(chē)來(lái)測(cè)定已經(jīng)使用的次數(shù)為： 200次/天*365 天*8 年+100 次/天365天2 年=65.7 萬(wàn)次；
近2 年的自卸車(chē)的使用次數(shù)：100 次/天*365天*2 年*5=36.5 萬(wàn)次；由于自卸車(chē)軸載是長(zhǎng)車(chē)的軸載的1.5 倍， 其稱(chēng)重一次相當(dāng)于長(zhǎng)車(chē)稱(chēng)重5 次（根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003 和1950 年美國(guó)公路研究的“四次方法則”）
二，在生產(chǎn)時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)所取得的數(shù)據(jù)，對(duì)地磅的用料進(jìn)行按需配備，如傳感器安裝板，端板，U形橫梁的厚度及高度，面板的厚度都要加厚加強(qiáng)處理，特殊場(chǎng)合還需要封底板，
局部強(qiáng)度不夠, 尤其體現(xiàn)在傳感器安裝的支撐梁部位及秤臺(tái)與秤臺(tái)的搭接處的焊縫強(qiáng)度，會(huì)出現(xiàn)局部焊縫開(kāi)裂，造成秤體連接處斷裂； 傳感器安裝部位焊縫開(kāi)裂造成秤臺(tái)不能正常傳力給傳感器，從而影響正常使用；
由于臺(tái)面局部強(qiáng)度不夠, 而導(dǎo)致秤臺(tái)無(wú)法均勻受力，汽車(chē)的輪胎直接作用在秤臺(tái)上， 臺(tái)面板下的受力主梁容易產(chǎn)生變形往左右偏轉(zhuǎn)*導(dǎo)致主梁損壞。
三．電氣部件的選型
傳感器在選型時(shí)除了考慮過(guò)磅車(chē)輛的總重外，還需要考慮到其動(dòng)態(tài)沖擊，然后根據(jù)目前稱(chēng)重的車(chē)型及軸載的大小計(jì)算：傳感器容量＝軸載/2*1.2(寬度偏載系數(shù))*動(dòng)態(tài)沖擊系數(shù)＝20*1.2*1.1=26.4t;
綜上所述，一臺(tái)礦山地磅的制造成本是大大高于普通場(chǎng)合使用的地磅的，所以在選購(gòu)礦山地磅時(shí)，不能光考慮價(jià)格，在我們的維修過(guò)程中，在礦山看到過(guò)很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手被壓彎甚至壓斷的地磅，對(duì)于那些要采購(gòu)地磅的礦山主，如果一個(gè)廠(chǎng)家不問(wèn)您的現(xiàn)場(chǎng)使用情況，如車(chē)型，軸距，過(guò)磅頻率等信息就給你報(bào)價(jià)，那么，這是一個(gè)不負(fù)責(zé)任的外行公司，他們的報(bào)價(jià)往往極低，礦山碼頭地磅汽車(chē)衡客戶(hù)使用后需要上交高昂的學(xué)費(fèi)
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