DDNC蓄電池（半導(dǎo)體）電源有限公司

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分類及原理

按輸入輸出相數(shù)分：單進(jìn)單出、三進(jìn)單出和三進(jìn)三出。

按功率等級分：微型（＜3KVA）、小型（3KVA～10KVA）、中型（10KVA～100KVA）和大型（＞100KVA）。

按電路結(jié)構(gòu)形式分：有后備式、在線互動(dòng)式、在線式等。

按輸出波形的不同分：有方波和正弦波兩種。

現(xiàn)按電路結(jié)構(gòu)形式分類，分別敘述如下：

2．1后備式（OFF－LINE或STAND－BY）

1）原理：

① 市電正常時(shí)則市電經(jīng)穩(wěn)壓后直接輸出負(fù)載，同時(shí)經(jīng)整流器將交流電轉(zhuǎn)化為直流電給電池充電，此時(shí)逆變器不工作。

② 當(dāng)市電故障時(shí)，由電池提供電力，經(jīng)逆變器輸出負(fù)載。此切換時(shí)間約4－10ms之間。

2）特點(diǎn)：

功率范圍： 300～2000VA

工作特點(diǎn)：對市電進(jìn)行簡單的升降壓及濾波處理后直接供給負(fù)載，當(dāng)輸入電源不符合要求時(shí)才由電池供電。在絕大多數(shù)時(shí)間內(nèi)負(fù)載使用的是市電。

優(yōu) 點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜、體積小、噪聲低、效率高。

缺 點(diǎn)：市電／電池供電轉(zhuǎn)換時(shí)間4～10ms，輸出低、輸出波形差、輸出波形為方波。

主要應(yīng)用對象：單臺計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的斷電保護(hù)

2．2在線交互式（HYBIRD）

在線交互式又稱混合式或三端口式。

1）原理：

① 市電正常時(shí)，市電經(jīng)穩(wěn)壓后，由轉(zhuǎn)換開關(guān)輸出負(fù)載，同時(shí)經(jīng)整流器將交流電轉(zhuǎn)化為直流電給電池充電，此時(shí)逆變器已經(jīng)激活，但未輸出。

② 當(dāng)市電故障，由電池提供電力，經(jīng)逆變器輸出負(fù)載。

2）特點(diǎn)：

功率范圍： 1～800KVA

工作特點(diǎn)：市電經(jīng)過整流轉(zhuǎn)換為直流，由逆變器調(diào)制出穩(wěn)定的正弦波。

優(yōu) 點(diǎn)：負(fù)載端與市電輸入端處于優(yōu)良的”電隔離“狀態(tài)之中、輸出波形好、輸出電壓質(zhì)量高、無論負(fù)載突變或負(fù)載穩(wěn)定時(shí)均呈現(xiàn)優(yōu)異的帶載特性。

缺 點(diǎn)：效率低、成本高

主要應(yīng)用對象：計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、精密儀器儀表、工業(yè)系統(tǒng)的斷電保護(hù)。

1．蓄電池長久不用，它會(huì)慢慢自行放電，直至報(bào)廢。因此，每隔一定時(shí)間就應(yīng)啟動(dòng)一次汽車，給蓄電池充電。另一個(gè)辦法就是將蓄電池上的兩個(gè)電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負(fù)兩根電極線，要先拔下負(fù)極線，或卸下負(fù)極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標(biāo)志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時(shí)期就要更換。在更換時(shí)同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時(shí)，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負(fù)極。

2．當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)極和負(fù)極相連，正極和正極相連。

3．電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

4．在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或補(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對蓄電池會(huì)造成不良影響。

5．在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷地使用啟動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動(dòng)車的時(shí)間總長不超過5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于15秒。在多次啟動(dòng)仍不著車的情況下應(yīng)從電路、點(diǎn)火線圈或油路等其他方面找原因。

6．日常行車時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時(shí)，會(huì)把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。

7．檢查電池的正、負(fù)級有無被氧化的跡象。可以用熱水時(shí)常澆電瓶的電線連接處，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油。

8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因?yàn)檫^度放電而提前退役。

9．蓄電池禁止虧電存放，若用完了閑置幾天再充電，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降。

10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時(shí)應(yīng)找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。

11．電動(dòng)自行車的設(shè)計(jì)載重量為75KG，避免帶過重的物件，在起步和上坡時(shí)請用腳蹬助力。

12．冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正?，F(xiàn)象，以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，一般-10℃時(shí)容量為80%。