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新導(dǎo)航技術(shù)還可以提供空域的利用效率。傳統(tǒng)的地面導(dǎo)航站與飛機(jī)之間依靠模擬信號(hào)聯(lián)系，受信號(hào)傳輸速度和范圍的限制，模擬信號(hào)允許兩架飛機(jī)的間隔距離大約為8英里。這是一條空中的“行車道"，一架飛機(jī)需要占用大約8英里的空域?qū)挾?。這也是為了安全考慮。現(xiàn)在我們把目光轉(zhuǎn)回地面?？沼虻睦眯侍岣吡?，但如果飛機(jī)總是不能盡快起飛，它的效果也會(huì)大打折扣—當(dāng)然，此時(shí)機(jī)場(chǎng)的效率也降低了。讓空中和機(jī)場(chǎng)都能夠同時(shí)容納更多飛機(jī)的下一步，就是確保飛機(jī)能夠盡快進(jìn)入跑道并起飛，或者降落。霍尼韋爾的燈光引導(dǎo)系統(tǒng)由不同功能的多種燈具及系統(tǒng)監(jiān)控組成。發(fā)出不同顏色燈光的燈具及相關(guān)配件，被分別安裝在滑行道、聯(lián)絡(luò)道以及機(jī)坪上，系統(tǒng)監(jiān)控安裝在機(jī)場(chǎng)的燈光站，塔臺(tái)控制員可以進(jìn)行操控。傳統(tǒng)的飛行導(dǎo)航需要依賴地面信號(hào)的指引。一架飛機(jī)在兩個(gè)不同的城市間飛行時(shí)，航線其實(shí)并不是一條直線。這是因?yàn)轱w機(jī)在飛行途中要從若干個(gè)地面導(dǎo)航站接收信號(hào)來確定自己的位置，而受地面條件和建造成本的限制，地面導(dǎo)航站并不是呈直線排列的。該導(dǎo)航技術(shù)依靠全球定位衛(wèi)星支持。它脫離了地面站，依靠導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)送和反饋導(dǎo)航信號(hào)，通過飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備完成整個(gè)飛行過程的導(dǎo)航。在起飛前，飛機(jī)上安裝的三維飛行管理系統(tǒng)根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)，計(jì)算出兩個(gè)城市之間的直線飛行線路。在飛行過程中，依靠全球定位衛(wèi)星的支持，機(jī)載設(shè)備接收衛(wèi)星傳送的信號(hào)。機(jī)載設(shè)備是由接收機(jī)、信號(hào)處理器、計(jì)算機(jī)等組成，獲取衛(wèi)星軌道參數(shù)后，由計(jì)算機(jī)解算出飛機(jī)的各種飛行參數(shù)，并按規(guī)劃的虛擬直線飛行。“一些技術(shù)在未來才能推出，但目前實(shí)際應(yīng)用的技術(shù)已經(jīng)在緩解航班滯留問題上開始發(fā)揮作用。"戴殊榮說。他表示，如果不是*使用新技術(shù)，而是將現(xiàn)有新技術(shù)進(jìn)行一些整合，同時(shí)在機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)上使用的話，機(jī)場(chǎng)擁堵狀況的緩解至少也能提高若干個(gè)百分點(diǎn)。這是霍尼韋爾航空航天集團(tuán)的一個(gè)大計(jì)劃，這家公司同時(shí)也在積極參與歐洲天空一體化空管研究（SESAR）中的空中交通管理解決方案。　在正常情況下，四維飛行管理系統(tǒng)可以不依靠任何人力。航班不需要空管人員給予任何導(dǎo)航指令，只要按照預(yù)先設(shè)定的四維軌跡飛行，按預(yù)設(shè)的時(shí)間表到達(dá)中途點(diǎn)和目標(biāo)機(jī)場(chǎng)要?jiǎng)佑萌肆?，除非是受到了氣象條件等其他因素的影響。如果航班的飛行時(shí)間出現(xiàn)波動(dòng)，空管員可以根據(jù)實(shí)際情況指揮飛機(jī)控制飛行速度，按重新設(shè)定的四維軌跡和時(shí)間點(diǎn)到達(dá)。2012年2月，一架空客A320飛機(jī) 利用霍尼韋爾的四維軌跡技術(shù)進(jìn)行了一次試驗(yàn)飛行。該飛機(jī)從法國(guó)圖盧茲起飛，飛往丹麥?zhǔn)锥几绫竟腿鸬涫锥妓沟赂鐮柲?。不過，這次試飛只是在巡航階段使用了四維軌跡技術(shù)，在關(guān)鍵的起飛和降落階段并沒有使用。四維飛行管理系統(tǒng)在三維系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加了時(shí)間維度。在這種系統(tǒng)內(nèi)，每一架航班都會(huì)預(yù)先制定飛行四維軌跡，存儲(chǔ)在飛機(jī)的計(jì)算機(jī)內(nèi)，并上傳到空管系統(tǒng)?？展芟到y(tǒng)存有本空管區(qū)域內(nèi)所有航班的四維軌跡，在飛行過程中，所有航班都自動(dòng)通過衛(wèi)星與空管系統(tǒng)進(jìn)行超遠(yuǎn)距離傳輸數(shù)據(jù)鏈，空管員能夠在顯示屏上監(jiān)測(cè)到每架航班的詳細(xì)飛行數(shù)據(jù)。西門子PLC CPU ET200模塊西門子PLC CPU ET200模塊