目前市場(chǎng)上有很多機(jī)組都是按照以下思路構(gòu)造，冷凍油與制冷劑混合，利用油分離器將機(jī)組冷凍油與制冷劑分離，再使制冷劑經(jīng)過滿液式蒸發(fā)器回到壓縮機(jī)。但是其運(yùn)行中存在一個(gè)問題，那就是容易“跑油”，即當(dāng)冷卻水溫偏低時(shí)，排氣過熱度不高，從而油與制冷劑分離不*，混合物進(jìn)入熱交換器后導(dǎo)致機(jī)組低壓偏低，更有甚者會(huì)導(dǎo)致膨脹閥堵塞造成機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)。

　　1、油分離器里面看不到任何油的蹤影，此刻油并沒有在冷凝器內(nèi)匯集，而是通過了膨脹閥進(jìn)入到蒸發(fā)器內(nèi)，油會(huì)粘到蒸發(fā)器換熱銅管上面，使蒸發(fā)器的蒸發(fā)效果不好，造成蒸發(fā)器內(nèi)壓力偏低，同時(shí)使壓縮機(jī)的吸氣過熱度很低乃至直接將制冷劑液體吸入，和時(shí)壓縮機(jī)排溫很低，油與制冷劑依然無(wú)法分離，如此的惡性循環(huán)會(huì)使所有的油都匯集在蒸發(fā)器內(nèi)，壓縮機(jī)因?yàn)楣┯筒蛔惆l(fā)出巨大噪音，甚至機(jī)組油分離器油位報(bào)警而停機(jī)。

　　2、油分離器里面看不到任何油的蹤影，所有的油都隨著排氣來(lái)到了冷凝器內(nèi)，如果水溫持續(xù)偏低，那所有的油都會(huì)匯集到冷凝器內(nèi)，并使膨脹閥發(fā)生油堵，蒸發(fā)器內(nèi)由于供液量不足，壓力開始降低，一直到低壓報(bào)警停機(jī)。

　　以上就是所謂的跑油現(xiàn)象。其主要原因就是因?yàn)槔鋬鏊疁囟绕?，排氣溫度低?/font>

　　在開機(jī)過程中遇到此類問題的解決方法如下：

　　1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)油分內(nèi)油位在降低時(shí)，馬上將機(jī)組調(diào)到手動(dòng)控制模式，限制壓縮機(jī)負(fù)荷。

　　2、使冷凝壓力提高。

　　3、將機(jī)組的低壓報(bào)警值和低壓停機(jī)值降低到允許范圍內(nèi)，盡量保證機(jī)組能處于運(yùn)行狀態(tài)。

　　4、如果此時(shí)油位依然很低，而且蒸發(fā)器內(nèi)壓力也很低的話，就要考慮到是不是油都跑到蒸發(fā)器內(nèi)了。從蒸發(fā)器視液鏡內(nèi)看看是不是有大量白色泡沫在翻滾，如果有，說明油都在蒸發(fā)器內(nèi)，反之則有可能在冷凝器內(nèi)。